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就在近日，工信部、生態(tài)環(huán)境部等國(guó)家5個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)行汽車國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，該公告明確表示，自今年7月1日起，在全國(guó)范圍內(nèi)全部禁售國(guó)6A車型，并且對(duì)于非國(guó)6B車型予以的過(guò)渡期，允許銷售至12月31日。

國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)正式落地，這也就意味著凡是不符合國(guó)6B的車型，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售。此消息一出，瞬間在汽車制造行業(yè)發(fā)起了狂熱的浪潮，這對(duì)于各地的車企和經(jīng)銷商來(lái)講，無(wú)疑是一場(chǎng)巨大的考驗(yàn)，本身現(xiàn)如今燃油汽車就已經(jīng)被新能源智能汽車打壓了不少，再加上現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于燃油車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格規(guī)定，使得很多老舊車款以及庫(kù)存車輛很難繼續(xù)對(duì)外出售。很多老舊車款庫(kù)存車只能通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)處理這些車型，不過(guò)也有一些汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次的國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)帶來(lái)影響，畢竟當(dāng)傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格降下來(lái)以后，或許新能源電動(dòng)車就不那么香了。

其實(shí)對(duì)于新能源汽車行業(yè)來(lái)講，最近幾年受到國(guó)家紅利政策的影響，發(fā)展速度也是非常之快的，尤其是我國(guó)的幾大新能源造車新勢(shì)力，再加上像比亞迪汽車這樣的元老級(jí)造車品牌，這對(duì)我國(guó)的新能源智能汽車的發(fā)展起到了錦上添花的作用。與此同時(shí)，現(xiàn)如今的汽車消費(fèi)群體年齡越來(lái)越年輕，年輕人占據(jù)了大部分的消費(fèi)客戶市場(chǎng)，年輕人更喜歡科技智能化的出行方式，因此新能源智能汽車也就更受歡迎。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近三年內(nèi)的國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源車企以及所推出的新能源車型，都是達(dá)到了前所未有的峰值數(shù)據(jù)水平，雖然我國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)起步較晚，但是在新能源智能汽車這一領(lǐng)域我國(guó)的確占到了先機(jī)，并且配合著優(yōu)勢(shì)的國(guó)家政策，在國(guó)際新能源智能汽車領(lǐng)域市場(chǎng)當(dāng)中打出了一桿好球。

這次關(guān)于國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有部分網(wǎng)友認(rèn)為該政策是有史以來(lái)最嚴(yán)格的政策，不過(guò)這項(xiàng)國(guó)家政策除了對(duì)于新能源車型有間接的利好作用，同時(shí)這也是國(guó)家對(duì)于環(huán)境保護(hù)和大氣污染的重措之舉。畢竟現(xiàn)如今我國(guó)還處于發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)處于發(fā)展階段，因此大量的工業(yè)生產(chǎn)，社會(huì)生產(chǎn)，使得我國(guó)國(guó)內(nèi)的環(huán)境苦不堪言，如果對(duì)于車輛排放這種日常出行方式在無(wú)法控制的話，那么這對(duì)未來(lái)的中國(guó)環(huán)境影響將會(huì)帶來(lái)更多負(fù)面的作用。而在早些年之前，根據(jù)我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的更新速度逐漸加快，就不難看出國(guó)家對(duì)于車輛排放的管理措施早已下定決心，并且逐步嚴(yán)格要求管理，也是為了讓傳統(tǒng)車企對(duì)于車型的升級(jí)換代和改進(jìn)速度上有所提高。

當(dāng)然面對(duì)這次的國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，不少經(jīng)銷商4s店都對(duì)其內(nèi)部的庫(kù)存車輛開啟了大跳水模式。之前也有新聞報(bào)道過(guò)12萬(wàn)的雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價(jià)) ，20萬(wàn)的奧迪、寶馬，雖然這些新聞不乏包含一些炒作的元素，不過(guò)對(duì)于這些庫(kù)存車輛，各地的經(jīng)銷商的確下足了心思，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，只有不斷的下探價(jià)格才能夠抓住他們的眼球，因此對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)講，價(jià)格戰(zhàn)這次是必不可少的。所以也會(huì)有一些網(wǎng)友認(rèn)為這次最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于新能源汽車來(lái)講或許并不是一件好事。

從中立的角度上來(lái)看，如果是從剛需的角度買車或者是買家中的第一臺(tái)車，這次因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)問(wèn)題而導(dǎo)致大量跳水的庫(kù)存車輛，其實(shí)更容易成為這些消費(fèi)者們的選擇，畢竟這些客戶群體，大部分用車也只是剛需或者第一次買車，大概率會(huì)選擇燃油汽車，而正好趕上價(jià)格大跳水，基本上可以抄底購(gòu)買了。面對(duì)新能源車型的優(yōu)惠來(lái)講，對(duì)于他們的吸引力不大，畢竟他們的第一臺(tái)車還是會(huì)選擇傳統(tǒng)油車，但如果是對(duì)于改善型客戶，需要購(gòu)置家中的第二臺(tái)車的話。那么這些用戶就很有可能會(huì)選擇新能源車型，畢竟家中的第一臺(tái)車已經(jīng)可以達(dá)到國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有必要再去購(gòu)買一輛傳統(tǒng)油車，而新能源汽車日常也不會(huì)限號(hào)，可以更好的完成通勤代步出行的便利。所以綜合來(lái)看此次最嚴(yán)限號(hào)，雖然會(huì)使得一些庫(kù)存車輛大幅降價(jià)，部分消費(fèi)者獲益，但是從宏觀的角度來(lái)分析，這次新政策的出臺(tái)并不會(huì)對(duì)傳統(tǒng)車企或新能源車企帶來(lái)巨大的影響，只能說(shuō)這是社會(huì)發(fā)展面當(dāng)中的一次更新，同時(shí)作為不同的消費(fèi)者，只需要根據(jù)自己的實(shí)際需求，理性選擇就好。

現(xiàn)在離最后的國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也就不足兩個(gè)月的時(shí)間了，各地的4s店都已經(jīng)開始籌備最新的優(yōu)惠政策了，如果在這個(gè)階段想買車的朋友的確可以從觀望階段跳到?jīng)Q策階段了，建議大家可以到各地的4s店、經(jīng)銷商那里預(yù)約試車，實(shí)際的感受一下每款車型的不同之處，然后根據(jù)自己的興趣或者實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行選擇油，車有油車的優(yōu)勢(shì)，電車有電車的優(yōu)勢(shì)，大家在選擇時(shí)不用糾結(jié)太多，只要是自己心愛(ài)的適合自己的那就足夠了。