月銷可破3萬，比亞迪漢不僅是中大型轎車銷冠，還是20萬+中高端新能源轎車冠軍。即便已是雙料冠軍，作為燃油顛覆者，比亞迪的腳步不會(huì)停。5月18日，漢DM-i(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版攜漢DM-p(參數(shù)|詢價(jià))戰(zhàn)神版而來，油電同價(jià)策略下，起售價(jià)為18.98萬元，勢(shì)要將合資B級(jí)轎車市場(chǎng)的顛覆進(jìn)行到底。

降維打擊終點(diǎn)：擊破合資B級(jí)家轎最后防線

新能源及智能化的技術(shù)變革，自主品牌早已把壓力給到了合資品牌。曾幾何時(shí)，新能源車的售價(jià)相對(duì)偏高，得益于數(shù)十年的技術(shù)積累及市場(chǎng)沉淀，合資品牌還能靠著以價(jià)換量勉強(qiáng)維持大局，然而，比亞迪油電同價(jià)的策略終究打破了格局。

(資料圖片)

今年以來，品牌發(fā)布了售價(jià)更低配置更豐富的秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i冠軍版、唐DM-i(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版、漢EV(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版等多款車型，屢獲好評(píng)。而本次推出的漢DM-i冠軍版，再度增強(qiáng)漢的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，由此可預(yù)估，漢家族車型繼續(xù)蟬聯(lián)B+C級(jí)家轎銷量冠軍可謂十拿九穩(wěn)。

漢DM-i冠軍版，推出6款車型供選，售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬。對(duì)比舊款車型，外觀造型基本保持一致，有所不同的是，新車增加了專屬的冰川藍(lán)配色，巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，不僅車漆的層次感及質(zhì)感提升，相比傳統(tǒng)的紅、黑、白配色還更清爽亮眼，符合年輕人的審美習(xí)慣。

顏值是一方面，配置升級(jí)帶來的價(jià)值提升更為重要。跟漢EV冠軍版一樣，漢DM-i冠軍版NFC鑰匙可兼容蘋果系統(tǒng)，部分車型上增加了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、W-HUD以及獨(dú)立分區(qū)沉浸式智能氛圍燈等配置，不僅更方便還更安全。

值得一提的是，新車兩驅(qū)版車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)及鋁合金多連桿懸架，底盤的升級(jí)帶來了更舒適的駕乘體驗(yàn)，操控感也有明顯提升，對(duì)合資車型的降維打擊更加突出。

與此同時(shí)，聽取用戶意見之后，漢DM-i冠軍版取消了242km續(xù)航版，新增了200km純電續(xù)航的版本，依舊搭載大家熟悉的驍云插電混動(dòng)專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，7.9秒可以破百，配備刀片電池，提供6kW對(duì)外放電功能。

可油可電，配置豐富，品質(zhì)高級(jí)，空間寬適，漢DM-i冠軍版讓曾經(jīng)輝煌的邁騰(參數(shù)|詢價(jià))、雅閣(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))等熱門合資B級(jí)車型，瞬間失色。再看看價(jià)格，漢DM-i冠軍版入門價(jià)格已經(jīng)挺進(jìn)20萬內(nèi)級(jí)，消除溢價(jià)空間，直接覆蓋了合資燃油B級(jí)車市場(chǎng)。相近的價(jià)格，沒有道理不選產(chǎn)品實(shí)力更突出的漢DM-i冠軍版。

個(gè)性使命，“戰(zhàn)神”讓顛覆之“火”燃得更旺

顛覆“戰(zhàn)火”氣勢(shì)已起，比亞迪漢還有一張“王牌”。本次推出的量產(chǎn)改裝超混轎跑漢DM-p戰(zhàn)神版，售價(jià)28.98萬，給追求個(gè)性和性能的年輕人一個(gè)全新的選擇。

作為王朝網(wǎng)的旗艦車型，除了擁有較高的性價(jià)比以主攻主流中高端市場(chǎng)，漢還瞄準(zhǔn)了部分豪華品牌的用戶。漢DM-p戰(zhàn)神版車身以甲胄鑄色，采用巴斯夫第三代黑漆，被業(yè)界稱為“最黑的黑色”，不僅耐光性、耐候性、耐熱性、化學(xué)穩(wěn)定性極高，視覺上也透著炫酷和高級(jí)，儼然一副不好對(duì)付的黑武士形象。不僅如此，熏黑的套件搭配金甲黃高性能四活塞定鉗，動(dòng)感及個(gè)性拉滿。

表里如一，漢DM-p戰(zhàn)神版車內(nèi)也包含質(zhì)感及性能感，內(nèi)外設(shè)計(jì)相得益彰。大面積的極黑高檔類麂皮包覆，加上黑色碳纖維材料點(diǎn)綴，暗黑而精致，再配上黃色縫線、金甲黃安全帶提亮，對(duì)年輕人而言，賽道屬性表現(xiàn)得淋漓盡致。

而完整的個(gè)性突破還需要?jiǎng)恿π阅芷ヅ?，漢DM-p戰(zhàn)神版搭載了DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，在動(dòng)力、安全、脫困、能耗4個(gè)維度全面超越機(jī)械四驅(qū)，因此，漢DM-p戰(zhàn)神版操控穩(wěn)定性更好，其最快也能3.7s破百，且NEDC百公里虧電油耗還能控制在5.2L。

此外，漢DM-p戰(zhàn)神版同樣采用了鋁合金多連桿，還將搭載最新的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，新車底盤軟硬有度，能帶來更為高級(jí)的駕乘體驗(yàn)及更優(yōu)質(zhì)的操控感，“34C”或也黯然無光，重點(diǎn)是這臺(tái)性能兼顧的個(gè)性轎跑，帶綠牌跑得遠(yuǎn)還不到30萬。

寫在最后：

漢DM-i冠軍版帶來色彩、底盤、體驗(yàn)等三大升級(jí)，已然宣告“掀桌”內(nèi)卷，同時(shí)，在價(jià)格層面“殺”入合資B級(jí)家轎市場(chǎng)腹地，以“冠軍”作為密碼，正在占領(lǐng)燃油合資B級(jí)家轎的中高配高地，曾經(jīng)不可逾越的日德系合資B級(jí)大山正逐漸成為過去，是品牌自信也是民族自信，試問比亞迪漢還不配一個(gè)標(biāo)桿產(chǎn)品稱號(hào)嗎？