走過春的浪漫，迎來夏的蓬勃。在這繽紛初夏，正是自駕出游的好時節(jié)。在這一屆年輕人的備選榜單上，捷途大圣王者SPORT和長安CS55(參數(shù)|詢價) PLUS領航型絕對榜上有名。兩車售價都在12.19萬元，性價比相當不錯。下面就來詳細對比一下，看看誰才是初夏自駕的貼心旅伴。

上圖為捷途大圣，下圖為長安CS55 PLUS

外觀空間對比，捷途大圣更顯年輕動感

(資料圖)

如果一款車型的顏值不夠出挑，那么它肯定紅不起來。捷途大圣外觀造型由保時捷前設計師哈肯（Hakan Saracoglu）親自操刀，精準拿捏Z世代的喜好，該車前臉層次交錯，機械眼DRL日行燈相當霸氣。并于近期推出極光綠和皎月灰兩種全新顏色，更加年輕時尚。此外，捷途大圣配備了255/45/R20規(guī)格切削運動輪轂，這是典型的越級配置，要知道大幾十萬的奔馳GLA(參數(shù)|詢價)和寶馬X1(參數(shù)|詢價)也僅裝備了R18輪轂。

上圖為捷途大圣，下圖為長安CS55 PLUS

長安CS55 PLUS前臉現(xiàn)代感較強，中網(wǎng)運用了三輻式造型設計，加上圓潤的前燈組，顯得整車十分柔和中庸，沒有前者那么霸氣。該車的側身線條相當簡約，采用225/55/R19規(guī)格輪轂，比前者小了一圈，胎寬更是窄了30mm，在行駛穩(wěn)定性上會帶來比較明顯的差異。

兩車雖然都定位A級SUV，但捷途大圣在所有空間規(guī)格上都比長安CS55 PLUS大一圈，不僅更顯霸氣，也帶來更充足的空間，加上平直的車頂結構，捷途大圣可以保持十分出色的空間利用率，為前后排的乘客都提供充裕的頭部空間和腿部空間。

此外，捷途大圣采用特斯拉同款極簡內(nèi)飾，15.6英寸懸浮智感大屏幾乎承載了所有車內(nèi)功能的控制，多功能方向盤上的滾珠按鈕極具巧思，左邊空調(diào)右邊音樂隨心操控。而且，該車還配置了奔馳同款豪華懷擋，下?lián)軆纱渭纯砷_啟ACC自適應巡航功能，面子和里子都有了。

上圖為捷途大圣，下圖為長安CS55 PLUS

相比之下，長安CS55 PLUS的內(nèi)飾就顯得中規(guī)中矩了許多，中控屏斜角梯形的設計比較獨特，但12.3英寸的大小相比前者確實小了一圈，另外屏幕的邊框厚度以及外拉式門把手，“科技”含量稍顯不足。長安CS55 PLUS的擋把采用了傳統(tǒng)操控方式，在可玩性和科技感上相比捷途大圣欠缺不少，還擠占了前排杯架空間。

動力性能對比，捷途大圣更具澎湃動能

自駕出行想玩得盡興，動力性能就必須得過關。捷途大圣搭載中國品牌首款完全自主知識產(chǎn)權1.6TGDI發(fā)動機，這款發(fā)動機可大有來頭，曾獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號。其最大功率145kW，最大扭矩290N·m，動力十分強勁。此外，這款發(fā)動機還擁有i-HEC智效燃燒系統(tǒng)等諸多高新科技加持，燃油經(jīng)濟性也很強。試駕過程中，明顯感覺該車起步迅猛、油門跟腳，超車輕輕松松，7擋濕式雙離合變速箱換擋相當平順，毫無頓挫感。

反觀長安CS55 PLUS，相同價位下卻只提供一臺1.5T發(fā)動機，搭配7DCT濕式雙離合變速箱，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，實際駕控感受用四個字來形容就是“不緊不慢”，開起來還算順手，但在零百起步以及高速路況下，其運動性能相比前者還是具有一些差距的，日常行駛也夠用了。

上圖為捷途大圣，下圖為長安CS55 PLUS

底盤方面，長安CS55 PLUS采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛的經(jīng)典配置，屬于目前主流價值區(qū)間的標配，不求有功但求無過。相比之下，捷途大圣在此基礎上還配置了橫向穩(wěn)定桿，使車輪與地面最大可能保持垂直，減小車身側傾，強化了輪胎抓地力。

結語

A級SUV能帶來不錯的產(chǎn)品體驗，價格也很實惠，確實是初夏出行的靠譜之選。今天對比的兩臺車顏值各有特色，但在運動性能、駕控體驗、空間配置等方面，還是捷途大圣更勝一籌。值得一提的是，捷途大圣首任車主還可享受整車終身質(zhì)保服務，確實在很大程度上打消了消費者的顧慮。當然，如果近期有購車意愿的話，這里還是建議大家去線下試駕，相信各位實際體驗之后，一定會做出正確的選擇。