這一段時間，車企的庫存壓力應(yīng)該很大，要不然也不會出現(xiàn)“降價潮”了。從雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)打響了“第一槍”后，到最近的北京BJ90(參數(shù)|詢價)優(yōu)惠71萬元，各種各樣的營銷策略層出不窮，車企想方設(shè)法把你腰包里的錢掏出來，至于能不能打動你，還要看車企的“誠意”大不大了。

正所謂“流水的購車補貼，鐵打的上汽通用”，很多車企的大幅優(yōu)惠只是暫時的，而上汽通用旗下的車型的優(yōu)惠力度一直很大，比如凱迪拉克、別克和雪佛蘭，它們旗下的某些車型常年占據(jù)降價排行榜的靠前位置。

今天我們就來看一下別克君越(參數(shù)|詢價)。

(相關(guān)資料圖)

這一代車型我不覺得它多么成功，起碼在銷量上是這樣的，它已經(jīng)被大眾邁騰(參數(shù)|詢價)/帕薩特(參數(shù)|詢價)遠遠甩在了身后，要知道，上一代車型的銷量是能夠和邁騰分庭抗禮的，如果上一代車型在市場上很成功的話，推出新車型的時候就沒有必要進行大刀闊斧般的變革，比如邁騰，它的造型設(shè)計已經(jīng)延續(xù)好幾代了，如果不看前臉設(shè)計，只看側(cè)面的話，你很難區(qū)分這是新車型還是老車型。而君越的變化太大了，從這代車型上你很難看到上代車型的“蹤影”，消費者接受起來可能有難度。

君越雖然定位B級車，可是它的車身尺寸即使與一些C級車相比也不遑多讓，它的長寬高分別為5030毫米、1866毫米和1467毫米，軸距為2905毫米，長度是C級車的標(biāo)準(zhǔn)，軸距是B級車的標(biāo)準(zhǔn)，上汽通用旗下的車型都有這個特點，包括凱迪拉克、別克和雪佛蘭，基本上都是長車身+短軸距設(shè)計，而主流的設(shè)計方案是短車身+長軸距設(shè)計，不知道上汽通用為何會反其道而行？

銷量方面，君越近半年的銷量為9936臺，可能還不及一些暢銷B級車一個月的銷量高，特別是它進入2023年以來，銷量下滑趨勢很明顯，一月份是703臺，二月份是875臺，都不過千，能拿出大幅優(yōu)惠也在情理之中。

從產(chǎn)品力來講，君越還是可圈可點的，它的標(biāo)配車型是1.5T+9AT的動力總成，最大功率為169馬力，最大扭矩為250?！っ?，9.6秒破百；其余車型都是2.0T+9AT的動力總成，最大功率為237馬力，最大扭矩為350?！っ?，7.2秒破百。

底盤是前麥弗遜+后多連桿，主流的合資B級車基本上都是這種懸架結(jié)構(gòu)，如果想要更加“高級”的底盤懸架，在B級車這個級別，可能只有豪華品牌才會給你，比如奧迪A4L(參數(shù)|詢價)是前后五連桿，奔馳C級(參數(shù)|詢價)是前后多連桿。

君越的內(nèi)飾設(shè)計很有豪華氛圍，無論是用料還是做工都不錯，只不過在科技感方面就不是那么好了，中控屏幕只有8英寸，放到現(xiàn)在這個大屏幕時代，它的中控尺寸真的不夠看，還有，它全系車型均不提供液晶儀表盤，4款車型中，前2款是4.2英寸小屏幕+機械指針，后2款是8英寸屏幕+機械指針，不及全液晶儀表盤有科技感。功能上，車機內(nèi)置eConnect系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航（內(nèi)置高德地圖）、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、OTA升級、CarPlay、CarLife等，功能很豐富。另外，后2款車型還配備了11喇叭的BOSE音響（前2款車型是8喇叭）。

君越的隔音效果很不錯，在合資B級車中很有優(yōu)勢，座椅也很舒適，腿部空間和頭部空間都沒有問題，無論是家用還是商用，它都能勝任。

價格方面，我們從上海地區(qū)的別克經(jīng)銷商處了解到，君越全系優(yōu)惠7萬元，1.5T車型的實際價格為14.98萬元，2.0T車型的入門價為16.98萬元，算是近期一次較大的優(yōu)惠力度了。

最后，對于別克君越，您有什么看法？