這兩天，關(guān)于特斯拉取消強制單踏板的消息，在網(wǎng)上引起了不小的關(guān)注。

事情的起因，是近日有特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)和Model Y(參數(shù)|詢價)車主稱，收到了特斯拉最新的OTA升級通知。升級后車機系統(tǒng)將新增“能量回收制動”功能。在這些功能里，用戶可以選擇標準模式和低模式兩種能量回收模式。

(資料圖片)

這就意味著，如果特斯拉超主選擇OTA升級的話，那么也就意味著特斯拉將會取消強制單踏板模式。

雖然相比很多國產(chǎn)品牌的純電動車，特斯拉的能量回收模式只有兩種模式可選擇，但是取消強制單踏板模式對于不少車主來說，還算是一個好消息。

從2021年至今，國產(chǎn)號的特斯拉Model 3和Model Y就取消了能量回收模式調(diào)節(jié)，默認的就是單踏板模式。

之所以會這樣設(shè)計，就是因為單踏板模式能夠最大程度的將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，以便達到提升續(xù)航里程的目的。在國內(nèi)新能源車市場，特斯拉也是首家采用“單踏板模式”的車企。

據(jù)了解，特斯拉車型在單踏板模式下，10秒鐘左右可以完全讓車輛停止。

作為新能源車企的標桿，特斯拉的單踏板模式這個功能，也被其他一些新能源車企所效仿。

確實，對于當(dāng)下的純電動車而言，受電池技術(shù)局限性的影響，在單踏板模式下車輛的續(xù)航會有一定的提升。但也正是因為單踏板模式和傳統(tǒng)的燃油車在操作層面，存在很大的不同。再加上電動車加速也更猛，于是便有觀點認為單踏板模式這個功能，在緊急情況下車主可能會將電門當(dāng)剎車或者是忘記踩剎車，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

特別是對于老司機來說，更是如此。

說來也巧，隨著特斯拉近兩年銷量的暴增，在國內(nèi)市場更是接連發(fā)生過多起失控事件。這樣一來，單踏板模式自然就成為了“罪魁禍首”。

關(guān)于此次網(wǎng)傳的特斯拉取消單踏板模式，就有專家稱將會降低失控事件的發(fā)生率。

關(guān)于此事，特斯拉中國終于回應(yīng)了。

4月14日，特斯拉中國相關(guān)負責(zé)人在接受媒體采訪時表示，目前并沒有接到關(guān)于要取消“強制單踏板模式”的通知。

一位駕駛進口特斯拉Model 3的車主更是直言，單踏板模式是特斯拉的靈魂所在。

至于最終特斯拉會不會強制取消單踏板模式，還有待特斯拉官方的進一步確認。

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