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新能源市場涌現(xiàn)出眾多新勢力，它們企圖占據(jù)一定的汽車市場份額，而過往一段時間，新勢力的表現(xiàn)確實有些突出，但隨著時間推移，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢逐漸展現(xiàn)。而在4月份的銷量成績中，傳統(tǒng)車企戰(zhàn)績尤為亮眼，包括比亞迪、一汽大眾等眾多的傳統(tǒng)車企都交付給外界一份完美的銷量答卷，它們的銷量都實現(xiàn)了不同程度的增幅。相對比而言，新勢力車企卻表現(xiàn)平平。難道新勢力終究抵擋不住傳統(tǒng)車企猛烈的攻勢了嗎？

縱觀4月份的車企銷量排名來看，處在第1位的是比亞迪，比亞迪在4月份銷售量達到了19.4萬輛，占據(jù)銷售市場的11.9%，同比增長達到了85.1%。比亞迪憑借著自己多年在新能源行業(yè)中積累的經(jīng)驗，始終保持著自己的冠軍寶座。處于排名第2位的則是一汽大眾，一汽大眾在汽車領(lǐng)域也是非常有口碑的車企，它在4月份的零售量達到了14.1萬輛，同比增長達到了73.9%。；處于第3位排名的是長安汽車，它的4月零售量達到了10.1萬輛，同比增長達到了585.7%。；處于第4位排名的是上汽大眾，4月份的拿到了10萬輛的佳績；處于第5位排名的是吉利汽車，它4月份的銷量達到了9.1萬輛，占據(jù)5.6%的市場份額，同比增加達到65.9%。

上汽通用4月份銷量達到7.9萬輛，它同比增長58.1%；廣汽豐田4月銷量為7.7萬輛，同比增長達到20.21%；一汽豐田4月銷量為7.1萬輛，它的增幅達到91.6%；廣汽豐田銷量為6.0萬輛，增幅達到40.2%；東風(fēng)日產(chǎn)銷量為5.8萬輛。

今年年初，處于4月銷量排行榜前10名的車企都是擁有良好口碑、發(fā)展多年的傳統(tǒng)車企。而備受矚目的造車新勢力汽車品牌，比如小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車表現(xiàn)平平無奇。具體來看，理想汽車在眾多的新勢力車企中表現(xiàn)雖然尤為突出，處于新勢力排行榜榜單位置，4月交付車輛達到25,681輛，它的同比增長達到516.3%，但即便如此，理想汽車的銷售量相比較傳統(tǒng)車企而言，仍舊有不足之處；而在造車新勢力中，哪吒汽車的銷量也是很顯著的，它在4月份的銷量成績拿到了11,080輛，同比增加達到了26%；處于第3位排名的是零跑汽車，它的4月份交付量為8726臺；極氪汽車4月份的交付量為8101臺；小鵬汽車4月份交付量為7079臺。這些造車新勢力車企，在整個造車新勢力中，表現(xiàn)還是非常顯著和突出的，但它們的表現(xiàn)相比較傳統(tǒng)車企而言，還相差極大的距離。就更不用提新勢力車企中的極狐汽車、創(chuàng)維汽車和嵐圖汽車了。雖然它們的4月份銷量相比較過往而言，有一些較大的突破，可一旦拿來和傳統(tǒng)汽車車企對比，它們的銷量就會顯得非常渺小。

在過去很長一段時間中，眾多的造車新勢力擁有極高的熱度，尤其是在上海車展，眾多打著新能源汽車名號的車企，接連不斷推出它們的得意之作，在汽車市場中掀起了一陣風(fēng)波。而過去的這場價格戰(zhàn)，對眾多的車企發(fā)展而言，也造成了極其嚴(yán)重的影響。甚至當(dāng)時很多造車新勢力的風(fēng)頭都要蓋過傳統(tǒng)車企，但時間會向外界證實一切。

首先從營銷層面來看，造車新勢力的營銷模式更為新穎獨特，它們能在短時間內(nèi)掀起較高的熱度，能讓用戶享受到賓至如歸的感覺，它們也會舉辦眾多與車主、用戶進行溝通交流的活動，盡最大可能讓用戶感受到它們的誠意。其次，造車新勢力相比較傳統(tǒng)車企而言，在思維上更加跳躍，它們會積極將互聯(lián)網(wǎng)思維融入到自己造車過程中，它們的執(zhí)行力更高，行動也更為大膽。再者，相比較傳統(tǒng)車企而言，造車新勢力在外觀、內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格上更加豐富，它們會請到更卓越突出的設(shè)計師為它們提供設(shè)計上的助力，給消費者帶來眼前一亮的感覺。

相對比來看，造車新勢力一般都是在外觀設(shè)計或是軟件層面下功夫，而傳統(tǒng)汽車所具備的硬件方面的優(yōu)勢，它們是難以企及的。首先，傳統(tǒng)車企在該行業(yè)中發(fā)展多年，它們積累了極其豐富的造車經(jīng)驗。它們所推出的每一款車型背后都有著極其強悍的技術(shù)作為支撐與保障，所以這些傳統(tǒng)車企所推出的車，無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是產(chǎn)品力，都是可以值得信賴的。其次傳統(tǒng)車企擁有雄厚的資金，相比較造車新勢力而言，它們在資金方面從來不用擔(dān)心，而且對于用戶而言，一般來說，傳統(tǒng)車企的售后服務(wù)保障更靠譜。再者，傳統(tǒng)車企以往推出的車型，賣出的車輛數(shù)不勝數(shù)，而擁有它們的車主也數(shù)不勝數(shù)，長時間的駕駛實驗，遠比口頭上的宣傳要來得更讓人放心。

雖然在激烈的新能源市場競爭中，造車新勢力展現(xiàn)出自己多方面的優(yōu)勢，也成功的吸引了眾多車主的注意。但相對比來看，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢還是更加明顯的，在不斷變化的車企市場中，傳統(tǒng)車企的穩(wěn)定性更高，未來的發(fā)展也更為長遠。4月份的銷量成績足以向外界證實一切，這說明當(dāng)前的消費者其實還是比較偏向于傳統(tǒng)車企的，不過當(dāng)前造車新勢力發(fā)展勢頭也尤為猛烈，不知道未來是否會超越這些傳統(tǒng)車企，讓我們拭目以待吧！