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我們連續(xù)看奧迪Q7(參數(shù)|詢價)近六個月的銷量數(shù)據(jù)，從2022年9月到2023年2月，它的銷量分別為503臺、316臺、226臺、311臺、374臺和667臺，近半年的總銷量為2397臺，平均月銷量399臺。

奧迪Q7的綜合實力很強，終端優(yōu)惠也很大，它的銷量卻不及寶馬X5(參數(shù)|詢價)和奔馳GLE，這是為什么呢？

我個人的理解是，這代車型的外觀設(shè)計太過于柔和，缺少了上一代車型的陽剛霸氣之美，要知道，奧迪Q7的用戶大多數(shù)都是男性，這種類似奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)的柔和設(shè)計并不能顯現(xiàn)出它的特別之初。當(dāng)然，這種設(shè)計放到奧迪Q5L上完全沒有問題，可是放到奧迪Q7上就顯得有些不夠大氣了。

第二，奧迪品牌近些年在BBA中已經(jīng)被奔馳和寶馬逐漸拉開了差距，品牌溢價能力大不如從前，三四十萬的車型消費者還能接受，比如奧迪A6L(參數(shù)|詢價)和奧迪Q5L的銷量就很不錯，可是到了50萬以上，消費者對于奧迪品牌的認(rèn)可度就變得低了很多，這種認(rèn)知在奧迪Q8(參數(shù)|詢價)和奧迪A8L(參數(shù)|詢價)上也存在。也就是說，奧迪的溢價能力只限于40萬以下，頂多到50萬，50萬以上基本上就是奔馳和寶馬的“天下”了。

第三，盡管奧迪Q7的優(yōu)惠力度大，可是到了50萬以上這個價位，消費者往往不太注重性價比，他們更加在意品牌“光環(huán)”帶來的“面子”屬性。你也可以這么理解，他們的座駕就是一張代表自己實力的“明信片”，這些消費者并不想被打上“買不起寶馬X5和奔馳GLE才買奧迪Q7”的標(biāo)簽，他們可能會很欣賞奧迪Q7，可是到了“掏腰包”的時候，還是會在乎世俗人的眼光的。

從產(chǎn)品力來講，奧迪Q7還是很強的，它在動力、底盤、行駛質(zhì)感、隔音等方面，幾乎沒有劣勢，以它的3.0T車型為例，這臺3.0T V6發(fā)動機可以爆發(fā)出340馬力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩，在8AT變速箱和quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，5.9秒就能完成零百加速，反觀寶馬X5的3.0T L6發(fā)動機，是333馬力/450?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，6秒破百，爆發(fā)力沒有奧迪Q7強。

它的前后五連桿獨立懸架也讓人印象深刻，底盤很扎實，跑起來很穩(wěn)，側(cè)重于動態(tài)質(zhì)感的運動性。當(dāng)然，它在提升運動感的同時也沒有忽略舒適度，過減速帶和不平路面的時候，底盤跳動很柔和，車身姿態(tài)不會出現(xiàn)“大起大落”的情況。我覺得它的動態(tài)體驗要比奔馳GLE更好一些，后者更注重于舒適度，反而忽略了運動性，是一輛開起來很乏味的車子。

綜合而言，奧迪Q7是一輛被忽略的全面選手，如果不考慮品牌、面子等附加屬性，它的實力還真不比寶馬X5和奔馳GLE差。最后，對于奧迪Q7，您有什么看法？