新能源汽車降價(jià)導(dǎo)致用戶投訴的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮了。特斯拉車主這樣做過，理想車主這樣做過，如今比亞迪的車主也要這樣做了。但是維權(quán)的結(jié)果都是以失敗而告終的。

(資料圖片僅供參考)

近日我們發(fā)現(xiàn)，在車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)上，由于比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))降價(jià)，車主投訴要求補(bǔ)償差價(jià)的案例特別多。用戶投訴的原因無非就是比亞迪海豚降價(jià)了。

我們先把整件事情理一下:

2022年11月23日 比亞迪官方宣稱，“因國(guó)家不再給補(bǔ)貼，比亞迪汽車將對(duì)新能源車型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，2023年1月1日前的客戶不受影響”。海豚車型也在漲價(jià)內(nèi)。

所以當(dāng)時(shí)就有很多用戶下訂比亞迪海豚。去年的時(shí)候芯片短缺，用戶需要等待兩個(gè)月才能提車。因此一些用戶提車的時(shí)間是2023年2月。

2023年4月14日-4月30日，比亞迪展開促銷活動(dòng)，在活動(dòng)期間，完成購(gòu)車即享88元抵5888元優(yōu)惠。同時(shí)，還有2000元置換補(bǔ)貼、全系2年免費(fèi)云服務(wù)等促銷政策。

因此導(dǎo)致了很多海豚用戶提車才幾天，車都還沒怎么用，就貶值了5800，甚至一些用戶新車只開了600多公里。

因此用戶希望車企對(duì)待23年2月28日提車的客戶可以一視同仁，返還5800差價(jià)。目前在車質(zhì)網(wǎng)上，這次的投訴已經(jīng)非常多了，用戶的訴求也都是一樣的。

但是根據(jù)以往車型用戶的投訴案例來看，用戶肯定是得不到任何補(bǔ)償?shù)?。投訴最終也會(huì)以失敗而告終。因?yàn)檎聛砜?，比亞迪并沒有做錯(cuò)什么，汽車的漲價(jià)和降價(jià)完全是市場(chǎng)行為。用戶要為自己的行為負(fù)責(zé)。

歸根到底，用戶還是沒有能夠習(xí)慣如今汽車產(chǎn)業(yè)的變化。過去的汽車是“一車傳三代”，甚至有些車型不僅不降價(jià)還漲價(jià)，加價(jià)銷售?，F(xiàn)在的汽車就像智能手機(jī)，產(chǎn)品更新迭代速度非?？?，別說兩三年甚至一兩年就會(huì)被淘汰了。

而且最近幾年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)特別的內(nèi)卷，競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈，汽車品牌也是不得已進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

但是作為消費(fèi)者來說，其實(shí)他們也沒有受到任何的損失。一方面是早買早享受。第二是如果把汽車的價(jià)值放在整個(gè)用車周期內(nèi)來看的話，汽車都會(huì)貶值。因此對(duì)于用戶來說，不要糾結(jié)降價(jià)了，早晚都得降。把心態(tài)放平，接受降價(jià)，享受新能源汽車帶來的用戶體驗(yàn)，才是最好的結(jié)果。