車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 阿超

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編輯 | Juice

車東西4月17日消息，就在今天，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東連續(xù)亮出了兩款問界新車，問界M5(參數(shù)|詢價)智駕版處處對標(biāo)特斯拉，而問界M9更是喊出了1000萬以內(nèi)最好的SUV車型。

在這兩款車中，余承東重點介紹了問界M5智駕版，而M9則會在今年第4季度上市。相比較于舊版M5，這款車最大的亮點在于采用了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。

問界M5智駕版配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭，以及12個超聲波雷達，具備AEB主動安全、智能泊車輔助、紅綠燈識別等典型輔助駕駛功能，率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。

在今年第二季度問界M5智駕版將會在5個城市推出城市NCA，但這一階段還需要高精地圖的配合。到今年第三季度，城區(qū)NCA將會擴展到15個城市，并且不再需要依賴高精地圖，第四季度將會拓展到45個城市，也不需要高精地圖的輔助。

而舊款M5均采用博世的輔助駕駛方案，只能實現(xiàn)基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。這次華為的智能駕駛方案首次上車問界車型，這無疑為問界品牌打了一支強心針，對于提振問界品牌的銷量具有重要意義。

可以說，華為智能駕駛方案正式上車問界，顯著提升了車輛的智駕能力，余承東現(xiàn)場甚至直呼遙遙領(lǐng)先。

目前華為在汽車方面的業(yè)務(wù)正處在一個戰(zhàn)略關(guān)鍵期，顯然降價不是提振問界車型銷量的全部手段，改款升級后的M5補上了智能化方面最關(guān)鍵的一塊板。

一、首發(fā)華為ADS 2.0 全程對比特斯拉不落下風(fēng)

改款前的問界M5的輔助駕駛功能是由博世提供的L2級別系統(tǒng)，只能實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持等基本功能，并不能實現(xiàn)自動換道、超車等高級功能。

這套系統(tǒng)在今天看來，無論是硬件還是算法都顯得不太夠用了，問界急需一款新的車型補足在智能駕駛方面的短板。

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于是，問界M5智駕版來了！問界M5智駕版搭載華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，這也是華為ADS 2.0的首發(fā)車型，配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達，率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。

官方稱ADS 2.0可以帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗，在與特斯拉車型對比接管次數(shù)時穩(wěn)穩(wěn)勝出，余承東更是表示前天在上海城區(qū)駕駛過程中一上午零接管。

問界M5智駕版與特斯拉對比接管次數(shù)

具體表現(xiàn)來看，問界M5智駕版搭載的ADS2.0首先在安全性上做了很大的提升，在主動安全層面，通過毫米波、視覺、激光等新增了白名單障礙物檢測，顯著提升了主動安全能力。

問界M5智駕版與特斯拉對比緊急制動

在展示具體功能的時候，余承東選擇了向特斯拉開炮，展示項目上全方位吊打特斯拉。特斯拉在30km/h時，無法識別到前方自行車橫穿，會導(dǎo)致事故的發(fā)生，而問界M5智駕版可以在60km/h的速度下穩(wěn)穩(wěn)停下。

具體到功能上來看，搭載華為ADS 2.0的問界M5智駕版對于高速NCA做了進一步的優(yōu)化，上下匝道更加自如，對于道路上突然出現(xiàn)的圓錐筒、水馬等障礙物也能夠更好的應(yīng)對，在遇到施工的路段也可以自動降速和繞行。

問界M5智駕版與特斯拉對比緊急制動

城區(qū)NCA方面，ADS 1.0通過融合感知BEV已經(jīng)有不錯的表現(xiàn)了，而在ADS 2.0上，通過道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)，可以將導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實世界匹配，在沒有高精地圖覆蓋的情況下，也能夠順利通行。

目前華為ADS 2.0已經(jīng)覆蓋了90%的場景，在今年第二季度將會在5個城市推出城市NCA，但這一階段還需要高精地圖的配合，到今年第三季度，城區(qū)NCA將會擴展到15個城市，并且不再需要依賴高精地圖，第四季度將會拓展到45個城市，也不需要高精地圖的輔助。

問界M5智駕版與特斯拉對比智能泊車功能

而在泊車方面，問界M5智駕版也進行了全面的升級，可以360度搜索車位，對各種車位都能夠識別并發(fā)現(xiàn)，并且還支持車頭泊車的功能，窄車位和極窄車位也可以順利泊入。

