如今純電轎車和SUV已經相當普及，但對于純電MPV卻還有人質疑，認為續(xù)航不夠長，所以MPV“不適合做成純電”。不過，這對于極氪009來說，就是一個悖論。

4月16日，作為寧德時代CTP 3.0麒麟電池的全球量產首發(fā)車型，極氪009ME版已經開始交付，其CLTC綜合工況續(xù)航里程已經可以高達822km，這已經超過了大多數燃油MPV的續(xù)航極限，誰能再說純電MPV有續(xù)航焦慮？

(資料圖)

麒麟電池曾被美國《時代周刊》評為2022年最佳發(fā)明，相較于傳統(tǒng)的“電芯-模組-電池包”三級結構，寧德時代的第三代CTP技術直接取消了模組形態(tài)設計，將電芯集成至更大的模組/電池包。由此，極氪009ME版搭載的電池容量達到了140kWh。

同時，寧德時代CTP 3.0麒麟電池還憑借全球首創(chuàng)的多功能彈性夾層以及電芯大面積冷卻技術，在超長續(xù)航、電池包安全性、電池壽命、充電效率4大維度實現了四效合一，能夠大大提升用戶長距離出行效率。

當然，極氪009ME版的長續(xù)航并不是靠犧牲性能來獲得的。它搭載了前后雙電機，峰值功率400kW，最大扭矩686N.m，0-100km/h加速時間僅需4.5s，是4秒俱樂部唯一MPV成員。

極氪009ME版搭載寧德時代CTP 3.0麒麟電池，其實更是一次強強聯合的典范。就像寧德時代一直專注于動力電池研發(fā)一樣，極氪汽車在創(chuàng)建之初也一直專注于純電領域的開拓。正是依托于SEA 浩瀚架構的開放性和領先性，才能讓麒麟電池的能效得到最大化釋放。

而極氪009ME版在成為全球純電續(xù)航最長MPV車型的同時，也宣告了寧德時代CTP 3.0麒麟電池的正式量產。極氪汽車與寧德時代聯手，再一次讓世界看到中國新能源技術的飛速發(fā)展。

紅點觀察

多年之前，國內轎車和SUV市場都是合資品牌的天下，如今，中國品牌在新能源賽道已經實現了換道超車，將合資產品拉下了“神壇”。

而在MPV市場，已有多款中國品牌高端純電車型上市，相信傳統(tǒng)的合資品牌已經感受到了壓力。尤其是成功解決掉續(xù)航痛點的極氪009ME版開始交付，極有希望率先打破現有MPV市場格局。