作為最早入華的豪華品牌之一，奧迪在過去幾十年高速增長的汽車市場中取得了巨大的成功。如今，電氣化轉(zhuǎn)型的背景下，奧迪繼續(xù)加快創(chuàng)新步伐。

此次上海車展上，一汽奧迪首次以純電動車型陣容強勢登陸，擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車完成中國首秀，與奧迪urbansphere概念車、奧迪A6 Avant(參數(shù)|詢價) e-tron 概念車、奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價)、奧迪RS e-tron GT(參數(shù)|詢價)和 奧迪e-tron(參數(shù)|詢價) GT共同組成奧迪最強豪華全新能源產(chǎn)品陣容。

燃油車時代，一汽奧迪始終是技術(shù)的引領(lǐng)者。無論是機械式Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，還是兼顧了油耗與動力的分層燃燒技術(shù)，都表明了其技術(shù)先進性。

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而到了電氣化時代，一汽奧迪仍然走在技術(shù)最前沿。截至目前，奧迪已經(jīng)擁有MLB evo平臺、MEB平臺、PPE平臺、以及J1四大純電平臺，這也使得其在電氣化的路上有著足夠的底氣。

為了更好展示自己電氣化轉(zhuǎn)型的決心以及技術(shù)實力，奧迪F1賽車的概念車正式亮相本次上海車展。與此同時，奧迪也正式宣布，將于2026年回歸F1賽場，這也將成為奧迪賽車運動史上的下一個重要里程碑。

與此同時，致力于打造未來智慧移動空間的urbansphere概念車也正式亮相。奧迪urbansphere概念車長5.51m、寬2.01m、高1.78m、軸距長達3.4m，是奧迪所有概念車中尺寸最大的車型。除了對開門設(shè)計、MMI感應(yīng)式控制以及自動駕駛過程中應(yīng)時變化的各項前沿功能外，urbansphere概念車的性能也同樣出色，兩臺電機的總輸出功率為295kW，扭矩可達690N·M，還搭配了電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

燃油車時代，旅行車可以說是奧迪品牌的一個“精神圖騰”，電氣化時代下，奧迪仍然堅持這個路線。相比于其他幾款車型，雖然A6 Avant e-tron已經(jīng)不是第一次和大家見面了，但它的視覺沖擊仍然震撼。

基于PPE平臺打造，奧迪A6 Avant e-tron概念車搭載100kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程可達700公里，不僅擁有越級乘坐空間與超大儲存空間，還提供搭載quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)的雙電機高性能車型，總輸出功率可達350kW，峰值扭矩達到800N·m，百公里加速時間低于4秒。

除了旅行車之外，RS車型也是燃油車時代奧迪的一個風(fēng)向標。電氣化時代，接棒的是RS e-tron GT，作為奧迪首款純電GT跑車，RS e-tron GT兼具高品質(zhì)、高科技和高性能，前后雙電機能夠迸發(fā)440 kW最大功率和830 N·m最大扭矩，在超級增壓模式下，百公里加速僅需3.3秒，兩檔變速箱還原了真正跑車的駕駛質(zhì)感。同時亮相的奧迪e-tron GT，完美承襲了2014年奧迪Prologue“旗艦車”的設(shè)計研究，將可持續(xù)性理念融入到設(shè)計之中，彰顯奧迪品牌未來產(chǎn)品的設(shè)計風(fēng)向。

相比于上面這些概念車，奧迪Q4 e-tron可以說是最“接地氣”的一個。作為MEB平臺的最新產(chǎn)物，Q4 e-tron充分發(fā)揮了MEB平臺集成化的系統(tǒng)優(yōu)勢，具備“小體型大空間”、高安全性、高品質(zhì)以及高效能的特點。

依托于MEB純電平臺優(yōu)秀的高效BMS能量管理系統(tǒng)，奧迪Q4 e-tron表顯續(xù)航精度最高可達1.5%。此外，Q4 e-tron還采用了數(shù)字化智能座艙，高度集成的電驅(qū)動系統(tǒng)、同級唯一的漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和quattro電動智能四驅(qū)系統(tǒng)等。

在電動化轉(zhuǎn)型的目標上，奧迪的態(tài)度始終是清晰且堅定的。據(jù)了解，到2033年，奧迪將逐步淘汰最后一批內(nèi)燃機車型，實現(xiàn)100%電動化。2027年，奧迪的電動車型將覆蓋所有細分市場；2025年之前，奧迪發(fā)布的20余款新車種，將有10款為純電車型；2023年，奧迪將在新能源汽車市場發(fā)動一波產(chǎn)品攻勢，即將投產(chǎn)的全新Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback兩款純電動車研發(fā)平臺（PPE）的產(chǎn)品，預(yù)計將于下半年全球首發(fā)。隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品的穩(wěn)步推進，一汽奧迪所描繪出的高端移動出行未來愿景也更加清晰。