今年上海車展，小鵬汽車正式發(fā)布旗下最新車型小鵬 G6。據(jù)最新公布，小鵬G6將在6月9日正式開啟預(yù)售。售價預(yù)計在20-30萬元。步入2023年，從整個新車交付量來看，小鵬G6對小鵬汽車的重要性不言而喻。近日，小鵬汽車在肇慶廣東國際賽車場舉行“智駕熟了”小鵬G6搶鮮試駕會，讓媒體從賽道到城市NGP全面體驗小鵬G6在極致駕控、智能駕駛、充電補能等方面的硬核實力。

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作為扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，小鵬G6也“技能點滿”， 一體式鋁壓鑄車身、CIB 電池車身一體化技術(shù)、 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)、800V 高壓快充……小鵬G6由內(nèi)而外集成了小鵬汽車壓箱底的技術(shù)，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席總裁夏珩在G6發(fā)布時曾表示，"G6 的超級智能、超級駕控、超級能效，奠定了它在中型智能純電 SUV 市場的技術(shù)標(biāo)桿地位?！澳敲捶叛弁壐偁帉κ?，小鵬G6有哪些優(yōu)勢，能否扛起銷量擔(dān)當(dāng)?shù)拇笃炷?？下面就從這次試駕體驗中為你揭曉答案。

全新家族化設(shè)計 動感簡約

外觀上，小鵬G6采用全新家族化語言設(shè)計，整體呈流線型，沒有棱角。前臉的貫穿式大燈被下移的Logo截斷，形成新前臉。側(cè)面的造型修長流暢，整體姿態(tài)非常低趴有活力，懸浮車頂?shù)脑O(shè)計也非常有特色。車尾是截斷的貫穿式尾燈和圓潤的線條。

內(nèi)飾采用了一套名為矢量星環(huán)的設(shè)計語言，風(fēng)格更為簡約，中央扶手高度提高，形成更強的分割感。小鵬G6加入了無風(fēng)感智能空調(diào)、悅控方向盤和云感環(huán)保座椅等煥然一新的設(shè)計亮點。在內(nèi)飾材質(zhì)方面，小鵬G6追求舒適和健康，全車座艙的包裹材質(zhì)嚴(yán)選科技環(huán)保面料。座椅創(chuàng)新性的大面積使用超細(xì)纖維絨面和有機硅皮革等面料，抗菌耐污、柔軟親膚又極易清潔。

瘋狂賽道體驗，小鵬G6展現(xiàn)極致駕控

試駕第一天，是賽道體驗。首先動力上，此次試駕的雙電機版本最大功率358kW,最大扭矩660N·m，新車僅需要0.15秒內(nèi)就能夠爆發(fā)出最大的動力，百公里加速僅3.9秒。因此在賽道中，小鵬G6能夠帶來極致的加速體驗。

前文提到，小鵬G6采用了前后一體式鋁壓鑄車身和CIB電池車身一體化技術(shù)。前后一體式鋁壓鑄是目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的車身技術(shù)，最大壓鑄力可達(dá)12,000噸，能夠大幅提高車身安全性、穩(wěn)定性、續(xù)航表現(xiàn)和NVH性能。而CIB電池車身一體化技術(shù)是當(dāng)前動力電池結(jié)構(gòu)化的最佳方案，可以在降低整車質(zhì)心高度和提高空間利用率的同時，帶來更穩(wěn)定的極致駕控體驗。在賽道中更能感受到，小鵬G6在高速入彎時的穩(wěn)定性和安全性，能在急速狀態(tài)下保持最佳姿態(tài)。此外，540mm 的低質(zhì)心、50:50 的前后軸荷比，打造出更適合駕乘的乘風(fēng)黃金比例，在彎道中可以獲得更強的支撐性、循跡性和緊致感。

除了極致的駕控外，在智能駕控上，小鵬 G6 搭載進(jìn)化后的 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)。XNGP全場景輔助駕駛系統(tǒng)包含了城市NGP、高速NGP、LCC增強版車道居中輔助、SR駕駛環(huán)境模擬顯示等多項功能，而在硬件方面，得益于全車31個智能駕駛感知元件構(gòu)建起的全車多重感知綜合判定能力基礎(chǔ)，再配合雙Orin-X芯片的508Tops算力，以及重感知的XNet 深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的軟件層面支持，也為新車的智能輔助駕駛系統(tǒng)打下了良好的基礎(chǔ)。

