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秦家族系列已經(jīng)是轎車市場的銷冠級車型，繼秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i升級至冠軍版后，秦PLUS EV(參數(shù)|詢價)也迎來了冠軍版的升級。4月7日，秦PLUS EV 2023冠軍版正式上市，新車指導(dǎo)價為12.98萬元至17.68萬元，除了錨定純電A轎價值，新車的到來，又是對燃油車的又一次擠壓。

秦家族是今年一季度的新能源熱詞，因為秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬元的入門價，震驚了車市，打出了“油電同價”的王牌。數(shù)據(jù)顯示，新車上市首月，秦家族熱銷30540輛，成為全品類轎車銷量榜首，而剛過去3月，秦家族熱銷40850臺，突破四萬大關(guān)，相當(dāng)于日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)巔峰期的銷量。不同于合資A級家轎清一色的燃油車，秦家族是以新能源車的身份奪得銷冠。

這次上市的秦PLUS EV 2023冠軍版，共推出六款車型，全系升級e平臺3.0核心技術(shù)，起步價則殺入12萬區(qū)間，相比老款車型入門價直降一萬多元。

具體來看，新車升級e平臺3.0核心技術(shù)，車型“含金量”得到提升，搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，低溫條件下空調(diào)能耗降低40%，大幅提升低溫續(xù)航里程，采用八合一電動力總成，系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率高達89%。

動力方面也得到提升，車型電機最大功率加強至150kW，0-50km/h加速時間提升至3.8秒，搭載刀片電池，CLTC綜合工況續(xù)航達610km，綜合能耗低至12.5kWh/100km。當(dāng)然，新車也不是要死卷續(xù)航，在補能越來越方便的今天，CLTC續(xù)航420km的領(lǐng)先型，更好控制了電池成本，才能把入門價格做到12.98萬元。讓購車門檻大幅降低。

另外，新車在顏值、舒適性以及智能化等方面，都有進一步提升。

從“A轎銷冠”到“全品類轎車銷冠”，秦PLUS在轎車市場已經(jīng)代表中國品牌打破合資壟斷，9.98萬起的秦PLUS DM-i首次擊穿了合資燃油車的價格護城河，秦PLUS EV 2023冠軍版則讓高品質(zhì)純電A轎也進入燃油價格腹地。

點評：壓死傳統(tǒng)燃油家轎的又一把稻草

12.98萬元起售的秦PLUS EV 2023冠軍版，第一眼的沖擊力似乎沒有“998”的秦PLUS DM-i冠軍版來得那么強，但要知道這可是一款緊湊級的純電家轎，相比燃油車節(jié)約出來的購置稅和使用成本，讓秦PLUS EV 2023冠軍版將“卷”入傳統(tǒng)的合資A級家轎市場，除了軒逸卡羅拉(參數(shù)|詢價)，稍高半個級別的思域(參數(shù)|詢價)、速騰(參數(shù)|詢價)們，也許都會“瑟瑟發(fā)抖”。

目前，秦PLUS系列已經(jīng)是轎車市場的銷量冠軍，秦PLUS EV 2023冠軍版的升級，將進一步壓縮燃油A級轎車市場的空間，但合資對手們，似乎已經(jīng)沒什么招架之力。