如今，市場迎來了前所未有的大變局，新能源車的高速發(fā)展，加上中國品牌的快速崛起，合資品牌帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

在這樣的大環(huán)境下，東風Honda要向市場和用戶證明，合資車企也能造好新能源車，而且是技術含量較高的中高級插混轎車。

日前，我們從相關渠道獲取到了一組全新本田英仕派預告圖。新車采用了全新外觀設計語言，并且提供有1.5T燃油版和2.0L插電式混合動力系統(tǒng)可選。

(資料圖片僅供參考)

新車在外觀上的設計大致和新一代的雅閣(參數(shù)|詢價)差不多，但為了凸顯差異化，英仕派在前臉細節(jié)、格柵造型、尾部造型等均有專屬設計。例如英仕派采用更大的直瀑式中網，并且有黑色飾條與兩側大燈相連接。保險杠造型也變得更加簡潔，大面積留白的設計方案顯得尤為干凈。

尾燈設計也更顯高級，英仕派采用兩側獨立布局，與雅閣貫穿式明顯不同。新車將提供兩種外觀設計，一種是普通鍍鉻裝飾，一種是黑化裝飾，被黑化的部分包括輪圈、車窗、門把手、后擾流板、后包圍等。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm，相比現(xiàn)款，車長增加55mm，其它參數(shù)變化不大。

外觀的變化倒還是其次，東風 Honda 一直致力于電動化的探索和實踐，而英仕派似乎是想要把最先進的科技和最極致的享受優(yōu)先提供給消費者。

其實從 1999 年第一輛混動車問世，Honda 的混動技術迄今已有 20 多年歷史，并以其先進性和可靠性獲得 350 萬用戶認可。

電動化的浪潮快速襲來，如今的B級轎車市場再一次面臨著變革。而即將到來的全新英仕派，則以更加全面的姿態(tài)，主動擁抱了新能源的趨勢。本田第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)將更加強調電驅的優(yōu)勢，與此同時，全新英仕派也首次基于第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，推出了插電混動車型。

全新一代英仕派插混版本搭載一臺2.0L發(fā)動機和電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率109kW，電機最大功率135kW，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335?！っ?，匹配的是E-CVT變速器。

面對電動化的大趨勢，現(xiàn)在大部分的傳統(tǒng)車企都在想著如何轉型，有些車企甚至開始劍走偏鋒，一股腦的推出電動產品，但東風 Honda 的電動化轉型可不是盲目加速，更是深思熟慮的毅然前行。

如果說三電、智能是自主品牌主導的，那么東風Honda為代表的合資品牌正在補齊“電驅駕控和舒適體驗”的短板。

全新的英仕派或許就將成為一個很好的例子，據說這次的新車在駕控體驗上有非常大的亮點，大家可以期待一下。