限量300臺！售價超200萬 賈躍亭的FF91終于上市了！

5月31日，法拉第未來召開線上發(fā)布會，賈躍亭宣布首款電動車FF91將進入交付階段，首先交付的FF 91(參數(shù)|詢價) 2.0 Futurist Alliance，售價高達30.9萬美元，折合人民幣超200萬元，全球限量300臺，線上訂購已對中國市場和美國市場重新開放，美國新用戶可交付5000美元訂金，中國新用戶可交5萬元訂金加入候補，當然也支持全額付款。

這車的售價是什么概念？在美國，特斯拉Model S(參數(shù)|詢價) Plaid 10萬美元出頭，保時捷911(參數(shù)|詢價)起售價11萬多美元，賓利添越(參數(shù)|詢價)起售價20萬美元，蘭博基尼Huracán Evo 26萬多美元，法拉利296 GTB(參數(shù)|詢價) 32萬多美元，所以這款FF 91的定位是毫無疑問是超豪華車。

(相關資料圖)

既然賣得這么貴，那這車的性能又怎樣呢？該車搭載前后三電機，前橋單電機，后橋雙電機，系統(tǒng)最大功率1050馬力，0-60英里加速時間2.27s，60英里-0制動距離為34.15米，配備142kWh電池包，續(xù)航里程800+km，至于FF 91的智能駕駛輔助技術，也不過是國內很多廠商在做的L2級別，甚至從外媒的試駕視頻中能看出，F(xiàn)F 91很多功能都處于還不能用的狀態(tài)，車只能單純地跑起來。

編輯說：FF 91的定價高達30.9萬美元，但它拿出來的，哪怕不是外媒試駕視頻中的那種表現(xiàn)，而是PPT里說的完全體，這車的性能也稱不上驚艷，更不符合售價的預期。只能說這車的技術放在9年前量產(chǎn)或許能驚艷世人，但它來得太遲了，2023年啦大人，現(xiàn)在這些已經(jīng)不夠看了。在北美市場上，有一個定位超豪華電動車的品牌Lucid，它被稱為“特斯拉殺手”，性能根本不輸FF91，它定價10萬美元都賣得這么慘，就更別說定價30萬美元的FF 91了。我只能說，賈躍亭是懂行情的，他只割為夢想窒息的人。

何小鵬身價大跌75% 僅剩14億美元

最新的《福布斯》富豪榜顯示，現(xiàn)年45歲的小鵬汽車CEO何小鵬身價大縮水，其財富較2021年峰值的55億美元縮水了75%，跌至14億美元。盡管如此，他依然是世界上第2048位最富有的人。雖然《福布斯》并不公開財富身價的計算方法，但有資料顯示，截至2022年12月31日，何小鵬擁有小鵬汽車20.5%的A類股，可能是小鵬汽車股價影響了其身價評估。

小鵬汽車第一季度財報顯示，小鵬汽車第一季度總收入40.3億人民幣，較2022年同期下降45.9%，較2022年第四季度下降21.5%，交付量從2022年第四季度的22,204輛下降47.25%至18,230輛，交付量持續(xù)走低。一季度毛利率僅為1.7%，作為參考，2022年同期為12.2%，2022年第四季度為8.7%，甚至整車利潤率為負數(shù)，具體數(shù)字為-2.5%。用“每況愈下”來形容現(xiàn)在的小鵬汽車，并不為過。

編輯說：2021年，小鵬汽車成為了彼時造車新勢力的銷冠，風頭一時無兩，可能誰也沒有想到小鵬汽車會有今天的境地，小鵬P5(參數(shù)|詢價)和小鵬G9都沒有像預期那樣成為爆款，小鵬P7(參數(shù)|詢價)依然在苦苦支撐著小鵬汽車的銷量。2023年新能源車企已經(jīng)進入“淘汰賽”階段，小鵬汽車亟待另一款銷量支柱，于是它們帶來了小鵬G6，你們認為這款車會讓小鵬汽車度過現(xiàn)在的“至暗時刻”嗎？

比亞迪官方回應舉報：用常壓油箱也能達標 專利免費分享

5月29日，比亞迪通過深交所互動易平臺回復投資者提問，明確表示比亞迪PHEV車型采用常壓油箱也可以達到國家排放標準。

比亞迪目前采用的是2020年推出的第四代插電混動方案，采用雙電機串并聯(lián)動力架構，實現(xiàn)了發(fā)動機與車輪解耦，可靈活啟動發(fā)動機進行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。而此前比亞迪的第三代插電混動方案，由于當時技術的限制，比亞迪確實采用了高壓油箱以符合法規(guī)要求。

比亞迪表示愿意免費分享他們核心技術的控制策略和原理，以及專利成果。值得注意的是，比亞迪儲備有常壓油箱和高壓油箱兩者的技術解決方案，并表示國內外在油箱方案上是保持一致的。

編輯說：比亞迪在5月29日的回應，算得上是一次大體且大氣的回應，一來正面回應了本次舉報事件中的核心問題；二來告訴大家這其實是個技術問題——面對燃油蒸汽的問題，并非只有使用高壓油箱才能解決；三來免費分享專利，既體現(xiàn)了比亞迪的大氣，也是實力的證明。

馬斯克時隔3年再訪華 特斯拉股價一夜?jié)q250億美元

5月30日，特斯拉CEO馬斯克時隔三年后再度訪華，在北京分別會見了外交部、工信部、商務部三位部長，并與寧德時代董事長曾毓群會面。5月31日晚馬斯克飛往上海，深夜探訪了上海特斯拉超級工廠，最終在6月1日11時乘坐私人飛機離開上海虹橋機場，前往美國奧斯汀貝格斯特羅姆機場。

雖然特斯拉中國尚未披露本次馬斯克訪華之旅的具體行程，但有業(yè)內人士猜測這可能跟推動新款Model 3(參數(shù)|詢價)在上海量產(chǎn)、特斯拉上海工廠擴建、在華建設第二座超級工廠、上海特斯拉儲能超級工廠以及FSD（完全自動駕駛）技術入華有關。2天的訪華之旅，讓特斯拉的股價上漲10.76%，市值上漲341.09億美元（約合人民幣2424.82億元），時隔半年，馬斯克重奪世界首富的頭銜。

編輯說：馬斯克上一次訪華是在2019年特斯拉上海超級工廠動工之時，他甚至還在動工儀式現(xiàn)場獻上一段“熱舞”，梗圖流傳至今。而這次馬斯克的訪華行程卻相當緊密，據(jù)計算，他本次的訪華時間僅為44小時，堪稱“旋風之旅”。雖然官方還沒透露本次馬斯克具體洽談的合作與方向，但從目前的跡象來看，馬斯克將會進一步加深在華的投資。