2022年10月，歐拉閃電貓(參數(shù)|詢價)成功完成了國內(nèi)首次“電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)”，并獲得極高關注。這一次，閃電貓再次攜手天津·中汽中心，在模擬暴雨天氣情況下成功完成了“主駕女性假人十字路口連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)”。

為何會用女性假人？

(資料圖)

眾所周知，所有汽車碰撞試驗用的幾乎都是男性假人，而忽略了女性與男性在生理結構、駕駛習慣和坐姿等方面等存在的客觀差異。從國內(nèi)的相關研究來看，面對相同位置的壓縮量、位移與加速度情況，女性在事故場景下受到更大傷害的概率會更高。

比如，女性遭受頸椎過伸性損傷的可能性比男性高出三倍，受重傷的可能性比男性高出47%，受輕傷的可能性則高出71%，死亡的概率也多了17%。以往的女性假人用男性假人等比縮小的模式，并不能完全正確反映女性在碰撞事故中的傷害情況。

其次，《2023新能源汽車女性用戶洞察報告》顯示，我國女性駕駛員數(shù)量已達1.62億人。對新能源車，女性群體的偏好程度高達66%，是男性的1.5倍。

顯而易見，女性已逐漸成為購車決策中的主導者——作為“更愛女性”的汽車品牌，歐拉更應站在她們的角度去看待女性駕駛安全問題。

這又是一次怎樣的極限挑戰(zhàn)？

據(jù)介紹，本次挑戰(zhàn)主要模擬車輛涉水后，在十字路口因路面濕滑而發(fā)生連環(huán)碰撞的場景。

第一階段涉水試驗模擬車輛遇到暴雨或積水時行駛的場景，將測試的歐拉閃電貓浸泡在30cm深的水中長達2小時，此項著重考察車輛三電系統(tǒng)的防水性能。

浸泡結束后，工程師會檢查車輛是否有漏電或者無法駕駛的情況發(fā)生。最終，經(jīng)歷 2小時涉水試驗的歐拉閃電貓，沒有發(fā)生絕緣故障、無任何故障碼，可以正常上電行駛——由此，第一階段的靜態(tài)安全試驗得以滿分通過。

隨后，歐拉閃電貓轉戰(zhàn)第二階段測試。此時，挑戰(zhàn)難度再次升級，車輛將挑戰(zhàn)難度更高、風險更大的連環(huán)碰撞。

測試車輛A為碰撞車，也叫“子彈車”，主駕安裝女性假人，副駕安裝男性假人；測試車輛B為被碰撞車，主駕安裝女性假人，副駕后方安裝1個兒童假人。

整個挑戰(zhàn)過程中，測試車輛B相當于被撞擊了3次——十字路口第一次碰撞，滑向電線桿造成二次碰撞；同時，“子彈車”沒有停下，繼續(xù)向前擠壓，跟進又撞擊了第三次。

在這樣的以1.9噸子彈車堅硬的前部，撞擊目標車側面，疊加目標車另一側柱碰的極其嚴格的工況下，兩輛試驗車最終都經(jīng)受住了考驗。

其中，“子彈車”A柱、前防撞梁結構完好，正碰表現(xiàn)十分優(yōu)秀；目標車的主要承壓部位如B柱、門檻梁、上邊梁都沒有發(fā)生結構性形變，為車內(nèi)乘客提供了充足的生存空間。

此外，兩車的安全帶自動預緊觸發(fā)，主氣囊、側氣囊、側氣簾快速彈出，很好的接住了假人的要害部位；同時，整車無漏電、無起火、無爆炸，車門自動解鎖、緊急救援系統(tǒng)主動外呼，給乘客預留了充足的應急逃生時間和機會。

最終，歐拉閃電貓經(jīng)受住了這次超高難度挑戰(zhàn)。其整車安全性能達成預期，并為全車乘員提供了充裕的碰撞保護與安全冗余。

【車動力說】自品牌創(chuàng)立以來，歐拉始終堅持“高標準造車”，并敢于不斷挑戰(zhàn)安全標桿，對車輛進行高于國家和行業(yè)標準的嚴苛測試。

此次以優(yōu)異成績成功通過TOP Safety國內(nèi)首次“主駕女性假人十字路口連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)”，既是對歐拉閃電貓造車實力與安全設計的最佳詮釋，也足以說明該車在主/被動安全和用車場景方面為女性用戶提供了諸多無微不至的關懷與保護。