如今新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入了白熱化，自主品牌你追我趕，而海外品牌陣營(yíng)卻好似啞火了，需要推出一款自家的重磅產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)絕地反擊。于是乎，海外品牌紛紛加入了這場(chǎng)新能源戰(zhàn)場(chǎng)中，推出不少新能源產(chǎn)品，勢(shì)必要爭(zhēng)奪回屬于自己的市場(chǎng)份額，其中本田汽車(chē)就推出了全新雅閣(參數(shù)|詢(xún)價(jià))e:PHEV，一下子讓進(jìn)攻的號(hào)角更加響亮。
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本田雅閣從上市至今，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)賣(mài)出了超2200萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)擁有超過(guò)320萬(wàn)用戶(hù)，不僅成為了汽車(chē)市場(chǎng)中家喻戶(hù)曉的車(chē)型，還成為了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的巨頭之一。5月20日下午，在這一個(gè)諧音“我愛(ài)你”的一天，廣汽本田全新雅閣正式上市，售價(jià)區(qū)間為售價(jià)17.98-25.88萬(wàn)元 ，推出燃油版及插混版兩種動(dòng)力共7個(gè)配置車(chē)型，其中插混版車(chē)型搭載全新i-MMD插電混動(dòng)系統(tǒng)。今天我們要講的是大家最為關(guān)心的全新雅閣e:PHEV。
作為曾經(jīng)的燃油車(chē)市場(chǎng)，本田雅閣擁有龐大的用戶(hù)體系，以及深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)，是絕對(duì)的王者，但是如今進(jìn)入了新能源市場(chǎng)，全新雅閣e:PHEV能夠?yàn)楸咎锲?chē)殺出一條血路嗎？關(guān)于全新雅閣e:PHEV，想必大家都有很多問(wèn)題，新車(chē)搭載的全新i-MMD插電混動(dòng)系統(tǒng)有什么不一樣？新車(chē)的智能化怎么樣？新車(chē)有沒(méi)有智能輔助駕駛功能，不會(huì)只有定速巡航吧？
還有其他等等問(wèn)題，這足以看出新車(chē)有很多潛在消費(fèi)者，同時(shí)也看出了新車(chē)在市場(chǎng)上有很大的影響力。不過(guò)，這么多問(wèn)題，兵哥也不知道從哪個(gè)問(wèn)題開(kāi)始講，那挑三個(gè)大家都比較關(guān)注的問(wèn)題吧，也是本田作出重大改變的三個(gè)方面。
第一是全新雅閣e:PHEV搭載的全新i-MMD插電混動(dòng)系統(tǒng)，與上一代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)不同的是，這套全新混動(dòng)系統(tǒng)正如它的名字一樣，是插電混動(dòng)技術(shù)，而不是油電混動(dòng)技術(shù)，融合了EV與HEV的優(yōu)點(diǎn)，規(guī)避了不能上綠牌，以及純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的短板。或許大家不知道，本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)誕生于1997年，經(jīng)過(guò)了25年技術(shù)積淀，已經(jīng)是一款非常成熟的產(chǎn)品，相比于如今其他品牌推出的混動(dòng)技術(shù)，本田全新i-MMD插電混動(dòng)系統(tǒng)處在領(lǐng)先位置，所以大家可以永遠(yuǎn)相信本田汽車(chē)的混動(dòng)技術(shù)。
不過(guò)，有一些消費(fèi)者認(rèn)為，全新一代雅閣搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)之后會(huì)不會(huì)沒(méi)有了此前的動(dòng)力性能等，畢竟以前坊間對(duì)本田的評(píng)論是“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送汽車(chē)”。關(guān)于這一點(diǎn)，大家完全可以放心，全新雅閣e:PHEV搭載的是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配了E-CVT雙電機(jī)變速箱。
其中新車(chē)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，最大功率達(dá)到了109kW；再搭配最大功率為135kW的電機(jī)，能讓新車(chē)的系統(tǒng)最大功率為152kW，最大扭矩335N·m，動(dòng)力性能足以媲美3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這下子，大家就需要擔(dān)心全新雅閣e:PHEV的動(dòng)力性能問(wèn)題了吧！另外，全新雅閣e:PHEV作為一款插電混動(dòng)車(chē)型，搭載了電池容量為17.7kWh的動(dòng)力電池，NEDC純電續(xù)航為106km，能夠滿(mǎn)足大家的日常代步、通勤等出行需求，能夠在最大程度上節(jié)省了用車(chē)成本。
第二是智能化配置方面，全新雅閣e:PHEV搭載了Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，融合了APPLE、HONDA、CHINA三個(gè)屬性，包含了導(dǎo)航、個(gè)人輔助、生活·安心服務(wù)、Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)、娛樂(lè)服務(wù)等功能。當(dāng)然了，還不止這些，用戶(hù)可以通過(guò)Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)的人臉識(shí)別自動(dòng)匹配個(gè)人專(zhuān)屬座艙設(shè)置，同時(shí)支持更多維的互聯(lián)。
