你現(xiàn)在用的平安、人保、太平洋車險(xiǎn)，以后可能要變成比亞迪保險(xiǎn)了。

比亞迪收購(gòu)了一家名為易安財(cái)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司。

(相關(guān)資料圖)

作為消費(fèi)者，最關(guān)心的可能是，比亞迪能不能把新能源車保費(fèi)給干下來(lái)？

燃油車保費(fèi)一般是兩三千元，新能源車的保費(fèi)最少得六七千。

之后的維修也是一個(gè)“心病”。新能源車的維修成本是燃油車的1.6-2.3倍。

我們先來(lái)看看某位尊貴的比亞迪漢車主是怎么看這個(gè)事的：

這位漢車主向我們分享了他的購(gòu)車經(jīng)歷和看法。

他認(rèn)為，現(xiàn)在新能源車保險(xiǎn)不止貴，還存在不少貓膩，比如吃回扣，不透明。

同時(shí)呢，也肯定了比亞迪進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)的做法。通過(guò)完善售后布局，給車主更好的體驗(yàn)，比亞迪也能增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，分食汽車保險(xiǎn)業(yè)的“大蛋糕”。

最后，這位車主眼光很長(zhǎng)遠(yuǎn)，成不成，關(guān)鍵還是看運(yùn)營(yíng)，比亞迪同樣面臨著改變行業(yè)格局的風(fēng)險(xiǎn)。并且謙虛的表示，太專業(yè)的問(wèn)題不敢亂回答。

其實(shí)啊，這位車主差不多把該談到的問(wèn)題都涉及了，下面我再補(bǔ)充一些，聊聊比亞迪收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)這個(gè)舉動(dòng)，背后的深意和影響。

我們都知道一個(gè)基本常識(shí)，商業(yè)的本質(zhì)是為了滿足人們的需求，從而獲取利潤(rùn)。

通俗來(lái)講就是，企業(yè)通過(guò)解決用戶的“痛點(diǎn)”，順便把錢掙了。

新能源車保費(fèi)高、維修貴、再疊加一直就存在的過(guò)程不透明，是用戶的心病。

特別是隨著新能源汽車保有量增加，售后服務(wù)的短板也越來(lái)越明顯，天價(jià)維修屢見(jiàn)報(bào)端，這也引起行業(yè)的反思。

新能源車企入局后，或許能為行業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新的想法和機(jī)制。

例如，新能源車企能通過(guò)自己手里的車輛駕駛信息、車主使用數(shù)據(jù)等，提高車輛整體風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的精準(zhǔn)度，幫助降低出險(xiǎn)率。

尤其是比亞迪，橫跨整車和電池兩大領(lǐng)域，擁有豐富的數(shù)據(jù)金礦，具備開(kāi)展精確營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)。

從車企來(lái)說(shuō)，進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，能形成從銷售到后期保養(yǎng)維護(hù)的閉環(huán)，拓展利潤(rùn)來(lái)源，增強(qiáng)客戶黏性，提升品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)不止比亞迪，包括特斯拉、寶馬、蔚小理、東風(fēng)、吉利等車企近年來(lái)均已成立或入股了保險(xiǎn)公司。說(shuō)明車企看好車險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展和賺錢效應(yīng)。

不過(guò)，車險(xiǎn)也是一門有風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)，對(duì)承保和理賠服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要求很高。而且需要巨大的資金投入和線下查勘定損等能力的積累。要想改變行業(yè)格局，比亞迪還有很長(zhǎng)的路要走。