沒有人能夠定義未來，未來是每一個個體用前瞻性眼界在實踐中卷出來的。新能源與新勢力品牌的崛起讓網(wǎng)絡輿論對傳統(tǒng)制造業(yè)不斷看衰，不過傳統(tǒng)汽車企業(yè)最執(zhí)著的那一個總有自己的獨到之處，比如長安馬自達。

現(xiàn)在的馬自達帶著全新“六好”SUV CX-50(參數(shù)|詢價)重新站回中國市場的閃光燈下，新車在車身尺寸、舒享配置、智能配置方面進行了大幅升級，并由此創(chuàng)建了一套高價值標準——不僅好看、好開、好品質，還好大、好安全、好智能。

【資料圖】

乘著卷起的露營風，長安馬自達CX-50(參數(shù)|詢價)在小定的十八天時間里就突破了10000臺。都說長安馬自達CX-50是“山系”車型，的確，如果你去4S店直接看車是很難看到真車的，它真的在“山里”。長安馬自達在經(jīng)銷商店內鋪設了CX-50的“山系”生活場景并配備了一套VR設備，通過這種“元宇宙VR實景沉浸式體驗”，讓體驗者感受CX-50的全新生活方式。

用VR看車真的好玩兒嗎？答案是超級新奇，VR的界面解析度很高，置身于不同的場景之中的確讓人有下單的沖動，它傳遞出了一種與眾不同的信念感：買了長安馬自達CX-50，遠方不遠。當然這套系統(tǒng)也是有使用價值的，體驗者還能選擇不同的車身顏色，從銷售方、購買方均優(yōu)化了時間成本，妥妥屬于雙向奔赴。

但最終讓消費者買賬的只能是產(chǎn)品力，長安馬自達CX-50寬幅的骨骼+健碩的體魄構筑了它野性的一面，長車頭+短前懸是魂動設計理念里隱藏的運動感。大曲面腰線于飽滿渾圓的輪廓雕刻出了優(yōu)雅的氣質，似乎一頭山林中穿梭的猛獸。

龐大？誠然，長安馬自達CX-50擁有同級最長（4785mm）、最寬（1920mm）的車身尺寸，其軸距更是接近中型SUV，達到了驚人的2815mm。在北美版基礎上增加55mm后，其后排腿部空間變得極其寬敞，就算半躺在后座上，也能輕松翹二郎腿。作為“山系少年”沒有足夠的空間如何呼朋引伴？

不止如此，關于露營的需求讀取長安馬自達CX-50可以說研究的很透徹。后備箱的裝載空間同樣到位，全家出行時，435L的標準容積置放戶外裝備毫無壓力；第二排平放后，后備箱縱深直躍1900mm，鋪上床墊秒變大床景觀房。就連730mm的低離地距離、10mm超低后端出入口的高度也針對中國用戶的身高進行了二次設計。

山系青年同樣是時代的先鋒，CX-50延續(xù)了馬自達一貫的簡約和精致風格，中控臺采用了8.8英寸的懸浮式液晶屏幕和旋鈕式控制器，儀表盤則是7英寸的液晶顯示屏。其基于騰訊梧桐車聯(lián)內置酷我音樂、高德導航等豐富的智能生態(tài)功能，用戶可通過綁定的悅馬星空APP賬號與車機上的騰訊生態(tài)賬號互聯(lián)，實現(xiàn)無縫流轉，還支持OTA升級、車機互聯(lián)、車家互聯(lián)。為了迎合中國用戶的使用習慣，還首次采用安卓系統(tǒng)和多窗口界面，甚至還開發(fā)了語音虛擬形象，完全可以滿足大家對于智能互聯(lián)的需求。

“人馬一體”的駕控賦予CX-50好開、易上手的優(yōu)勢，讓大車也有小車的靈活性。CX-50的2.5L車型將搭載變缸技術，再加上GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版以及全球首創(chuàng)的i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)，讓燃油經(jīng)濟性和駕駛樂趣兼得成為可能。

對于長安馬自達CX-50 而言，“六好專家”的稱譽讓其標注了鮮明的高價值標簽，而這也讓這款車良好的市場前景更加明晰。Z世代的消費者永遠年輕，永遠熱淚盈眶，同樣也永遠在同質化中尋找特立獨行，或許長安馬自達CX-50就是那個獨特的答案。