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在這個(gè)對(duì)單身的朋友們充滿惡意的“520”當(dāng)天，深藍(lán)S7終于以16.99萬-23.99萬的價(jià)格開啟預(yù)訂了，新車提供增程式混動(dòng)、純電動(dòng)以及氫電3種版本。

相比深藍(lán)S103優(yōu)惠后售價(jià)14.99萬的200公里增程版，S7低配增程版入門價(jià)格16.99萬，網(wǎng)傳搭載18.89度磷酸鐵鋰電池、純電續(xù)航90公里，讓不少網(wǎng)友感覺“沒有SL03劃算”，決定“再等等”，但具體配置還未公布。不過也有網(wǎng)友提出，SL03的“天幕遮陽簾”“方向盤按鍵手感”“音響音質(zhì)不帶勁”“乘坐舒適性”等問題，在S7上都會(huì)得到解決，這個(gè)價(jià)格還是有性價(jià)比的。

拋開價(jià)格爭議，我們從外到內(nèi)感受一下它的產(chǎn)品力。

外觀方面，整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)和造型還是廣受車友們的好評(píng)的。不過前排雙層夾膠玻璃，和馬牌旗下主打靜音和低滾阻特性的PCC系列輪胎，理論上會(huì)讓S7的隔音更上一層樓；但高速狀態(tài)下依舊有“停滯不前”的評(píng)論，大概率還是馬牌21輪胎和底盤慮震不夠給力。具體如何我們只能打個(gè)問號(hào)，畢竟還沒有試過。

內(nèi)飾方面，深藍(lán)S7用AR-HUD代替儀表盤的做法，同樣很有話題。簡約且省成本是一定的，但是不能省到消費(fèi)者身上呢？當(dāng)然，深藍(lán)S7還是有很多加分項(xiàng)的，車內(nèi)的用量也比深藍(lán)SL03更上一個(gè)檔次——15.6英寸的向日葵中控屏、12.3英寸副駕駛化妝鏡屏幕、零重力按摩座，搭配上高通8155芯片，以及無邊框車門、大面積皮質(zhì)包裹，高級(jí)感還是有的。

這樣的產(chǎn)品力下，深藍(lán)S7的價(jià)格是你所“7”待的嗎？評(píng)論區(qū)見。