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今年對于特斯拉來說，在中國市場最重要的動作就是推出新款Model 3(參數(shù)|詢價)。Model 3是2016年4月1日11點30分在美國首次發(fā)布的。但在當時，特斯拉的生產交付能力都很一般。到2017年7月，特斯拉宣布，首批30輛Model3將在2017年7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時間至2019年。

2019年12月30日上午，特斯拉在上海臨港超級工廠交付了首批國產Model 3。這一交付時間比特斯拉此前在中國官網(wǎng)預告的2020年一季度大幅提前。國產之后銷量特別火爆，大獲成功。

2023款特斯拉model 3將于本周星期四在上海特斯拉超級工廠正式生產。另外，特斯拉上海超級工廠5月交付77695輛，同比增長142%。

目前，新款車型的假想圖已經公布了，從圖片看新款車型與老款車型的變化，可能就只有大燈，保險杠，還有尾燈。其它方面并沒有明顯的變化。

那么時隔7年的改款，從外觀上看就改動了一點點，特斯拉是不是太敷衍了？其實我認為，這恰恰是新能源汽車時代的變化。

首先，特斯拉和所有智能電動車都可以通過OTA完成升級，相當于不斷的迭代。它的迭代更新不是通過硬件提升的，而是軟件方面。所以如今的model 3，和2016年發(fā)布的時候，雖然外觀上沒有變化，但其實功能上的變化不少。

其次，特斯拉的設計風格就是極簡，所以無論外觀還是內飾，你是看不到特別明顯的變化的。但其實變化也很多，只是用戶不容易觀察。比如說一些傳感器和車燈進行了融合，內飾繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的極簡設計，中控臺將只留下方向盤和兼顧儀表功能的多媒體屏幕，同時轉向燈撥桿、電子檔桿全部取消，懷擋功能集成在多媒體屏幕上。

而更低的成本帶來的可能是更高的配置。據(jù)說，新款Model 3增加了一套Tesla Vision系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于攝像頭和神經網(wǎng)絡的視覺處理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更高級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)。還有就是，底盤和懸架結構，也會進行優(yōu)化，Model 3全系車型性能將會更強，百公里加速會更快。

作為最暢銷的特斯拉車型，特斯拉model 3 一直也是一款隨時被拿出來對標的車型。如果新款車型能在降低成本的同時，再降低售價，相信會更有市場競爭力。