乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份，新能源市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)214.1萬(wàn)輛和184.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)41.1%和增長(zhǎng)35.8%，今年新能源車(chē)滲透率有望達(dá)到36%。從數(shù)據(jù)可以看到，新能源車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量正逐步提升，市場(chǎng)滲透率也會(huì)隨之升高，而市場(chǎng)滲透率提高后，很多潛在的問(wèn)題就會(huì)被放大化。

(資料圖)

從車(chē)質(zhì)網(wǎng)了解到，今年5月共收到車(chē)主有效投訴信息13139宗，環(huán)比上漲11.6%，同比增長(zhǎng)15.2%。本月受理有效投訴涉及車(chē)型共751款，投訴量達(dá)兩位數(shù)以上的車(chē)型120款，其中，投訴排行榜前五的車(chē)型里，比亞迪占了3席！

比亞迪海豹(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、漢、元PLUS共計(jì)1877宗投訴量

比亞迪海豹和漢分別以1515宗投訴量和254宗投訴量，排在第1和第2名的位置；元PLUS則是收到了108宗投訴量，排在第4名。

三款被投訴的車(chē)型，都涉及到價(jià)格變動(dòng)的問(wèn)題。今年以來(lái)，比亞迪對(duì)旗下多款車(chē)型延伸推出了冠軍版本，其中就包含了海豹和漢兩款車(chē)，冠軍版車(chē)型的推出，也進(jìn)一步拉低了售價(jià)門(mén)檻，老車(chē)主們認(rèn)為這是變相降價(jià)了。而元PLUS則是推出了88元抵5888元購(gòu)車(chē)款的活動(dòng)，提車(chē)的老車(chē)主覺(jué)得損害了車(chē)主的利益。

近年來(lái)，比亞迪的銷(xiāo)量大家都有目共睹，用戶(hù)量也是日漸攀升，在給到新用戶(hù)誠(chéng)意的同時(shí)，如何才能保障老用戶(hù)的利益？是比亞迪當(dāng)下應(yīng)該思考的問(wèn)題。只有這兩者的關(guān)系達(dá)到平衡了，才能夠穩(wěn)定大步向前。

除了這些問(wèn)題外，比亞迪海豹還被投訴疑似設(shè)計(jì)缺陷的問(wèn)題；比亞迪漢被投訴影音系統(tǒng)故障問(wèn)題；比亞迪元PLUS被投訴疑似減配的問(wèn)題?？梢钥吹剑?dāng)車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)量提升后，車(chē)型的潛在問(wèn)題也會(huì)逐漸的暴露出來(lái)。

一汽豐田皇冠共計(jì)146宗投訴量

146宗投訴量的豐田皇冠(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，排在投訴榜第三名。這款車(chē)集中投訴的問(wèn)題是儀表臺(tái)開(kāi)裂、部件老化，涉及的車(chē)型大部分為2005款-2008款，車(chē)齡都在10年以上了。

相關(guān)的問(wèn)題，從去年就一直反映到現(xiàn)在了，一汽豐田似乎還沒(méi)什么表示，這么多年的車(chē)了，老車(chē)主們估計(jì)也是想著鬧一鬧，能薅一筆是一筆。不過(guò)，這對(duì)品牌口碑的影響可就不太好了。

東風(fēng)標(biāo)致408(參數(shù)|詢(xún)價(jià))共計(jì)102宗投訴量

標(biāo)致408收到了102總投訴量，排在第五位，主要反映價(jià)格變動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題。

其中，價(jià)格變動(dòng)的問(wèn)題是廠(chǎng)家承諾了新車(chē)一年保價(jià)，但全國(guó)實(shí)施降價(jià)后，卻不兌現(xiàn)，老車(chē)主覺(jué)得這是在欺騙消費(fèi)者。另外，有不少車(chē)主反映，2014款、2015款標(biāo)致408車(chē)型的1.2T、1.6T、1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)存在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油情況。

看來(lái)標(biāo)致賣(mài)不好是有原因的，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性這么差，沒(méi)有口碑，投訴量又激增，消費(fèi)者可都是看在眼里的。

最后

總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)投訴量不僅反映了車(chē)子的可靠性，還反映出用戶(hù)們的滿(mǎn)足程度。汽車(chē)不是一次性買(mǎi)賣(mài)，保障用戶(hù)的用車(chē)權(quán)益，才能讓品牌健康向上發(fā)展。