作為車系中的重要一員，皮卡一直游離于“五環(huán)之外”。

(資料圖)

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，由于其“貨車身份”，皮卡在城市出行方面都遭遇了諸多限制，自然與普通家用汽車用戶群體劃清了界限。

不過(guò)從去年開(kāi)始，皮卡市場(chǎng)迎來(lái)了新轉(zhuǎn)機(jī)，一方面是國(guó)內(nèi)第一部健全、規(guī)范、科學(xué)的皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式實(shí)施；另一方面則是皮卡納入了2022年新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，也就是俗稱的“三包”政策，從監(jiān)管到消費(fèi)層面都在不斷向乘用車靠攏。

這無(wú)疑讓一眾皮卡廠商們看到了新機(jī)會(huì)。

近日，江淮皮卡旗下全新悍途(參數(shù)|詢價(jià))正式亮相。新車不僅擁有全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和造型，在動(dòng)力系統(tǒng)方面也新增了汽柴油2.0T+8AT車型，助力用戶輕松解鎖全場(chǎng)景皮卡車生活，這也標(biāo)志著江淮皮卡在燃油皮卡領(lǐng)域完成商用、商乘兩用和乘用的全線產(chǎn)品布局，向乘用化市場(chǎng)更進(jìn)一步。

全維度升級(jí)，樹(shù)立高端乘用皮卡新標(biāo)桿

如果你對(duì)于皮卡的印象還停留在笨重、粗糙、不好看，那么或許需要改觀了。

全新悍途基于江淮皮卡全新中大型寬體皮卡平臺(tái)架構(gòu)打造，在設(shè)計(jì)、智能、安全、動(dòng)力、操控等全方面都進(jìn)行了升級(jí)，更符合大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)家用皮卡的定義和需求。

在外觀方面，全新悍途在現(xiàn)有的機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上，增加了中國(guó)鼎前臉，并且采用了時(shí)下流行的分體式大燈設(shè)計(jì)，整體變得更加潮流時(shí)尚，滿足當(dāng)下新消費(fèi)群體審美需求?？梢哉f(shuō)，即便開(kāi)著它在市區(qū)穿行代步，出入高級(jí)商圈、CBD，也不會(huì)有絲毫違和感。

既然面向更加廣闊的乘用車用戶，那么智能化升級(jí)也必不可少。全新悍途搭載J-LINK 3.0系統(tǒng)，標(biāo)配智能語(yǔ)音控制、智能遠(yuǎn)程控車、無(wú)線手機(jī)互聯(lián)等功能，做到了與時(shí)俱進(jìn)。而且它還是國(guó)內(nèi)首款具備50W超級(jí)無(wú)線快充的皮卡車型，從此告別充電線。

與此同時(shí)，全新悍途標(biāo)配全新豪華舒適電動(dòng)座椅、PEPS、自動(dòng)大燈、迎賓燈、氛圍燈、后排出風(fēng)口、自動(dòng)恒溫空調(diào)，搭載行業(yè)獨(dú)有的中央扶手加熱/冷卻箱，支持選裝個(gè)性化電動(dòng)卷簾蓋、貨箱電動(dòng)尾門鎖、尾門緩降等配置，保證了極高的性價(jià)比。

此外，在駕乘體驗(yàn)方面的升級(jí)是全新悍途最亮眼的部分。規(guī)格方面，汽油自動(dòng)擋車型搭載藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW、最大扭矩380N·m；柴油自動(dòng)擋車型搭載安康技術(shù)全新2.0CTI黃金動(dòng)力，最大功率125kW、最大扭矩410N·m，匹配采埃孚ZF8AT自動(dòng)變速箱。

就實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，全新悍途自動(dòng)擋版本的動(dòng)力匹配基本挑不出大問(wèn)題，升檔速度夠快，變速箱能夠較好地識(shí)別到駕駛者意圖，唯一有改進(jìn)空間的就是在偶爾大腳油門急加速時(shí)，這副8AT變速箱的降檔速度不夠快，會(huì)稍微猶豫一秒鐘左右。

而且比較遺憾的是，此次試駕沒(méi)有體驗(yàn)到后多連桿懸架版本的車型。如果是偏向?qū)⑵渥鳛榧矣玫挠脩?，那么后多連桿懸架版本的全新悍途或許更加合適，空載時(shí)的舒適性會(huì)更好。

聚焦用戶，面向全球

在江淮皮卡看來(lái)，隨著消費(fèi)升級(jí)、全面解禁的共同驅(qū)動(dòng)，皮卡的價(jià)值正在被重新定義。微客、微卡、輕客、輕卡的用戶，都將是皮卡市場(chǎng)潛在導(dǎo)入的群體。而對(duì)于皮卡車企，追求“玩樂(lè)+實(shí)用”的用戶群，就是最大的增量。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，江淮皮卡發(fā)布了品牌規(guī)劃，將深度踐行用戶思維，商乘并舉、油電并進(jìn)，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙輪驅(qū)動(dòng)，形成研供產(chǎn)運(yùn)銷服一體化運(yùn)營(yíng)能力，力爭(zhēng)達(dá)成十四五末年銷售10萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

宏遠(yuǎn)的目標(biāo)源自充足的底氣。過(guò)去的2022年，江淮皮卡全球銷售4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，位列國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)前四。今年一月份，江淮皮卡全球銷售1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%，迎來(lái)“開(kāi)門紅”，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

按照規(guī)劃，江淮皮卡將繼續(xù)以用戶思維為指引，加大研發(fā)投入，完成傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品的換代升級(jí)，加速新能源轉(zhuǎn)型。全新悍途EV、全新悍途PHEV等車型在此次活動(dòng)中迎來(lái)曝光，全新江淮T8 PRO自動(dòng)擋/夜鷹版/混動(dòng)版/CNG、江淮T6 5MT/混動(dòng)版也將陸續(xù)推出，形成燃油、純電動(dòng)和混動(dòng)的產(chǎn)品組合。

對(duì)于本身就體型龐大、體重驚人的皮卡車型，“觸電”之后無(wú)疑能夠帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)和更低的使用成本。不過(guò)擺在江淮皮卡面前的問(wèn)題則是，如何對(duì)玩樂(lè)型的個(gè)性化用戶，強(qiáng)調(diào)電動(dòng)所帶來(lái)的額外附加值，借助營(yíng)銷與活動(dòng)建立起足夠強(qiáng)的感知，這是接下來(lái)需要注意的方向。

綜述

近五年來(lái)，皮卡的監(jiān)管政策逐步放寬，在一批好產(chǎn)品的推動(dòng)下，皮卡開(kāi)始進(jìn)入部分嘗鮮型家用車消費(fèi)者的視野。曾經(jīng)有些車企因?yàn)樽プ×薙UV的市場(chǎng)紅利而崛起，比如長(zhǎng)城汽車，只依靠SUV車型就一度登頂中國(guó)自主品牌銷量榜，并連續(xù)6年銷量過(guò)百萬(wàn)。

基于此，皮卡有望成為下一個(gè)潛力細(xì)分市場(chǎng)，江淮皮卡無(wú)疑有望成為引路人之一。在接下來(lái)的上海車展，全新悍途將正式上市，感興趣的朋友不妨多多關(guān)注。