智能輔助駕駛出色，堪比老司機

第二天，從肇慶到廣州的XNGP試駕體驗中，從出發(fā)點設(shè)置好導(dǎo)航目的地，進(jìn)入可使用XNGP的路段，撥動換擋桿即可開啟智能輔助駕駛功能，在高速路段，只需輕撫方向盤，即可開始全程幾乎無接管的智能駕駛之旅，路遇前方慢速車輛，小鵬 G6可在確保安全的路段實現(xiàn)自動變道超車，在切換高速或駛出高速的匝道路段時系統(tǒng)會提前進(jìn)入相應(yīng)車道，其駕駛邏輯與一般老司機無異。在出高速路口時也能提前減速，整個駕駛過程中其表現(xiàn)已經(jīng)趨于無人駕駛模式。由于目前法規(guī)的規(guī)定，駕駛員的手不能脫離方向盤，小鵬 G6也會在長時間未接觸方向盤時給與提示。

目前的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在高速上的表現(xiàn)都比較智能化了。而真正考驗智能駕駛能力的還是城市路段的表現(xiàn)。在進(jìn)入廣州市區(qū)后，小鵬G6城市NGP功能開始接管，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)，在城市路段的表現(xiàn)可以說是目前市面上智能駕駛輔助的第一梯隊。系統(tǒng)對路況的把握表現(xiàn)的更為智能激進(jìn)，在前方車輛行駛較慢時，通過車上的雷達(dá)和攝像頭，能夠做出更為主動的動作，自動實現(xiàn)變速超車。行至車流、人流較大，還有電動車橫穿的十字路口，小鵬G6也表現(xiàn)得相當(dāng)從容，禮讓行人，避讓車輛毫不含糊。本以為要主動接管介入，沒想到它竟很讓人驚喜的自動完成了通過十字路口的動作，充分體現(xiàn)了該系統(tǒng)相對“輕地圖、重感知”的特點。

從駕駛的老辣程度來說，相比與前一代的NGP功能，著實進(jìn)化了不少，因此廠家會以”智駕“熟了為本次試駕的主題。據(jù)悉，小鵬的智能駕駛已經(jīng)實現(xiàn)了高精地圖城市的全場景導(dǎo)航輔助駕駛，2023年下半年將在無高精地圖城市實現(xiàn)NGP的超車、左右轉(zhuǎn)功能，2024年實現(xiàn)全國無高精地圖全場景導(dǎo)航輔助駕駛。這是小鵬的核心優(yōu)勢，對整個用車體驗提升是一種質(zhì)變。

除智駕系統(tǒng)外，小鵬G6的智能座艙同樣表現(xiàn)出色，它配備Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)，支持全場景語音2.0功能，可以實現(xiàn)全車全時響應(yīng)。

800V 高壓快充，充電效率大大提升

小鵬G6還有一項優(yōu)勢也值得一提。它搭載了國內(nèi)首個量產(chǎn)的全域 800V 高壓 SiC 碳化硅平臺并標(biāo)配 3C 電芯，最快可以實現(xiàn)充電 10min，續(xù)航增加 300km 的高效補能。在此次試駕體驗中，主辦方還安排了充電體驗環(huán)節(jié)。在第三方普通充電樁的實際充電體驗來看，小鵬G6的充電效率也相當(dāng)之快。

在與競品Model Y進(jìn)行的充電對比測試中，小鵬G6在5分鐘內(nèi)從65km初始續(xù)航充到了151km，補能86km，累計充電量11.32kWh；Model Y從42km充到了82補能40km，累計充電量7.3kWh。充電速度上， 800V 高壓 快充的充電效率明顯更高。

總結(jié)：一直以來，小鵬汽車以科技感贏得用戶的認(rèn)可，也是眾多造車新勢力品牌中智能化程度最高的品牌，而這在小鵬G6上體現(xiàn)的淋漓盡致。其智能駕駛輔助系統(tǒng)的進(jìn)化升級，讓智能駕駛不再是營銷噱頭，而是能真正在日常用車中減輕駕駛負(fù)擔(dān)的實用技術(shù)。此外，在造車工藝、車身結(jié)構(gòu)、底盤架構(gòu)上，也讓小鵬G6展現(xiàn)出極致的駕控優(yōu)勢，正如許多人評論的，小鵬G6能否成為爆款，目前只看它的定價。只要價位驚喜，就有望成為一款爆款車型。