作者|聶一堯
出品|汽車大觀
(資料圖片)
5月27日是AITO問(wèn)界第10萬(wàn)輛下線的日子。
“10萬(wàn)輛”是一個(gè)重要數(shù)字,新勢(shì)力們紛紛為10萬(wàn)輛賦予了“生死線”意義,跨越10萬(wàn)輛,就等于跨過(guò)了脆弱的襁褓期。
因此到AITO問(wèn)界這里,慶祝10萬(wàn)輛下線的傳統(tǒng),不僅有發(fā)揚(yáng)光大的必要,結(jié)合AITO問(wèn)界今年前4個(gè)月的銷量來(lái)看,似乎更有提振軍心的意義。
開心的日子只說(shuō)成績(jī),讓我們來(lái)聽聽AITO問(wèn)界的靈魂人物,素有“大嘴”之稱的余承東,在隆重的10萬(wàn)輛下線儀式上,又說(shuō)了什么令人耳目一新的話。
“不是我太能吹,是產(chǎn)品太完美”
“我不是營(yíng)銷方面的人才,我喜歡做產(chǎn)品,把產(chǎn)品扎扎實(shí)實(shí)做到極致,這才是核心?!?/p>
“我不喜歡吹牛、不喜歡打廣告,但總有人喜歡說(shuō)余總愛(ài)吹牛,而且都能夠做到。一個(gè)人不能十全十美,任何一個(gè)產(chǎn)品都不是十全十美的,但是我們要力求完美,用完美主義的精神來(lái)做產(chǎn)品?!?/p>
這么真誠(chéng)的話被余總說(shuō)出來(lái),叫人差點(diǎn)就要相信過(guò)去15個(gè)月,能把AITO問(wèn)界賣出近10萬(wàn)輛,真的不是他賣力宣傳的功勞。
要知道,15個(gè)月賣出10萬(wàn)輛,用AITO問(wèn)界的話來(lái)說(shuō),“刷新了行業(yè)記錄,締造了問(wèn)界速度”。對(duì)比“蔚小理”三家,從產(chǎn)品發(fā)布到銷量累計(jì)達(dá)成10萬(wàn)輛,蔚來(lái)用了35個(gè)月、小鵬用了34個(gè)月、理想用了將近24個(gè)月。
AITO問(wèn)界15個(gè)月10萬(wàn)輛的成功,真的沒(méi)有余承東營(yíng)銷的作用?外界肯定是不認(rèn)的。
“AITO問(wèn)界的缺點(diǎn)就是價(jià)格太便宜了!”,“AITO問(wèn)界M5(參數(shù)|詢價(jià))價(jià)值媲美百萬(wàn)豪車”,“AITO問(wèn)界M7全面超越百萬(wàn)豪車”,“AITO問(wèn)界M9將是1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”……
這些振聾發(fā)聵的“狂人狂語(yǔ)”一度將AITO問(wèn)界推至輿論和流量的頂點(diǎn),至今令人言猶在耳?,F(xiàn)在余總說(shuō)他不會(huì)營(yíng)銷,簡(jiǎn)直太凡爾賽了。
但將他上面所說(shuō)的和以往的言論結(jié)合起來(lái)看,確能看出余總骨子里的那番對(duì)產(chǎn)品的自信。
“我每次來(lái)(賽力斯兩江智慧工廠),到了都是大家先一起去看產(chǎn)品,大家一起打磨產(chǎn)品,討論產(chǎn)品,怎么去改進(jìn),怎么去優(yōu)化各方面體驗(yàn),用戶不滿意的地方?jīng)]有說(shuō)出來(lái),但是我們要滿足他們的需要,甚至不知道的我們都要滿足”,余承東說(shuō)。
智選模式是一個(gè)“奇跡”
“我們創(chuàng)造了一個(gè)奇跡”,說(shuō)到AITO問(wèn)界僅用15個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛銷量,余承東用“奇跡”一詞點(diǎn)贊了華為智選模式,稱贊華為和賽力斯的合作成功,“我們開創(chuàng)了一個(gè)成功的商業(yè)模式”。
他還稱,華為和賽力斯合作是長(zhǎng)期的、堅(jiān)定不移的,即使可能會(huì)有磨合期,會(huì)有小問(wèn)題,但他相信智選模式會(huì)開創(chuàng)一個(gè)非常好的商業(yè)模式。
而賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)(創(chuàng)始人)張興海,也十分默契地高度認(rèn)同了這一說(shuō)法。他說(shuō),“華為是賽力斯汽車產(chǎn)業(yè)鏈的軟件產(chǎn)品重要集成商,雙方在聯(lián)合設(shè)計(jì),聯(lián)合營(yíng)銷服務(wù)中,你中有我,我中有你,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),成就雙方資源的最佳組合?!?/p>
“AITO問(wèn)界從0到1的突破,是賽力斯與華為跨界業(yè)務(wù)合作的階段性勝利,是雙方合作道路上的重要里程碑,也是雙方高效合作的見(jiàn)證”,張興海表示。
接著張興海的話,余承東勾勒起AITO問(wèn)界的藍(lán)圖:“未來(lái)我們將加速?gòu)?到N,打造最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量,提升消費(fèi)者滿意度,讓更多的消費(fèi)者選擇(AITO問(wèn)界)這個(gè)品牌! ”
