(資料圖片)

5月15日，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平15日微博發(fā)文，建議推出五年內(nèi)燃油車禁售時(shí)間表，河北以南，大力發(fā)展新能源，雙碳，擴(kuò)大內(nèi)需。

這則消息一出，網(wǎng)友們就炸了鍋，部分朋友認(rèn)為，專家言論過(guò)于理想化，并且國(guó)內(nèi)發(fā)電，有超過(guò)70%的電能都來(lái)自火電，因此這波禁售言論，看似在保護(hù)環(huán)境，實(shí)則在進(jìn)行污染轉(zhuǎn)移。

那么，以當(dāng)前技術(shù)水平來(lái)看，五年內(nèi)禁售燃油車到底能不能實(shí)現(xiàn)？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們不妨看看當(dāng)前熱度極高的車型都有哪些，轎車領(lǐng)域秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i；SUV領(lǐng)域宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))；MPV領(lǐng)域騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))；造車新勢(shì)力眼瞅著就要盈利的企業(yè)理想。這些車型或品牌下車型，無(wú)一例外都有插混動(dòng)力車型，而這種動(dòng)力形式也被普遍認(rèn)為更加符合當(dāng)使用場(chǎng)景，且有越來(lái)越多企業(yè)正在積極加入混動(dòng)大軍。

通過(guò)這些熱度較高，且銷量扎實(shí)的車型我們能夠直觀看到，混動(dòng)車型的確在一步步取代純?nèi)加蛙?。因此，?jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平口中的燃油車，如果指的是純?nèi)加蛙嚒Ｄ敲?年時(shí)間內(nèi)，不用國(guó)家制定禁售表，車企自身出于提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目的，也會(huì)進(jìn)一步提升混動(dòng)車型生產(chǎn)比例。甚至不排除徹底停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕驗(yàn)閷?duì)普通車型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者更注重車輛的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，而混動(dòng)車型在這一方面有著先天優(yōu)勢(shì)。

因此，從混動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，完全沒(méi)有必要制定禁售時(shí)間表，畢竟優(yōu)勝劣汰，適用于所有存在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)的事物當(dāng)中。

但如果經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平所說(shuō)的燃油車，包括了帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型。那我們認(rèn)為，5年內(nèi)，也不用制定禁售表，因?yàn)檫@根本不可能實(shí)現(xiàn)。且不說(shuō)電動(dòng)車在5年內(nèi)的充電效率如何，光是電動(dòng)車上高速之后，普遍保持在50%上下的續(xù)航縮水，就嚴(yán)重拉低出行效率。從便利程度來(lái)看，消費(fèi)者也不可能選擇這種車型作為家庭主力車型。盡管上高速對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不頻繁，但汽車的價(jià)值體現(xiàn)，就是為了滿足消費(fèi)者全天候的使用場(chǎng)景，也正是這種低頻且不方便的出行場(chǎng)景能夠得到覆蓋，消費(fèi)者才能感受到汽車帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利性優(yōu)勢(shì)。

至于其提及將河北以南為分界線，還是因?yàn)榧冸妱?dòng)車在當(dāng)前技術(shù)條件下，的確不適合寒冷地區(qū)使用，在寒冷地區(qū)，電動(dòng)車不光會(huì)出現(xiàn)續(xù)航縮水的情況，極端情況下，還會(huì)發(fā)生電解液結(jié)冰現(xiàn)象，此時(shí)不光車輛不能正常使用，也嚴(yán)重降低了動(dòng)力電池的使用壽命。

綜上看來(lái)，無(wú)論未來(lái)如何發(fā)展，禁售燃油車都大可不必，因?yàn)槿加蛙嚊](méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，他自然會(huì)退出市場(chǎng)。