最近幾年中國高性能車市場也迎來了很多新鮮的車型，過去用戶想要買高性能車的時候，好像就只有高爾夫GTI(參數(shù)|詢價)這樣的合資車能選，但是最近幾年自主品牌誕生了很多類似的車，比如說領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)+，影豹(參數(shù)|詢價)R等等。

(資料圖片)

高性能汽車的最大優(yōu)勢是什么？除了強大的性能之外，稀缺性也是一大優(yōu)勢。因為是特別的車，而且價格比普通車型貴，所以買的人少，所以稀缺性比較高?！叭秉c是周圍人的議論?！焙芏嗳苏f“如果我有差不多的錢，我會買XX車”。因為價格比普通車型貴，所以差不多的錢可以買到更高級的車。

現(xiàn)代汽車進入高性能車市場的時間不算晚，但是目前在中國的知名度確實也不高?，F(xiàn)代在韓國市場先后推出了Veloster、Kona、Avante N，還正在開發(fā)電動高性能IONIQ 5和6的N型號。Veloster N和Kona N停產(chǎn)后，目前韓國只剩下伊蘭特N了。而這款車也就是不久前上海國際車展上亮相的。

要了解伊蘭特N改變了什么，必須先知道普通車型改變了什么。下面圖片是伊蘭特中期改款后的圖片。可以發(fā)現(xiàn)新車在細節(jié)上進行了調(diào)整，車頭更扁平，中網(wǎng)尺寸更小，車頭看起來更寬。

車身側(cè)面的變化不大，車尾主要變化的地方是下保險杠。下圖是伊蘭特中期改款前后車尾的對比圖。

而伊蘭特N是基于普通伊蘭特進行的高性能強化，看下面圖片。與普通車型相比，整體更低趴，車頭采用了更激進的運動套件，黑色元素的加入強化了運動感。

車頭和車身側(cè)面加入了紅色裝飾條進行點綴。輪圈，輪胎，剎車卡鉗都進行了專屬的運動化改裝。車尾增加了巨大的尾翼，雙邊單出的排氣口，以及巨大的擴散器。

伊蘭特N中期改款車型已經(jīng)在今年4月中國上海國際車展上首發(fā)亮相。這也是N系列把首發(fā)放在中國，這預示著N品牌進軍中國市場。此前現(xiàn)代N系列已經(jīng)出口到海外很多國家了，反響很好。如今進入到中國市場，面對不一樣的市場環(huán)境，現(xiàn)代N系列還真未必能贏。

目前伊蘭特N在海外市場，主要競爭對手是斯巴魯WRX，它擁有271馬力的。還有速騰(參數(shù)|詢價)GLI也是高性能車型，還有思域(參數(shù)|詢價) Type R 因為是掀背式，所以形態(tài)有些不同，但因為是接近轎車的掀背風格，所以可以歸類為競爭車型。Sivic Type R的功率為315馬力，性能方面比伊蘭特N更勝一籌。

伊蘭特N可以說是韓國高性能車型的代表。特別是在Veloster N和Kona N停產(chǎn)后，責任重大。而伊蘭特N在中國市場，最主要的競爭對手是領(lǐng)克03+，傳祺影豹R，長安UNI-V(參數(shù)|詢價)等自主品牌車型。面對自主品牌的競爭，我認為伊蘭特N的勝算也并不是很大。

一方面是伊蘭特N進入中國市場太晚了，領(lǐng)克已經(jīng)在中國市場站穩(wěn)了腳跟。其次，中國電動化如今正在如火如荼的開展，一款新能源電動車，隨便一款20萬元的車型也都能實現(xiàn)很強的性能表現(xiàn)，因此燃油高性能車的市場在萎縮，其實領(lǐng)克也不例外。第三，目前現(xiàn)代汽車在中國市場的發(fā)展呈現(xiàn)下行趨勢，想要依靠伊蘭特N提振品牌影響力估計也不容易，因為用戶一直把現(xiàn)代看成是普通大眾化的品牌，并不是高性能品牌。伊蘭特N引入，現(xiàn)代能否在高性能市場分一杯羹，還真很難說。