另外，Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)還能通過(guò)數(shù)據(jù)的積累和強(qiáng)大的算法，進(jìn)行了持續(xù)優(yōu)化，不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化，為用戶(hù)提供更加豐富的娛樂(lè)功能。值得一提的是，全新雅閣e:PHEV搭載了12.3英寸懸浮式中控屏，這也是本田旗下車(chē)型有史以來(lái)搭載最大尺寸的中控屏。
可能是如今新能源市場(chǎng)的發(fā)展太快，許多新能源車(chē)型的內(nèi)部搭載了各式各樣的大尺寸車(chē)載屏幕，甚至還有一些車(chē)被稱(chēng)為“移動(dòng)的大彩電”，所以大家才會(huì)覺(jué)得全新雅閣e:PHEV車(chē)內(nèi)搭載的12.3英寸懸浮式中控屏并不算出色。其實(shí)，兵哥覺(jué)得如果一款車(chē)型的車(chē)載屏幕很大，或者是很多，但是內(nèi)置的芯片無(wú)法提供屏幕流暢地操作，以及不能提供優(yōu)秀的智能系統(tǒng)，那么這不僅是“繡花枕頭”，還有可能影響到駕駛者開(kāi)車(chē)的專(zhuān)注度，這是不可取的。
反之，一款車(chē)型的車(chē)載屏幕的尺寸合理，內(nèi)置了足夠強(qiáng)大的芯片，以及搭載了出色的智能系統(tǒng)，這才是真正的智能化，才能為用戶(hù)提供更加智能的出行體驗(yàn)。在這一方面，兵哥覺(jué)得全新雅閣e:PHEV就給出了令人滿(mǎn)意的答案。
第三是智能輔助方面，在大家的印象中，新勢(shì)力在這一方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)比較大，都在潛意識(shí)里面覺(jué)得日系品牌，或者是海外品牌在智能輔助方面的研究并不出色。其實(shí)并不然，本田汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子，畢竟深耕汽車(chē)市場(chǎng)多年，不僅積累了深厚的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，還擁有了強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)還有龐大的資金鏈，所打造出來(lái)的智能輔助駕駛系統(tǒng)不是一般地優(yōu)秀。
全新雅閣e:PHEV就搭載了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，涵蓋了主動(dòng)安全與智能輔助駕駛等多方面的功能，同時(shí)新增了FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕這三項(xiàng)功能，豐富了新車(chē)的智能輔助駕駛功能。Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)對(duì)新車(chē)的前方傳感器攝像頭視角范圍和雷達(dá)精度范圍進(jìn)行了升級(jí)，使得兩者的“視線(xiàn)更廣”、“感知范圍更全面”，為用戶(hù)清掃了盲區(qū)，提供更加全面，更加安全的全場(chǎng)景智能駕駛。
另外，應(yīng)用于新車(chē)的Honda Parking Pilot自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)和LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的攝像頭和雷達(dá)也進(jìn)行了升級(jí)，讓新車(chē)還能識(shí)別除了道路標(biāo)識(shí)之外的路況信息。從全新雅閣e:PHEV的智能輔助駕駛配置來(lái)看，這樣的成績(jī)足以戰(zhàn)勝不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這就是本田汽車(chē)對(duì)智能化時(shí)代作出的回應(yīng)，同時(shí)也給消費(fèi)者帶來(lái)了十足的誠(chéng)意。
好了，大家看到這里，想必已經(jīng)排除了許多關(guān)于全新雅閣e:PHEV的疑問(wèn)了吧？符合當(dāng)下新能源市場(chǎng)主流的全新i-MMD插電混動(dòng)系統(tǒng)、更加豐富的智能座艙，以及出色的智能駕駛，這不僅是本田汽車(chē)面對(duì)電動(dòng)化作出的改變，還是為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)而量身定制，這就是本田汽車(chē)能賣(mài)得好的原因。總的來(lái)講，全新雅閣e:PHEV的各方面表現(xiàn)都非常出色，可以稱(chēng)之為“六邊形戰(zhàn)士”都不為過(guò)，在合資轎車(chē)幾乎找不到對(duì)手。同時(shí)，全新雅閣e:PHEV也是本田汽車(chē)進(jìn)軍新能源市場(chǎng)最重要的一環(huán)，畢竟合資B級(jí)轎車(chē)中沒(méi)有多少款插電混動(dòng)車(chē)型，并且還沒(méi)有本田汽車(chē)在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)，以及產(chǎn)品力和品牌力。
再加上勢(shì)均力敵的對(duì)手，例如豐田和大眾，都在忙于布局純電轎車(chē)市場(chǎng)，這對(duì)于本田汽車(chē)來(lái)講是一個(gè)好機(jī)會(huì)，能夠快速擴(kuò)大新能源市場(chǎng)的份額，提前占據(jù)優(yōu)勢(shì)，與合資品牌拉開(kāi)距離，然后再逐漸完成轉(zhuǎn)型，這就是全新雅閣e:PHEV的使命。最后，大家對(duì)全新雅閣e:PHEV還有什么其他疑問(wèn)嗎？大家可以在下方評(píng)論區(qū)留言，兵哥可以為大家一一解答哦！
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