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隨著新能源汽車的逐步滲透，車輛的使用問題也開始出現(xiàn)，有了基礎的使用量，新能源汽車的質量和服務問題逐步引發(fā)了消費者的不滿和投訴。2023年第一季度國內新能源的投訴量累計達到了4201起，車質網對此進行了統(tǒng)計，2023年截至目前的新能源投訴量數(shù)據(jù)比2022年末開始呈現(xiàn)出大幅的提升。

目前投訴量主要集中在大車企上，對于質量的投訴，自主品牌占了據(jù)大多數(shù)，尤其是理想汽車。目前理想汽車一共有3款車型，L7、L8以及L9，全部上榜。雖然在銷量上的成績不錯，但實際上也遭到了不少消費者的投訴。目前看到車質網的數(shù)據(jù)一共有113起投訴，在2023年的第一個季度當中。

而在L7、L8以及L9當中，L7的投訴最為嚴重，共有64起，投訴的主要點在于電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障，前后懸架出現(xiàn)晃動和異響且沒有辦法解決。而其他的兩款車型L8和L9的投訴除了銷售承諾不兌現(xiàn)以及虛假承諾之外，還包括動力系統(tǒng)、車身附件以及車內空間的問題。其中比較嚴重的問題除了電池續(xù)航沒有辦法做到官標之外，還有充電也出現(xiàn)了故障，發(fā)動機異響以及車門漏水和座椅異味。目前除了理想對于Ta的大屏幕還沒有過多投訴之外，其實整個車輛的駕駛體驗和使用感受，都讓一些車主并不太滿意。

其實車輛出現(xiàn)問題，并非只有新能源車上才是常見，燃油車也會有各種問題。不過作為一個有擔當?shù)能嚻?，應該會給出正確且及時的解決方案。但是理想汽車的做法顯然并沒有這種擔當，采用的是推諉、拖延、敷衍等應對方式。而對于理想汽車的售后人員，態(tài)度惡劣就算了，居然還有威脅和恐嚇消費者。對于一些在城鎮(zhèn)買車的車主更是崩潰，服務網點數(shù)量不足，這也導致了維修的時間過長產生投訴。

如此看來，理想汽車在前端的銷售的確是做得非常好，無論是產品的定位還是對于產品的打造，的確是符合了一部分消費者的消費痛點。但是汽車后市場的服務卻并沒有跟上，尤其是L9在還沒有正式出品的時候就出現(xiàn)的斷軸問題，而到了L7和L8上面其實對于產品的質量性能上，消費者也是頗有微詞。當然，并不是說這只有理想一家出現(xiàn)，別的新能源汽車也會出現(xiàn)，但是如今理想在蔚小理當中的銷量數(shù)據(jù)最好，你是不是也應該增加一下后市場的這些服務內容呢？

鬼斗車觀點：如果你是雷丁芒果，那真是沒所謂了，反正也沒多少車主。但是你是理想啊，一個每個月有2萬多客戶認可的車企，難道不應該對自己的后市場服務加深一下嗎？反正你的車子都是拼接而來，東市買駿馬，西市買鞍韉，你還不好好服務這些車主的購車生活。那你是不是有點過分了？