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上海是一個(gè)很特別的地方，有中國(guó)唯一一條F1賽道，而同樣在上海，奧迪為今年參加上海車展的觀眾展示了他們的F1概念賽車，而前兩天這臺(tái)車到了北京，我也近距離的接觸了它，今天我就跟大家聊聊，關(guān)于奧迪參加F1的故事。首先，我們對(duì)齊一下概念，F(xiàn)1的背后呢，其實(shí)是一樁巨大無比的生意，在今年F1賽事的營(yíng)收預(yù)估會(huì)接近30億美元，這也就意味著，你想上桌參加游戲的門檻也非常的高。你可能會(huì)問，那更多的人加入豈不是盤子會(huì)越做越大？實(shí)際不是，F(xiàn)1需要的是真正有競(jìng)爭(zhēng)力的車隊(duì)，真正能給這項(xiàng)賽事帶來更多精彩呈現(xiàn)的車隊(duì)。如何判斷車隊(duì)實(shí)力，說到底，還是看你有沒有錢。所以在現(xiàn)有商業(yè)規(guī)則中，如果你想創(chuàng)造出多余現(xiàn)有10支車隊(duì)的第十一只車隊(duì)，你需要支付2億美元的資金，來補(bǔ)償現(xiàn)有10支車隊(duì)的價(jià)值稀釋，而這個(gè)數(shù)字在將來可能會(huì)變成6億美元。除此之外創(chuàng)立一只新的車隊(duì)，需要幾百號(hào)頂尖人才，這就不光是錢能解決的問題了。所以就出現(xiàn)了加入F1的第二條路，收購(gòu)一支車隊(duì)，而奧迪就是用的這種方法，收購(gòu)索伯車隊(duì)，索伯車隊(duì)就是周冠宇所在的阿爾法羅密歐車隊(duì)，據(jù)傳言這筆花銷超過了4.5億美元，而這對(duì)于從0開始創(chuàng)立車隊(duì)來講，還是非常劃算的。目前奧迪已經(jīng)在德國(guó)的諾伊堡建立了方程式賽車工廠，但是有一個(gè)問題，F(xiàn)1既然是這么頂級(jí)的賽事，奧迪剛剛進(jìn)入，憑什么能跟這些地頭蛇競(jìng)爭(zhēng)？首先，2026年也就是奧迪加入F1的這年，剛好是賽事規(guī)則調(diào)整的一年，其中最重要的就是2026年的新規(guī)則中，賽車的動(dòng)力單元會(huì)發(fā)生兩個(gè)變化，第一是內(nèi)燃機(jī)全部使用可持續(xù)燃料，第二就是電力部分比重會(huì)明顯加大。而奧迪這邊呢，他就恰恰在過去的幾年參加了一段時(shí)間電動(dòng)方程式的比賽，拿回來足夠的經(jīng)驗(yàn)，再加上整個(gè)大眾集團(tuán)的技術(shù)支持，新規(guī)則的電力部分，我感覺，奧迪應(yīng)該不在話下。那燃油的部分呢？現(xiàn)有法拉利，奔馳，本田，雷諾的發(fā)動(dòng)機(jī)久經(jīng)考驗(yàn)，奧迪可以嗎，其實(shí)追溯到40年前，在WRC的賽場(chǎng)上，奧迪的那臺(tái)參與Group B組別的Sport Quattro S1，已經(jīng)早早向大家證明奧迪的賽道基因是刻在骨子里的。這臺(tái)車生產(chǎn)出來?yè)碛?00大幾十的馬力，配合上Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)車可以說是當(dāng)時(shí)陸地賽車的極限。前后大大的前鏟和尾翼，為的就是在騰空過程中保持好的飛行姿態(tài)，可以平穩(wěn)落地。在這之后，DTM，WEC，達(dá)喀爾，奧迪幾乎在這些國(guó)際知名比賽中都有比較好的表現(xiàn)。直到今天，奧迪就差這個(gè)最頂級(jí)的F1大獎(jiǎng)賽，相信在2026年，奧迪的加入可以讓這項(xiàng)賽事變得更為精彩。