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5月9日，乘聯(lián)會公布4月份車企銷量排行榜，榜單有兩個維度的排名，一個為狹義零售銷量排行榜，另一個為狹義批發(fā)銷量排行榜，兩者銷量稍有差異，一般車企批發(fā)量要大于零售量，差額越大說明終端經銷商庫存越大，也代表車企和經銷商發(fā)展的優(yōu)良情況。

4月份排行榜冠軍被比亞迪汽車奪取，銷量達19.4萬輛，同比增長85.1%，市場份額11.9%。比亞迪汽車現(xiàn)在的市場份額就是往年一汽大眾的常態(tài)，也是唯一超10%市場份額的車企。

第二名一汽大眾銷量為14.1萬輛，同比增長73.9%，市場份額8.7%。自從去年一汽大眾銷量被比亞迪汽車超越后，一汽大眾就一直屈居第二名了，預計再也沒有機會超越比亞迪汽車了。需要說明的是一汽大眾批發(fā)量小于終端銷量，說明車企在降低庫存，也叫終端市場清庫。

第三名長安汽車銷量為10.1萬輛，同比增長85.7%，市場份額6.2%。長安汽車整體表現(xiàn)不錯，特別是推出的新能源糯玉米和深藍汽車后，對長安汽車整體銷量貢獻不小。

第四名上汽大眾銷量為10萬輛，同比增長91.7%，市場份額6.1%。上汽大眾終于銷量開始增長了，緊跟長安汽車的銷量，也還不錯。同樣上汽大眾批發(fā)量也小于零售量，也是在清理庫存。

第五名吉利汽車銷量為9.1萬輛，同比增長65.9%，市場份額5.6%。吉利汽車批發(fā)量為11.4萬輛，與銷量9.1萬輛差額2.1萬輛，說明吉利汽車還在加大終端經銷商庫存量。

4月份上汽通用銷量7.9萬輛，廣汽豐田銷量7.7萬輛，一汽豐田銷量7.1萬輛，廣汽本田銷量6萬輛，東風日產銷量5.8萬輛，這五家合資公司居多都是在清理庫存。

另外，可以看到奇瑞汽車批發(fā)量11.9萬輛，排在批發(fā)量排行榜第三名，而實際零售量卻沒有進前十名，說明奇瑞汽車批發(fā)量極大，這樣發(fā)展并不是良性的。還有一種可能是出口較多。

總結一下：以上就是4月份車企銷量排行榜盤點，經歷了第一季度銷量低谷后，4月車企整體銷量都在攀升，但是前十名中也有唯一銷量下滑的車企東風日產。自主品牌整體向上發(fā)展，比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車已經形成全新的頭部五家車企，未來銷量更值期待。