二、座艙車身再升級 增程版續(xù)航1425km

除去對智能駕駛系統(tǒng)的升級，問界M5智駕版同樣在駕駛操控、智能座艙以及多處細節(jié)進行了多處升級。

問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，官方更是稱之為“智能座艙天花板”。車內(nèi)感知更進一步，提出讓車適應(yīng)人的設(shè)計思路，實現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動調(diào)節(jié)。

問界M5智駕版的座艙還通過19單元專業(yè)級音響實現(xiàn)了空間音頻技術(shù)的首次上車，還可以實現(xiàn)PC車機互聯(lián)、手機應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等功能。

問界M5智駕版通過磁吸讓平板成為擴展屏幕

值得注意的是，這次問界M5智駕版在屏幕這塊玩出了新花樣，在后排增加了華為MagLink魔吸車載接口，可以通過平板磁吸在座椅上實現(xiàn)即掛即連多設(shè)備聯(lián)動，如控制后排平板上孩子觀看的內(nèi)容、前后排組隊游戲、雙屏接入會議等。

問界M5智駕版細節(jié)優(yōu)化

同時問界M5智駕版在諸多小細節(jié)上也進行了優(yōu)化，例如隱藏式門把手、側(cè)圍導(dǎo)流進氣口和尾翼，使整車風(fēng)阻進一步降低。

問界M5智駕版續(xù)航

問界M5智駕版有純電和增程兩個版本，由于新車的風(fēng)阻系數(shù)更低，因此增程版的續(xù)航也有所增加，在CLTC工況下問界M5智駕版擁有255km的純電續(xù)航和1425km的綜合續(xù)航。

三、“1000萬以內(nèi)最好SUV” 問界M9外觀曝光

在當(dāng)大家以為發(fā)布會要結(jié)束時，余總拋出重磅One More Thing，對問界M9進行了預(yù)發(fā)布，再次令全場沸騰。問界M9將于第四季度上市，售價區(qū)間為50~60萬元。

問界M9

前有理想說出“500萬以內(nèi)最好的SUV”，后有魏派藍山說出“比500萬以內(nèi)最好SUV更好”，這次余總更是直接喊出問界M9是1000萬元內(nèi)最好的豪華SUV，這一下把大家的期待值拉滿了。

在尺寸方面問界M9也有與理想L9(參數(shù)|詢價)對標(biāo)之意，問界M9長5230mm，軸距3110mm，這與理想L9都十分接近。作為全尺寸旗艦SUV，問界M9提供3-6座的百變乘坐空間，余承東稱其擁有媲美MPV級的乘坐空間。

問界M9D級豪華SUV平臺

同時，新車出自D級豪華SUV平臺，將會搭載全鋁合金底盤，全系標(biāo)配空氣彈簧及CDC減震系統(tǒng)，預(yù)計會有更好的乘坐舒適性及安全性。

問界M9作為華為深度賦能的又一旗艦產(chǎn)品，將會全量采用華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案，在智能座艙和智能駕駛的基礎(chǔ)上，華為百萬像素智慧大燈、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦等黑科技均悉數(shù)上車。

問界M9將采用百萬像素智慧投影大燈

發(fā)布會上也宣布，問界M9系列預(yù)計售價區(qū)間為50-60萬元，增程版及純電版于2023年4月17日開啟預(yù)訂。

結(jié)語：華為ADS 2.0賦能問界 或助力提振銷量

就前段時間公布的三月份銷量以及第一季度銷量來看，問界近期的表現(xiàn)確實不太樂觀。

問界3月份銷量3679輛與2月份的3505輛幾乎持平，這與問界巔峰時期動輒過萬的月銷量相比可謂是斷崖式下跌，一季度銷量僅11659輛，在主要新能源車企中銷量排名靠后。

部分新能源車企一季度銷量

尤其在各家紛紛走出年初銷量低估，開始大比例上升之際，問界的一季度銷量表現(xiàn)著實讓人有些擔(dān)憂。

這也從側(cè)面說明問界原有車型存在競爭力不足的問題，問界需要新的車型來補足問界在智能駕駛方面的短板。

而問界M5智駕版和問界M9的及時亮相剛好彌補了問界在智能駕駛方面的短板，有了華為ADS 2.0的加持，問界在智能駕駛方面將不再是短板，甚至可以成為最突出的賣點。

華為ADS 2.0的加持不單單意味著華為智能駕駛方案上車問界，更意味著之后新車在智能駕駛方面可以享受華為提供的OTA升級，更意味著問界與華為合作的進一步深入。

這對于問界品牌而言，無疑是一劑有力的強心針。