為什么借著AITO問(wèn)界第10萬(wàn)輛下線,余承東會(huì)如此盛贊華為和車企融合度最深的智選模式?大抵也與不久前的華為“造車”風(fēng)波有些關(guān)系。
在被任正非點(diǎn)了“腦瓜崩”,鄭重警告“華為不造車”后,余承東的造車夢(mèng)想或多或少被削去了翅膀。目前來(lái)看,在華為與車企合作的三種模式(零部件供應(yīng)商模式、HI模式、智選模式)中,只有智選模式能令華為的參與度最高,最大化地發(fā)揮華為在品牌、產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、服務(wù)、管理,以及最拿手的智能化等方面的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)。因此,智選模式成為余總造車夢(mèng)想最后最優(yōu)的退路。
余承東還對(duì)此前身處華為“造車”風(fēng)波中的自己,進(jìn)行了一番“挽尊”,他說(shuō):“大家說(shuō)華為不造車,其實(shí)準(zhǔn)確的解釋是華為不單獨(dú)造車,我們做智能駕駛解決方案,不造車怎么行? 不造車怎么活下來(lái),必須造車!但是華為不單獨(dú)造車,而是和車企一起造車,造好車,造最好的車?!?/p>
真是好一個(gè)狡黠又智慧的說(shuō)法。
“問(wèn)界要做最好的,幾百萬(wàn)輛是基礎(chǔ)”
“問(wèn)界要做就要做最好的,沒(méi)有第二名這樣的選項(xiàng)。”
如果單看余承東的這句話,難免又要令人聯(lián)想到他在吹牛。但如果理解了他作為“華為狂人”骨子里的那份自信,以及過(guò)去“吹過(guò)的牛都實(shí)現(xiàn)了”的經(jīng)歷,你或許只會(huì)把這當(dāng)作他立下的一個(gè)目標(biāo)。
事實(shí)上,AITO問(wèn)界在過(guò)去的一年確實(shí)締造了值得驕傲的記錄和速度:短短一年內(nèi)推出了三款車,15個(gè)月達(dá)成10萬(wàn)輛。
接下來(lái),AITO問(wèn)界還會(huì)以連續(xù)的多產(chǎn)品戰(zhàn)略,對(duì)沖今年前4個(gè)月的銷量不振,以望延續(xù)去年的高增長(zhǎng)。例如:6月18日,AITO問(wèn)界M5高階智駕版將開啟交付;年底前,還將推出AITO問(wèn)界M9。
“我相信大家很多人還沒(méi)有體驗(yàn)到問(wèn)界M5智駕版的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),如果說(shuō)要買問(wèn)界M5,我一定推薦要買高階智能駕駛版,因?yàn)椴粌H更安全,而且還能大幅度減輕駕駛疲勞”,余承東說(shuō)。
而對(duì)于AITO問(wèn)界M9,將是其第一款真正意義上的高端SUV,預(yù)計(jì)售價(jià)50萬(wàn)元左右。此前的預(yù)熱中,余承東已對(duì)AITO問(wèn)界M9作出定義:“1000萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV”。
余承東的理由是,AITO問(wèn)界M9會(huì)搭載華為最新最先進(jìn)的智能技術(shù),讓用戶體驗(yàn)邁上一個(gè)大臺(tái)階。還會(huì)搭載由華為大模型支持小藝語(yǔ)音,在語(yǔ)音交互方面,超越目前市場(chǎng)上的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
“我們的智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車控,是全世界最領(lǐng)先、最先進(jìn)的。在智能駕駛領(lǐng)域,我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō),華為的技術(shù)一定是遙遙領(lǐng)先,這才是華為將來(lái)能夠活下去的底氣。”
“我們必須做主力玩家,否則未來(lái)沒(méi)有辦法生存。在華為進(jìn)入的領(lǐng)域,必須做到世界第一,在我的世界里沒(méi)有第二?!?/p>
“未來(lái),問(wèn)界幾百萬(wàn)輛保有量是基礎(chǔ),目標(biāo)是1000萬(wàn)輛。今后主流車企要想活下去,千萬(wàn)輛的產(chǎn)能是必要的,沒(méi)有的話就活不下去?!?/p>
“大嘴”還是那個(gè)“大嘴”,不過(guò)這次,余承東在激情喊話之余,更添了幾分令人動(dòng)容的真摯。去年,任正非發(fā)表了著名的“寒氣論”。今年,汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)大亂,傳遞給余承東的壓力是可想而知的。
AITO問(wèn)界在2022年全年銷量78081輛,而在2023年1-4月的累計(jì)銷量?jī)H有14052輛,市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期已是事實(shí)。此時(shí),AITO問(wèn)界急需余承東的這樣一番鼓舞,就算是打雞血,也是必要的。