雖然已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而且是快餐式閱讀的時(shí)代，但是雜志的影響力在歐洲依然久經(jīng)不衰?！禔utocar》是英國(guó)一本著名的汽車(chē)雜志，每年都會(huì)舉辦《Autocar》年度大獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)，旨在表彰過(guò)去一年中在汽車(chē)行業(yè)中表現(xiàn)出色的品牌、車(chē)型和個(gè)人。評(píng)選涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，包括最佳新車(chē)型、最佳超跑、最佳電動(dòng)車(chē)、最環(huán)保制造商、最佳工程師等等。評(píng)選結(jié)果由評(píng)委會(huì)和編輯團(tuán)隊(duì)投票決定，被認(rèn)為是英國(guó)汽車(chē)行業(yè)最具權(quán)威和影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)之一。下面我們一起給大家列舉一下今年獲獎(jiǎng)的車(chē)型，看看有沒(méi)有我們中國(guó)消費(fèi)者都熟悉。

Autocar"s五星車(chē)型: 保時(shí)捷Cayman GT4 RS

718 Cayman GT4 RS是保時(shí)捷最令人興奮和特別的GT車(chē)型之一。這是我們對(duì)GT4 RS的五星路試評(píng)估結(jié)論的第一句話，保時(shí)捷的GT車(chē)型歷史并不缺乏令人興奮的車(chē)型，這是實(shí)至名歸的獎(jiǎng)項(xiàng)。

(資料圖片)

其中發(fā)動(dòng)機(jī)是讓全雜志人最印象深刻的地方?！禔utocar》的一些成員在電腦顯示器旁反復(fù)聆聽(tīng)著這款車(chē)在視頻初次試駕中，路試編輯馬特·桑德斯將其推向紅線時(shí)所發(fā)出的聲音。他說(shuō)必須親自重溫一下這美妙的聲音。

718 Cayman GT4 RS在賽道上也表現(xiàn)絕佳，您可以真正感受到它的精準(zhǔn)和反饋。在這樣的一次測(cè)試結(jié)束時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和911 GT3是不同類型的車(chē)，兩者最終目的和享受方式也不同。如果一個(gè)公司能制造出這么優(yōu)秀的一款車(chē)，你會(huì)感到欣喜。而同一家公司能制造這兩種車(chē)，這是非常了不起的。

《Autocar》最佳公司車(chē)輛：現(xiàn)代IONIQ 6

可能很多我們中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于這款韓國(guó)車(chē)比較陌生，事實(shí)上韓國(guó)現(xiàn)代和起亞的電動(dòng)車(chē)，在歐美市場(chǎng)比較受歡迎。

現(xiàn)代IONIQ 6是一款令人印象深刻的電動(dòng)汽車(chē)，具有良好的能效、長(zhǎng)續(xù)航里程和寬敞的后座空間。在某些方面，IONIQ 6非常老派，它是一輛四門(mén)轎車(chē)，有一個(gè)專注于流線型和空氣動(dòng)力學(xué)的后備箱蓋。與此同時(shí)，它是一款尖端的電動(dòng)汽車(chē)，采用800V架構(gòu)、超快充電、大容量電池、良好的機(jī)械效率和領(lǐng)先同級(jí)別的續(xù)航里程。

IONIQ 6憑借其0.21Cd的低空氣阻力系數(shù)，它打破了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)更大尺寸、更大電池和不斷增加的重量的惡性循環(huán)。相反，它以華麗的方式開(kāi)啟了一種通過(guò)提高效率來(lái)增加續(xù)航里程的良性循環(huán)。

《Autocar》最佳SUV：攬勝運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))

路虎攬勝(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)足夠成功，但是攬勝運(yùn)動(dòng)似乎更符合年輕人的需求。

攬勝運(yùn)動(dòng)版已成為定義現(xiàn)代攬勝的關(guān)鍵因素。它在完美的定位上取得了成功。它將你期望從全尺寸的攬勝中獲得的精致和能力帶到了一個(gè)更容易證明的價(jià)格點(diǎn)上。

攬勝運(yùn)動(dòng)版保持了攬勝原有的卓越路上和越野性能，以及其尺寸和許多定義性的設(shè)計(jì)線索。通過(guò)為現(xiàn)代豪華SUV買(mǎi)家提供顯著的駕駛魅力水平。這款車(chē)的最新版本幾乎沒(méi)有缺點(diǎn)。在以前的代產(chǎn)品中，內(nèi)飾技術(shù)或材料內(nèi)飾的吸引力可能會(huì)落后于一些德國(guó)豪華品牌，而新款攬勝運(yùn)動(dòng)是一個(gè)真正的世界級(jí)產(chǎn)品。

《Autocar》雜志最佳夢(mèng)想車(chē)獎(jiǎng)：寶馬M3(參數(shù)|詢價(jià)) Touring旅行版

寶馬M3旅行版是當(dāng)今最快速旅行車(chē)之一，而且它沒(méi)有讓人失望。

除了B7奧迪RS4旅行版和最后一批自然吸氣C63 AMG旅行車(chē)，寶馬M3旅行版是迄今為止最棒的快速旅行車(chē)。

事實(shí)上，這個(gè)底盤(pán)可以在按下按鈕時(shí)從四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楹筝嗱?qū)動(dòng)，并且始終感覺(jué)非常靈活可調(diào)、鎮(zhèn)定自若，那么你必須得出結(jié)論：寶馬M3旅行版是有史以來(lái)最偉大的快速旅行車(chē)。無(wú)論何時(shí)何地，這些全天候、全場(chǎng)合專用的駕駛員汽車(chē)都不會(huì)更好，它們?cè)谫惖郎系谋憩F(xiàn)也無(wú)可匹敵。

