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近日，乘聯(lián)會(huì)公布了3月份中國(guó)車(chē)市各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜。在轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，第一次出現(xiàn)了新能源車(chē)包攬前三名的局面，而傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量排名則終止了強(qiáng)勢(shì)地位。另外，從排名數(shù)據(jù)可以看出，3月份豪華車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了同比較大的增長(zhǎng)，而A級(jí)車(chē)市場(chǎng)主流車(chē)型多數(shù)出現(xiàn)了同比銷(xiāo)量下滑。在排名前15名的榜單中，有5款新能源車(chē)上榜，其中前三名分別被比亞迪秦(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、比亞迪海豚(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、AION S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))包攬。比亞迪秦自去年發(fā)力，迅速?zèng)_入了轎車(chē)銷(xiāo)量榜前列，3月初推出秦PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))冠軍版，將售價(jià)直接降到了9.98萬(wàn)元，對(duì)市場(chǎng)起到了積極的促進(jìn)作用，3月份，比亞迪秦的銷(xiāo)量為43230輛，同比增長(zhǎng)74.4%。比亞迪海豚3月份的銷(xiāo)量為27687輛，同比增長(zhǎng)165%，比亞迪兩款車(chē)的高速增長(zhǎng)，預(yù)示著比亞迪在10-14萬(wàn)元的家用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)擁有了不可忽視的實(shí)力。AION S在3月份的銷(xiāo)量達(dá)到了26392輛，同比增長(zhǎng)288.2%，增長(zhǎng)勢(shì)頭非常兇猛。但是，也不是所有的新能源車(chē)都出現(xiàn)了大幅度的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，宏光MINIEV(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 3月份的銷(xiāo)量為23159輛，同比下降44.8%，特斯拉Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的銷(xiāo)量為21726輛，同比下降16.5%。在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)和中型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)品越來(lái)越多，不管是宏光MINIEV還是特斯拉Model 3都遭遇了圍追堵截，銷(xiāo)量下降也是在情理之中。合資燃油車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)總體還算不錯(cuò)。其中新朗逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))3月份的銷(xiāo)量為24427輛，同比增長(zhǎng)14.5%，雅閣(參數(shù)|詢(xún)價(jià))3月份銷(xiāo)量為20158輛，同比增長(zhǎng)35.7%，速騰(參數(shù)|詢(xún)價(jià))3月份的銷(xiāo)量為17938輛，同比增長(zhǎng)18.4%，卡羅拉(參數(shù)|詢(xún)價(jià))3月份銷(xiāo)量為16925輛，同比增長(zhǎng)9.4%。3月份合資車(chē)型的表現(xiàn)，說(shuō)明降價(jià)促銷(xiāo)起到了作用，而在燃油車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)型的生命力仍然旺盛。不過(guò)，在合資車(chē)型中，軒逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的表現(xiàn)卻讓人頗感意外，3月份軒逸的銷(xiāo)量為23170輛，同比下降23.4%，這在上榜的合資車(chē)型中是唯一銷(xiāo)量同比下降的車(chē)型，東風(fēng)日產(chǎn)自去年以來(lái)銷(xiāo)量一直處于下滑狀態(tài)，如今軒逸銷(xiāo)量的大幅下滑，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)也是一件雪山加霜的事情。在轎車(chē)銷(xiāo)量排行的前15名榜單中，有多款豪華車(chē)型上榜，這說(shuō)明在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，豪華車(chē)消費(fèi)依然非常的活躍。其中，奧迪A6L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在3月份的銷(xiāo)量為15614輛，同比增長(zhǎng)65.2%，奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))3月份的銷(xiāo)量為14145輛，同比增長(zhǎng)50.2%，寶馬3系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))3月份的銷(xiāo)量為13924輛，同比增長(zhǎng)63.4%。上榜的3款車(chē)型均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)50%以上，這跟3月份BBA主銷(xiāo)車(chē)型不斷加大的終端優(yōu)惠有直接的關(guān)系。上榜的兩款自主品牌燃油轎車(chē)則出現(xiàn)了同比下滑，其中逸動(dòng)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的3月銷(xiāo)量為15367輛，同比下滑24.5%，帝豪(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的銷(xiāo)量為14037輛，同比下滑14.1%。在3月份的大規(guī)模降價(jià)中，越是底層的市場(chǎng)，受到的擠壓越明顯。從3月份的轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜單中我們可以看到，并不是降價(jià)車(chē)型就能夠迅速熱銷(xiāo)，也不是但凡沾上了新能源的邊就能夠異軍突起。各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)除了價(jià)格戰(zhàn)，更加激烈的應(yīng)該是技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)，很多細(xì)分市場(chǎng)都擠進(jìn)了越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者，曾經(jīng)的強(qiáng)者稍一松懈就會(huì)迅速被包圍被蠶食。
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