近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。特別是在2022年，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的25.6%，也就是說它其實正從過去的政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。

(資料圖片)

面對著這一歷史“拐點”，加快電氣化的速度已經(jīng)成為了大勢所趨，“老大哥”奇瑞也緊跟市場發(fā)展步伐。4月7日，奇瑞汽車在水立方舉辦了一場盛大的新能源之夜，計劃在2023年開始“狂飆”。那問題來了，奇瑞到底干了些什么？

一個新品牌，一個新系列

很明顯，此次奇瑞的新能源之夜就是圍繞著“電氣化”在展開，而如何應對中國新能源汽車市場的大變革，奇瑞全新品牌iCAR與星途品牌全新系列星紀元STERRA應運而生。

要知道的是，此前奇瑞集團旗下有奇瑞、星途、捷途三個品牌，而作為奇瑞汽車的首個新能源電動品牌，iCAR也加入了這個大家庭。這個新品牌錨定了自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，涵蓋轎車、SUV等產(chǎn)品，提供系統(tǒng)場景智能解決方案。而關(guān)于更多的細節(jié)，奇瑞將在上海車展前夕再次舉辦品牌發(fā)布會，到時候旗下首款車型iCAR S56也將迎來首發(fā)亮相。

除了iCAR之外，奇瑞還發(fā)布了星途旗下的新能源品牌星紀元STERRA。作為奇瑞的高端品牌，星紀元STERRA這個新產(chǎn)品序列自然也是瞄向了更高端的市場，而此次發(fā)布的兩款新車ES與ET，均產(chǎn)自于全新EOX高性能平臺。其中，STERRA ES定位為中大型純電轎車，其車長大約4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米；STERRA ET定位為中型純電SUV。除了純電動車型外，還將會有增程版車型，可謂多賽道發(fā)展。

擦亮金字招牌，發(fā)布第三代混動技術(shù)

眾所周知，奇瑞有著“理工男”的稱號，這是因為它在技術(shù)層面確實走在了自主品牌的前列。為了擦亮自己的金字招牌，在如此盛大的新能源之夜上，奇瑞打造的第三代混動科技——鯤鵬超級性能電混C-DM也正式發(fā)布。

事實上，奇瑞在電動領(lǐng)域深耕已久，它的混動技術(shù)已有18年技術(shù)積累，而經(jīng)歷了三代技術(shù)迭代之后，這個技術(shù)無疑也更加成熟可靠。結(jié)合信息來看，奇瑞的這代混動技術(shù)是由電混專用發(fā)動機、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機功率可達115kW，最大扭矩220N·m，是中國市場最高效的混動發(fā)動機；與此同時，三擋超級電混DHT變速箱，在“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達4000N·m。

值得注意的是，奇瑞的混動技術(shù)不僅兼具性能，同時在節(jié)能方面也十分卓越。其電混專用發(fā)動機具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心技術(shù)，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗最低達4.2L，而超過1400km的超級續(xù)航還可徹底消除用戶的里程焦慮。

在活動現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超級性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺亮相。另外，2023年捷途將全面發(fā)力混動市場，除旅行者外，現(xiàn)有的捷途X70(參數(shù)|詢價)系、X90系產(chǎn)品也會同步迭代混動產(chǎn)品，并于2024年實現(xiàn)全面新能源化。

要當攪局者，奇瑞的新能源戰(zhàn)略是啥？

發(fā)展新能源汽車，迎接“雙碳”時代，實現(xiàn)綠色發(fā)展，不僅是中國汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，更是奇瑞大有可為的機遇和責任。而在新能源之夜上，奇瑞汽車發(fā)布新能源全新戰(zhàn)略，2023年將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項新技術(shù)，其中包括第三代混動科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等。

其中，奇瑞獨有的電池技術(shù)擁有全周期安全、全溫域應用和全場景使用體驗三大優(yōu)勢。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技術(shù)，通過主動隔離、向下泄壓方式，實現(xiàn)無熱蔓延、不起火的抗熱作用；防撞功能達到毫秒級碰撞即可啟動閃電保護；采用IP68最高等級的防水功能徹底消除觸電風險，保護用戶人身與財產(chǎn)安全。在全溫域應用上，奇瑞通過全新材料M3P和自加熱、自冷卻技術(shù)滿足零下35℃~60℃超寬溫度應用。在全場景使用上，多種電池包規(guī)格滿足國標、歐標、美標要求，覆蓋全球全場景使用需求?；靹?7度電池包一次充電續(xù)航超過165km，18分鐘可補電至80%；而純電高性能電池包則有60/82/100度階梯電量可選，覆蓋500-700km不同里程，充電5分鐘，續(xù)航150km。

與電池技術(shù)相得益彰，奇瑞電驅(qū)技術(shù)也表現(xiàn)優(yōu)異，它采用800V SiC技術(shù)，CLTC系統(tǒng)效率大于91%，峰值功率高達265kW，扭矩高達5000N·m；同時，奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，每個輪子獨立驅(qū)動，輕松應對全地形場景。

此外，奇瑞全面打造全?？煽氐腃HERY-OS系統(tǒng)則涵蓋車載座艙操作系統(tǒng)，智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)奇瑞智能化快速迭代和生態(tài)快速融合，是奇瑞新能源決勝新能源下半場的關(guān)鍵技術(shù)之一。

寫在最后

不得不承認，奇瑞此次的新能源之夜，釋放的信息確實很巨大，不僅發(fā)布了一個新品牌與一個高端系列，同時還帶來了第三代混動技術(shù)。而面對著勢不可逆轉(zhuǎn)的電氣化，這其實也是奇瑞換道超越的絕佳機會！作為國產(chǎn)品牌的“老大哥”，我們也期待著奇瑞能夠在新能源領(lǐng)域帶來更多的優(yōu)秀產(chǎn)品，為中國新能源汽車行業(yè)注入更強自信！

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