《Autocar》雜志最佳MPV獎(jiǎng)：大眾Multivan T7

除了大眾ID Buzz和即將推出的福特Transit平臺(tái)貨車(chē)之外，Multivan是當(dāng)今最佳的歐洲MPV之一，它是原始大眾T2大眾迷你巴士的精神繼承者之一。

Multivan T7，一個(gè)以T開(kāi)頭的車(chē)輛不僅應(yīng)該寬敞，而且應(yīng)該具有大眾在其74年歷史上歷代平面客貨運(yùn)輸車(chē)中注入的性格。

Multivan做到了這一點(diǎn)。給貨車(chē)注入個(gè)性并不容易，因?yàn)檫@些事物的自然形狀意味著平坦的側(cè)面、平坦的后部和相對(duì)平坦的前部。但是大眾提高了T7的視覺(jué)吸引力，賦予它充滿個(gè)性的外表和高質(zhì)量的吸引力。雙色涂料與鍍鉻條、模仿售后出售的獨(dú)特外觀，無(wú)疑會(huì)有所幫助。

《Autocar》雜志最佳汽車(chē)制造商：Kia起亞

韓國(guó)汽車(chē)制造商，拿到歐洲汽車(chē)雜志的如此殊榮，真不容易，但這樣也是實(shí)力證明。

自從我們意識(shí)到起亞不再是“那個(gè)來(lái)自韓國(guó)的有趣廉價(jià)汽車(chē)品牌”以來(lái)，似乎已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了。

在2022年，它在歐盟市場(chǎng)的總份額略低于5%，僅略勝于姐妹品牌現(xiàn)代，但也超過(guò)了福特、歐寶、菲亞特和斯柯達(dá)等品牌。而在英國(guó)，它擁有超過(guò)6.5%的新車(chē)銷(xiāo)售份額，僅次于奧迪、寶馬、福特和大眾。

這個(gè)英國(guó)市場(chǎng)的結(jié)果是在2022年單獨(dú)實(shí)現(xiàn)了完整市場(chǎng)的1%的大幅增長(zhǎng)，這得益于一波新產(chǎn)品的推出。在這一波中，我們看到了全新的Kia Niro跨界車(chē)和Kia Sportage緊湊型SUV的到來(lái)。

但是，2021年推出的Kia Sorento家用SUV仍然感覺(jué)非常新鮮，象征性的Kia EV6也是如此；而像Ceed和XCeed、Rio和Stonic這樣的車(chē)型都經(jīng)歷了重大的改款。很少有像Kia這樣規(guī)模的品牌能夠擁有如此更新的產(chǎn)品線?！禔utocar》的評(píng)委們印象深刻，讓他們毫不猶豫地將今年的最佳制造商獎(jiǎng)?lì)C給了Kia。

《Autocar》雜志英國(guó)最佳駕駛汽車(chē)：保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià)) GT3

992 GT3在多方面都表現(xiàn)出色，以至于其對(duì)手沒(méi)有任何機(jī)會(huì)。自從它推出以來(lái)，已經(jīng)被很多人模仿過(guò)。對(duì)于熱衷于駕駛的人來(lái)說(shuō)也是最重要的。在我們進(jìn)行了33次評(píng)選后，只有三輛車(chē)能像現(xiàn)款保時(shí)捷911 GT3所做的那樣：成功地衛(wèi)冕操控冠軍。

但是，要在一年內(nèi)贏得這項(xiàng)殊榮，然后在下一年以與衛(wèi)冕冠軍完全一樣的裝備回歸，并且在一個(gè)充滿新秀的競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)隊(duì)中打破重重壓力并贏得第二次冠軍，那需要一款非常特別的車(chē)。本田NSX做到了，法拉利550 Maranello也做到了，不久前Ariel Atom 4也做到了。但是首款做到這一點(diǎn)的保時(shí)捷911就是我們2022的冠軍——強(qiáng)大的保時(shí)捷911 GT3。

Autocar"s五星車(chē)型: 法拉利296GTB

來(lái)自意大利摩德納新款入門(mén)級(jí)中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車(chē)，是歷史上的一款偉大車(chē)型了。讓我們回溯一下我們?cè)?021年第一次嘗試四輪驅(qū)動(dòng)的SF90 Stradale(參數(shù)|詢價(jià))超級(jí)跑車(chē)的經(jīng)歷，那時(shí)候我們驚嘆于其986馬力的速度，但也對(duì)其笨重和稍微的操控慣性感到失望，然而，其電動(dòng)機(jī)的集成非常無(wú)縫，給人希望。在概念和駕駛感覺(jué)方面，它是一輛復(fù)雜的車(chē)，但缺乏實(shí)用吸引力。

296 GTB就是這樣一款車(chē)。憑借819馬力的動(dòng)力，它在MIRA上與SF90 Stradale創(chuàng)下創(chuàng)紀(jì)錄的路試圈速持平，這本身就非常了不起，但也有點(diǎn)無(wú)關(guān)緊要。這款插電混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)關(guān)乎的遠(yuǎn)不止速度。全新的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的線性加速非常驚人，并且與操控的連貫性和流暢性相匹配。

雖然我們確信許多車(chē)主將喜歡通過(guò)按下按鈕將他們的296 GTB切換到近乎無(wú)聲的全電動(dòng)模式，但汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)的混合動(dòng)力的真正精髓在于電子和碳?xì)浠锏耐昝廊诤稀?/p>