在外部競爭激烈、同時本公司司機端和用戶端人數增速放緩的背景下，貨拉拉急需尋找新的增長點。

在外部競爭激烈、同時本公司司機端和用戶端人數增速放緩的背景下，貨拉拉急需尋找新的增長點。

近日，貨拉拉以“拉拉科技”（英文名：Lalatech）為上市主體名稱，正式向港交所遞交了上市申請，其中高盛、美銀證券和摩根大通為其此次IPO的聯(lián)席保薦人。

(資料圖片僅供參考)

值得一提的是，貨拉拉在招股書中提及了造車項目“公司正利用從現(xiàn)有車輛租售服務經營經驗開拓新商機，如電動商用車研發(fā)”，這也是其首度對造車傳聞做出的正面回應。

對此，香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示，“造車是市場熱點，很多依賴‘估值’的企業(yè)都要蹭一蹭。貨拉拉與車的關聯(lián)并不強，也就是說貨拉拉并不依賴特定的車，而且無論是設計還是制造都沒有優(yōu)勢，但是貨拉拉掌握了物流信息，未來不排除通過造車建立自有車隊，實現(xiàn)對產業(yè)鏈的更深滲透”。

資料顯示，貨拉拉于2013年在中國香港推出貨運對接匹配平臺，自2014年起擴展至中國內地及東南亞其他城市，2019年開始進軍其他境外市場，其創(chuàng)始人是周勝馥。

“職業(yè)賭徒”周勝馥

周勝馥曾是香港新界史上第一個十優(yōu)狀元，而擁有斯坦福大學名校畢業(yè)生身份加持的他，還曾在澳門賭場當過長達七年的“職業(yè)賭徒”。

據了解，創(chuàng)立貨拉拉的啟動資金便是周勝馥從牌桌上贏來的。彼時沉迷于打德州撲克的周勝馥常年混跡于澳門賭場，在牌桌上贏了3000萬港元后，周勝馥在香港“瘋狂”買房，由于當時香港房地產業(yè)處于低位，周勝馥買下的房產價格一路走高，為他日后創(chuàng)辦貨拉拉積攢了資金基礎。

對于周勝馥來說創(chuàng)立貨拉拉是其人生中最大一次賭注。2013年，移動互聯(lián)網風潮吹向了出行市場。周勝馥再次化身賭徒，將旗下所有房產All in投向貨運行業(yè)，在香港成立了“Easy Van（啦啦快送）”，并于次年進入內地市場，并更名為“貨拉拉”，開啟擴張之路。

值得一提的是，周勝馥初入出行市場并沒有與滴滴、快的等“搶灘”個人出行市場，而是瞄向貨運出行市場。伴隨著貨拉拉在內地和海外市場版圖的不斷擴張，其定位也已經從專注于“同城+即時+整車”的同城貨運平臺，轉變?yōu)榫C合性互聯(lián)網物流商城。招股書顯示，成立至今（按2022年上半年閉環(huán)貨運交易總值‘GTV’計），貨拉拉已為世界最大的物流交易平臺，全球貨運GTV達67.15億美元，占有43.5%的市場份額。

與此同時，絕對領先的市場份額，也讓貨拉拉獲得了一眾重量級資本的青睞。招股書顯示，貨拉拉共經歷過11輪融資，金額合計約26.62億美元。

實際上，早在2021年6月便有“貨拉拉已秘密提交在美IPO申請文件”的消息，彼時貨拉拉回應“公司持續(xù)關注資本市場，但是沒有具體的上市計劃和時間表”。

值得注意的是，彼時與貨拉拉赴美上市同時在業(yè)內流傳的還有“貨拉拉造車”的消息。2021年5月，貨拉拉在招聘平臺上招募新能源貨車制造方面的人才，包括新能源貨車整車產品專家等職位，以實現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和車的“數智化”，由此業(yè)內傳出“貨拉拉開始啟動造車項目”。當時，對于外界的猜測貨拉拉回應稱，“公司會持續(xù)招攬和儲備人才，但對于造車一事，暫無可對外披露的信息”。

直至去年7月，重慶高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員宣布“貨拉拉以總投資105億元擬在重慶高新區(qū)直管園范圍內設立汽車中國總部”，布局建設包括整車研究院、智能網聯(lián)中心等，這一舉動進一步證實了貨拉拉的造車計劃。

對于啟動造車的原因，雖然貨拉拉方面沒有明確表示，但其在招股書中也明確表示，“我們面臨來自正在開發(fā)自身物流交易平臺的大型成熟科技公司的競爭”。

根據第三方數據，國內同城貨運細分市場的在線滲透率預計將由2021年的4.0%增長至2027年的7.3%，這意味著隨著同城貨運線上滲透率的提升，在線數字化物流平臺將迎來發(fā)展機遇。

被“蠶食”的份額

與此同時，因為較低的“門檻”，這一賽道的競爭對手越來越多。據了解，除了去年上市的快狗打車外，2020年4月滴滴成立滴滴貨運，殺入同城貨運；之后滿幫集團收購“省省回頭車”并改名為“運滿滿”，也踏足同城貨運市場；2021年底美團推出了自己的貨運物流平臺卓鹿；以及順豐、京東等物流平臺也開始提供類似服務。

此外，數據上也能看到其市場份額的相應變化。根據此前快狗打車赴港上市提交的招股書顯示，按2020年交易額計，快狗打車在內地同城貨運中的市場份額占比為5.5%，位列第二，排名第一的企業(yè)占比54.7%；2021年排名第一的企業(yè)市場份額為52.8%，剛成立一年多的滴滴貨運拿下5.5％的市場份額，位列第二，快狗打車的市場份額只有3.2％。

值得一提的是，該報告里排名第一的企業(yè)便是“貨拉拉”。數據顯示，按2022年上半年閉環(huán)貨運總交易額計算，貨拉拉占據43.5%的市場份額，相比2020年縮減超10個百分點。顯然。其市場份額正被越來越多的實力派不斷蠶食。

《貨拉拉|踩在司機背上沖刺港股IPO，“賭徒”周勝馥押注造車（下）》將于近期發(fā)布。