日前，捷豹路虎官宣全新標(biāo)識——JLR，由捷豹（JAGUAR）路虎（LANDR ROVER）首字母縮寫“JLR”組成。

拿出新標(biāo)識，捷豹路虎是希望消除此前捷豹和路虎兩個(gè)品牌的模糊性，打造調(diào)性更為清晰的攬勝(參數(shù)|詢價(jià))、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹四個(gè)子品牌。

隨著電動(dòng)化和數(shù)字化浪潮的出現(xiàn)，下至普通合資品牌，上至豪華品牌，都面臨著轉(zhuǎn)型的困境。近年來，全球各車企紛紛通過更換品牌Logo，來展示自己的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

(資料圖片)

寶馬、勞斯萊斯、大眾、日產(chǎn)，它們的新標(biāo)識共性是將過去立體感更強(qiáng)的車標(biāo)，變得更為扁平化、簡約化。換標(biāo)意味著創(chuàng)新、變革的決心，樹立企業(yè)新形象和新面貌，捷豹路虎也不例外。

轉(zhuǎn)型之路，比想象中更難

很多汽車品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，或推出油改電車型，或大規(guī)模投入電動(dòng)化領(lǐng)域。而捷豹路虎自捷豹I-PACE(參數(shù)|詢價(jià))發(fā)布以來，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的進(jìn)展似乎是緩慢的。事實(shí)真的如此嗎？

鐘叔駕道，以路虎極具代表性的作品“攬勝”為例，就能很好地說明原因。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李大龍?jiān)诮邮茜娛羼{道訪問時(shí)曾說過：“路虎攬勝在這個(gè)細(xì)分市場是沒有所謂的競爭對手，不管是豪華還是全機(jī)型的，攬勝都是獨(dú)一無二的王者。”

市場上大多數(shù)汽車產(chǎn)品，1-3年小改款、4-6年大換代。但從1970年第一代車型發(fā)布至今，路虎攬勝在半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里僅僅推出五代車型。足以證明它每一次更新迭代都是極具顛覆性的，彌久而新的產(chǎn)品力讓它始終保持著汽車市場中的至高地位。

路虎攬勝自1970年正式亮相后,便開創(chuàng)了豪華大型全地形SUV的先河?！奥坊垊僭谶^去五十多年以來一直都是傲視群雄的。”李大龍說。

攬勝?zèng)]有辦法像其他車型一樣，在眾多競爭對手中攝取靈感，能做的只有在現(xiàn)有車型上去思考下一代車型升級優(yōu)化的方向。幾乎從零開始的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)，需要更多時(shí)間去打磨和創(chuàng)新。畢竟，每一代路虎攬勝都要帶給消費(fèi)者極具顛覆性的體驗(yàn)。

以小見大，這就是路虎乃至捷豹在電動(dòng)化領(lǐng)域所呈現(xiàn)出來的“慢”。

I-PACE探路，路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)擊

事實(shí)上，捷豹路虎對于電動(dòng)化的探索之路，比起很多合資品牌都走得更早。

比如捷豹I-Pace，是基于eDM電氣化平臺構(gòu)架所打造的一款純電動(dòng)SUV，于2018年正式上市。新車共推出4款車型，售價(jià)為63.08萬-71.68萬元。NEDC純電續(xù)航456公里，百公里加速為4.8s。在當(dāng)時(shí)看來，這樣的參數(shù)足夠優(yōu)秀。

只不過礙于當(dāng)時(shí)的新能源車市場環(huán)境以及消費(fèi)認(rèn)知，加上高昂的價(jià)格影響，并沒能激起較大的水花。但對于捷豹路虎而言，已經(jīng)成功地向電動(dòng)化邁出第一步，開啟了對新能源汽車市場的初步探索。

以往，每逢提及硬派越野車，大家熟悉的大部分是燃油車。站在新能源的風(fēng)口下，新能源硬派越野車也該登場了，路虎衛(wèi)士新能源就是這樣一款車。在全新一代路虎衛(wèi)士身上，我們便可以清晰看到路虎品牌的“觸電”玩法。

作為插電混動(dòng)車型，81.80萬元的起售價(jià)比起入門版車型貴了10萬元，NEDC純電續(xù)航里程為51公里。其采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配永磁同步單電機(jī)。系統(tǒng)綜合功率297千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩640牛·米。

搭配8AT變速箱，百公里加速僅需5.6s。同時(shí)，NEDC綜合油耗為2.8L/100km。卓越的動(dòng)力加上出色的油耗水準(zhǔn)，遠(yuǎn)超售價(jià)將近百萬的3.0T燃油版本車型。上市后高居不下的熱度和劇增的訂單量，再一次讓路虎衛(wèi)士重返主流人群視野。

同時(shí)，也吹響了路虎品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的號角。

刪繁就簡，按下加速鍵

根據(jù)JLR規(guī)劃，未來5年間，路虎將推出6款純電產(chǎn)品，第一款純電路虎車型將于2024年推出；而捷豹將從現(xiàn)有的定位，升級為一個(gè)電動(dòng)化豪華品牌。到2031年，捷豹和路虎品牌的所有車型都將提供純電版本。

事實(shí)上，在BBA都大張旗鼓實(shí)施“新四化”轉(zhuǎn)型之際，過去幾年，捷豹路虎的許多計(jì)劃仍緊鑼密鼓進(jìn)行著。為了更加專注于電動(dòng)汽車，捷豹路虎宣布在未來五年內(nèi)投資150億英鎊，將主要用于工廠升級改造。

同時(shí)，捷豹路虎還將簡化平臺架構(gòu)，從此前的7個(gè)平臺簡化為3個(gè)，進(jìn)一步提高研發(fā)生產(chǎn)效率。它們分別為支持混動(dòng)和電動(dòng)的全新大型車平臺MLA，支持中、大型車的全新純電動(dòng)平臺EMA，以及捷豹品牌專屬的純電平臺JEA。

燃油時(shí)代過渡到電動(dòng)時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌賴以生存的極致操控和強(qiáng)勁動(dòng)力，或多或少被電動(dòng)化和智能化輕松打破。如何在電動(dòng)時(shí)代繼續(xù)講好自己的故事，重塑品牌形象和產(chǎn)品標(biāo)簽，已經(jīng)是所有豪華品牌不得不面臨的挑戰(zhàn)。

鐘叔駕道認(rèn)為，無論品牌標(biāo)識如何變更，捷豹路虎打造顛覆性產(chǎn)品和極致體驗(yàn)的決心從未改變。

有時(shí)候，暫時(shí)停下腳步，絕不是退縮，而是為了蓄力，為了更好地向前走。刪繁就簡的JLR，凝聚了四個(gè)獨(dú)具特色的英倫品牌，相信會(huì)為消費(fèi)者帶來更清晰、更個(gè)性化的品牌感知，以及更多的驚喜。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如侵刪）