自1992年進入中國市場以來，至今馬自達已經收獲了340萬中國用戶的信任，而馳騁于中國市場數十年，馬自達也曾推出過一些風靡一時的產品，時至2023年，當下的中國市場“波云詭譎”，合資品牌、自主品牌酣戰(zhàn)激烈，而馬自達在此始終堅持對汽車產品的匠心打磨。

據《汽車商評》了解，5月25日長安馬自達MAZDA CX-50(參數|詢價)行也正式以15.98-20.68萬的價格上市，這一售價相比此前在上海車展的15.98-21.20萬預售價格最高降低了5200元，對于中國消費者，馬自達還是給出了不錯的誠意。

魂動加持更具氣質，空間“降維打擊”

(資料圖片僅供參考)

不論其他，單論外觀，馬自達的“魂動”設計美學，從辨識度、觀賞性角度來說真沒得挑，作為馬自達家族在華又一款重磅產品，MAZDA CX-50行也自然也延續(xù)了馬自達家族式魂動設計理念，前臉采用扁平化的盾形格柵，熏黑處理的網格狀中網輔以半圈粗壯鍍鉻包邊使得新車顯得時尚、年輕的同時，又多了幾分剛毅氣質。一雙狀如刀刃的前大燈造型簡約，內部燈組特殊的構造讓其“眼神”更顯犀利，為MAZDA CX-50增添了幾分氣勢。

新車的車身尺寸分別為4785mm、1920mm、1638mm，軸距為2815mm，空間表現力方面對比其他合資緊湊型SUV堪稱“降維打擊”，在空間方面，這次馬自達的確考慮到了中國消費者的訴求。

從側面看，MAZDA CX-50典型的飽滿、硬朗感，但車身線條的一些轉折又處理得比較柔和，整車更多幾分新潮感，此外，新車還采用了時下流行的懸浮式車頂造型，同時其外后視鏡、輪眉、側裙以及前后包圍等多處，均采用黑色運動套件中包覆，搭配造型足夠別致的五幅式輪轂，帶來更強烈的運動氛圍，尾部設計與前臉遙相呼應，寬大的后包圍輔以銀色護板以及雙邊圓形排氣布局，更顯個性。

智能化進階，更強互動體驗

進入車內，新車座艙設計的簡約干練，運用了很多直線設計元素，基于不錯的座艙用料以及“X”CROSS對稱縫線設計營造了一定的檔次感，同時其物理按鍵與中央功能區(qū)的設計較為傳統(tǒng)，營造了一種經典與個性碰撞的美感。

為了迎合時下年輕消費群體對于科技感的追崇，此次MAZDA CX-50配備了一臺7英寸儀表盤以及一臺比例為21:9的10.25英寸觸控式液晶屏，更加貼合人的視覺習慣。功能方面，新車可使用Carplay、 Carlife并支持4G網與OTA升級，車機搭載MAZDA CONNECT系統(tǒng)，內置高德地圖導航，以及車載APP應用拓展，擁有較受主流年輕消費群體喜愛的語音識別控制功能，而部分車型還搭載遠程控制功能，用車互動體驗更好。

值得一提的是，此次新車配備了MTK 8666 8核CPU芯片，該芯片具備每秒2萬億次神經算力，能夠為用戶帶來更為流暢的智能體驗。

安全及駕駛輔助層面，MAZDA CX-50搭載了全速自適應巡航、倒車影像/360°全景影像、自動駐車、上坡輔助、車道偏離預警、車道保持、前碰撞預警、主動剎車等功能，部分車型配備并線輔助，主動安全盡善盡美，而在被動安全層面則配備了主/副駕安全氣囊、側安全氣簾、主駕膝部氣囊，其中車氣簾體積達到常規(guī)3倍的66L，能夠對座艙進行較為全面的覆蓋。

2.0L/2.5L+6AT多版本，未來引入四驅HYBRID

在小排量時代，大多數品牌都換裝了渦輪增壓發(fā)動機以提升動力，而馬自達仍然堅持研發(fā)自然吸氣發(fā)動機，并以創(chuàng)馳藍天技術將自然吸氣發(fā)動機做到了極致。

MAZDA CX-50則為用戶提供了2.0L、2.5L兩套動力系統(tǒng)可選，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為114kW、峰值扭矩為200N·m；2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為138kW、峰值扭矩為250N·m，傳統(tǒng)方面，2.0L與2.5L版本均匹配的是6AT變速箱。據悉，未來馬自達還將會向中國市場引入配備四驅版本的CX-50行也HYBRID，進一步豐富用戶選擇。

寫在最后：事實上，在追求個性的年輕人之中，馬自達的還是比較有人氣的，尤其在如今進入“悅己時代”后，越來越多成長起來的年輕消費者開始更注重自己的需求，而馬自達以人為本的產品理念無疑恰好契合這種需求，如今，既有“好看、好大、好開、好安全、好智能、好品質”的六好實力，MAZDA CX-50上市即收到了8000大定訂單，或許MAZDA CX-50即將成為馬自達在華發(fā)展的關鍵拐點。