不知大家有無發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：不少新車在今年的改款中，都做到了加量不加價(jià)。加上今年年初迎來一波降價(jià)潮，于此，導(dǎo)致一些朋友還在等待“更好的選擇”出現(xiàn)。說白了就是他們覺得現(xiàn)在買車是虧的，還可再等等，包括小編身邊也有朋友存在這樣的問題。可見，如今的車市競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

加量不加價(jià)

而就在今日，又一款新車加量不加價(jià)——2023款UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，售價(jià)與22款UNI-V完全一致，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間依然為10.98-13.99萬元。盡管2023款UNI-V的造型與舊款保持一致，但它卻針對(duì)不同版本車型進(jìn)行了配置升級(jí)。

(相關(guān)資料圖)

熟悉這款產(chǎn)品的朋友應(yīng)該知道，22款UNI-V帥氣的電動(dòng)尾翼不是全系標(biāo)配的。來至2023款UNI-V，則全系標(biāo)配了電動(dòng)尾翼以及電動(dòng)掀背門，省去了4999元的“電動(dòng)飛翼包”。其次，此前2.0T版本車型專屬的運(yùn)動(dòng)座椅，如今也是全系標(biāo)配。

然后，23款UNI-V 1.5T頂配車型智慧領(lǐng)航型的主駕座椅升級(jí)為10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，且新增記憶迎賓功能，其余版本主駕座椅也全部配備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。另外，新車也將智能駕駛技術(shù)下放至更低配的車型中，目前除了1.5T入門版和2.0T入門版車型之外，都配置IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

長(zhǎng)安還針對(duì)部分23款UNI-V新增了部分功能。譬如，他們針對(duì)智慧領(lǐng)航型新增了一鍵循跡倒車功能，針對(duì)1.5T尊享型、運(yùn)動(dòng)版增配了大燈智能遠(yuǎn)近光、等離子空氣凈化、感應(yīng)式前雨刷等配置。

以上，幾乎就是23款UNI-V相比舊款的全部升級(jí)點(diǎn)。從產(chǎn)品力角度來說，新款UNI-V相比舊款的性價(jià)比確實(shí)高一些。對(duì)于打算購(gòu)買A+級(jí)轎車的老百姓來說，確實(shí)是個(gè)利好消息，畢竟產(chǎn)品越來越好。

老車主會(huì)否覺得被割韭菜

從產(chǎn)品時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，22款UNI-V的1.5T車型是2022年3月21日上市的，到了今年4月也理應(yīng)改款了。22款UNI-V的2.0T車型則是2022年6月25日上市的，經(jīng)歷約10個(gè)月的時(shí)間也進(jìn)行了改款。雖然后者在時(shí)間上是短了些，但也接近一年，改款也算是正常的事，這無可厚非。

不過對(duì)于老車主來說，估計(jì)多少也會(huì)有些難受，畢竟有可能會(huì)覺得自己買早了。首先，對(duì)于需要選裝電動(dòng)尾翼的那部分車主就省了近5000元。其次，23款UNI-V目前還給出了四重購(gòu)車禮。其中有一政策表示，前10000名購(gòu)車用戶交666元可抵6666元。也就是說，對(duì)于前10000名用戶來說，23款UNI-V一上市就給出了6000元優(yōu)惠，結(jié)合配置的增加。那么，老車主們又會(huì)不會(huì)覺得這是變相降價(jià)呢？這是需要考慮的一個(gè)問題。

所謂的誠(chéng)意滿滿，有無私心或無奈？

另一方面，23款UNI-V加量不加價(jià)的背后，僅僅只是為了回饋消費(fèi)者嗎？對(duì)于這個(gè)問題小編無從獲知，更不能替長(zhǎng)安回答，但可斗膽對(duì)此推敲一二。

不知道大家有無發(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)安汽車對(duì)23款UNI-V的宣傳稿中，長(zhǎng)安用上了“誠(chéng)意拉滿”等字眼。誠(chéng)然，是挺有誠(chéng)意的，對(duì)消費(fèi)者也利好，但加量不加價(jià)背后的邏輯，有無私心或無奈？

站在品牌角度出發(fā)，小編也不妨大膽猜測(cè)一下背后的邏輯。一方面，如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其是A+級(jí)轎車市場(chǎng)十分內(nèi)卷。倘若自身沒有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)在難以在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。而且，今年年初已有不少A+級(jí)轎車高舉“加量不加價(jià)”的旗幟，如果長(zhǎng)安不跟上，估計(jì)就有點(diǎn)懸了。

另一方面，長(zhǎng)安UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))在今年1-2月也算是經(jīng)歷了一段小低谷，連續(xù)兩個(gè)月的零售銷量都沒有破萬，相比此前的表現(xiàn)要遜色。在以上所提的背景下，加上又到了改款的節(jié)點(diǎn)，23款UNI-V確實(shí)要進(jìn)一步提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，而加量不加價(jià)顯然是比較好的一種方法。

更何況，從更深層次去思考，長(zhǎng)安UNI-V也不得不做到“加量不加價(jià)”，作為長(zhǎng)安產(chǎn)品規(guī)劃中十分重要的一款產(chǎn)品，UNI-V應(yīng)該別無選擇。因?yàn)殚L(zhǎng)安需要維持銷量，甚至是提升銷量，以保證完成今年目標(biāo)。據(jù)小編查閱，長(zhǎng)安2023年銷量目標(biāo)為280萬輛，相比去年所完成的234.6萬輛，多了45.4萬輛，相當(dāng)于2023年長(zhǎng)安全年銷量要同比增長(zhǎng)19%，才可完成目標(biāo)。

那么，增量從何而來？除了全新產(chǎn)品的布局之外，UNI-V的貢獻(xiàn)其實(shí)也十分關(guān)鍵。所以，“表面”所謂的“誠(chéng)意拉滿”，或許也是無奈之策。按照小編個(gè)人的理解，如果真想沖量，長(zhǎng)安或許會(huì)讓23款UNI-V和22款UNI-V同堂銷售。一是可以憑借23款UNI-V所提升的競(jìng)爭(zhēng)力吸引消費(fèi)者，二是可以利用價(jià)格優(yōu)惠吸引部分消費(fèi)者選購(gòu)22款UNI-V，從而達(dá)成出色的銷量目標(biāo)。

汽車網(wǎng)評(píng)：能否完成今年銷量目標(biāo)，有待驗(yàn)證

當(dāng)然了，這只是小編個(gè)人的分析與理解，是否這樣大家不妨觀察一下。另外，今年車市雖沒有了國(guó)補(bǔ)以及供應(yīng)鏈短缺等因素的影響，但今年汽車行業(yè)也不會(huì)輕松，所面臨的挑戰(zhàn)是市場(chǎng)越來越激烈，加上降價(jià)潮的出現(xiàn)以及大家對(duì)大環(huán)境的信心不足，導(dǎo)致很多有購(gòu)車意向的消費(fèi)者左右遲疑，相信今年每個(gè)車企都要面臨一場(chǎng)改革與硬仗，所以長(zhǎng)安能否順利完成今年銷量目標(biāo)，目前來下定論其實(shí)為時(shí)尚早。