長安CS75(參數(shù)|詢價(jià))可謂是長安汽車的當(dāng)家花旦,曾經(jīng)賣的好的時(shí)候是穩(wěn)居國內(nèi)SUV銷量榜前十的車型,一個(gè)月賣出去一兩萬輛都是很輕松的。但是隨著時(shí)間的推進(jìn),CS75系列的市場影響力已經(jīng)不如當(dāng)年,甚至銷量大幅度下滑,這可真愁人,本來好好的一款備受好評的SUV,怎么現(xiàn)在跌落神壇了?
內(nèi)憂外患
作為緊湊級SUV中的明星車型,長安CS75系列憑借撞臉雷克薩斯的設(shè)計(jì),配合實(shí)用的大空間以及可靠的動力組合,銷量一直不錯。在很長一段時(shí)間內(nèi),長安CS75系列都能夠咬緊哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià)),甚至有幾個(gè)月,大有取而代之的勢頭,逼得H6不斷降價(jià)求生。
(資料圖片僅供參考)
而在今年4月份和1-4月份,長安CS75系列的市場成績也還不錯,都進(jìn)入了前五名位置,相比不少車型銷量依舊算好的,但與自己之前相比,長安CS75系列的市場成績可是下滑程度極大,這里面很重要的原因是長安CS75系列正處于內(nèi)憂外患的環(huán)境中。
現(xiàn)在自主SUV里面感覺長安CS75系列最為尷尬,不僅要面臨外部的競爭,同時(shí)也要面臨內(nèi)容的擠壓,生存的空間著實(shí)有點(diǎn)狹小。其中外部競爭有多激烈不用多說了,現(xiàn)在長安CS75系列已經(jīng)被比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))家族、特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))、埃安AION Y(參數(shù)|詢價(jià))等車型的成績先后超越,感覺在緊湊型SUV市場里面,長安CS75系列有點(diǎn)像受氣包,誰都想打壓一下。
通過成績超越長安CS75系列的車型可以看出,國內(nèi)汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了天翻地覆的改變,新能源則成了國內(nèi)汽車市場的主導(dǎo)。其中比亞迪憑著高性價(jià)比和DM-i混動系統(tǒng)被不少消費(fèi)者所喜愛,一舉成為新能源市場的霸主。2022年,比亞迪月銷量更是連續(xù)數(shù)突破20萬輛,穩(wěn)坐銷量榜首。那么在新能源領(lǐng)域布局力度不足的長安CS75系列,自然會被市場排擠。
外部被擠壓得厲害,長安內(nèi)部同樣被卷得很慘,長安UNI系列、歐尚品牌都會對長安CS75系列的市場成績造成沖擊,這兩個(gè)品牌的產(chǎn)品與長安CS75系列有著很高的重合度,這種情況下,長安CS55(參數(shù)|詢價(jià))系列的市場基盤就會不斷被分割,銷量下跌實(shí)屬正常。
質(zhì)量問題不斷
當(dāng)然,長安CS75系列銷量下滑的原因也不能完全歸咎于外部環(huán)境,自身競爭力不足也是不可忽視的問題。自從長安CS75系列銷量逐漸下滑之,很多消費(fèi)者也開始察覺這臺車的真實(shí)產(chǎn)品力似乎并沒有想象中的那么好。
首先,長安CS75系列的顏值并不算高,整個(gè)車身看起來略顯臃腫,雖然車輛也融入了不少潮流元素,但整車從視覺上看依舊更符合中年人的氣質(zhì)。
甚至有消息稱,長安CS75系列的懸掛調(diào)校偏硬,但車輛行駛在不平整路面的時(shí)候車廂內(nèi)能感受到明顯的顛簸,甚至有車主調(diào)侃這車底盤硬得跟面包車似的,車輛的舒適性體驗(yàn)大打折扣。
其次就是車內(nèi)異味比較大和隔音效果差,這也算是長安系的通病了,受限于成本,車內(nèi)在座椅和內(nèi)飾用料上使用了大量仿皮材質(zhì),導(dǎo)致車內(nèi)異味很大,更讓人頭疼的是車速只要超過80公里/小時(shí),車內(nèi)就能很明顯感到胎噪,這可能和廠家標(biāo)配比較便宜的佳通輪胎有關(guān),噪音和異味疊加讓車內(nèi)舒適性不達(dá)預(yù)期。
汽車網(wǎng)評:俗話說,成功的原因有千萬種,失敗的原因卻都相似,長安CS75系列的落敗,既有外在環(huán)境沖擊,也有自身能力不足的因素,目前來看的話,當(dāng)年銷量一直領(lǐng)先的長安CS75系列確實(shí)有些不行了,以至于在同級別車型中實(shí)力明顯減弱,想要東山再起,恐怕要耗費(fèi)些時(shí)間。需要一說的是,因?yàn)殚L安汽車過于依賴傳統(tǒng)燃油車貢獻(xiàn)成績,那么當(dāng)曾經(jīng)的銷量之柱CS75系列的銷量逐漸低迷,加上新能源汽車的落后,這些因素都讓長安汽車的未來發(fā)展之路充滿挑戰(zhàn)。