北京現(xiàn)代又又又換帥了！對(duì)于這個(gè)信息，說(shuō)實(shí)話(huà)，小編已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。近年來(lái)，北京現(xiàn)代除了銷(xiāo)量下滑、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題被頻繁曝出，就是高管更迭。老實(shí)說(shuō)，關(guān)于北京現(xiàn)代，似乎已經(jīng)很久看到任何正能量信息了。而就市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作方面，掐指一算，距離上次參加北京現(xiàn)代的活動(dòng)，貌似也已經(jīng)有三年了。

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彼時(shí)，北京現(xiàn)代也有它的高光時(shí)刻?；氐?016年，這一年，北京現(xiàn)代新車(chē)銷(xiāo)售突破114萬(wàn)輛，已經(jīng)有了與大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)“掰手腕”的實(shí)力。從2012年的86萬(wàn)輛到2016年最高點(diǎn)114萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代便開(kāi)始了逐年下滑之路。2017年銷(xiāo)售81.6萬(wàn)輛、2018年銷(xiāo)售74.6萬(wàn)輛、2019年銷(xiāo)售70.3萬(wàn)輛，而到了2021年，更是低至38.5萬(wàn)輛。

不只是銷(xiāo)量下滑，北京現(xiàn)代的虧損也相當(dāng)嚴(yán)重。據(jù)了解，北京現(xiàn)代在2020年和2021年分別虧損62.8億元人民幣和50億元人民幣，兩年累積已虧損超110元人民幣，致使股東雙方在去年3月緊急宣布共同向北京現(xiàn)代增資約9.42億美元（約60億元）。

不知是否和銷(xiāo)量、利潤(rùn)下滑有關(guān)，從2018年開(kāi)始，北京現(xiàn)代管理層開(kāi)始頻繁變動(dòng)，吳周濤正是在這一年告別了北京現(xiàn)代，轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽自主板塊。而北京現(xiàn)代也是從這一年開(kāi)始，銷(xiāo)量逐年走低。2022年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量已跌破30萬(wàn)輛。由此，業(yè)內(nèi)也開(kāi)始關(guān)心這家韓系車(chē)企能否在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)活下去。

進(jìn)入2023年，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前兩月北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量為32,031輛，同比下降20.9%?？赡苁鞘艽汗?jié)假期的影響，今年1月北京現(xiàn)代銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，相比去年下半年的起勢(shì)，結(jié)束了自2022年6月份以來(lái)月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)的局面。

好在，2月北京現(xiàn)代止跌轉(zhuǎn)正，同比增長(zhǎng)3.3%，當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到17,003輛。這對(duì)于正努力向上奔跑的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。

沒(méi)想到的是，銷(xiāo)量稍微有好轉(zhuǎn)，北京現(xiàn)代又迎來(lái)了換帥的消息。3月24日,北京現(xiàn)代“FA”現(xiàn)美 MUFASA ADVENTURE美學(xué)品鑒會(huì)在北京舉行。和新車(chē)一起亮相的，還有北京現(xiàn)代新掌舵人。有一說(shuō)一，當(dāng)天也是韓方總經(jīng)理吳益均上任不到1個(gè)月來(lái)首次公開(kāi)露面。

在現(xiàn)代汽車(chē)工作34年的吳益均，于1989年加入現(xiàn)代汽車(chē)，并在俄羅斯、土耳其、英國(guó)、匈牙利和總部等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有著豐富的履歷，生產(chǎn)和銷(xiāo)售兩條主線(xiàn)是他的明顯標(biāo)簽。

問(wèn)題來(lái)了，吳益均上任后，又能解決什么呢？

自去年開(kāi)始，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義開(kāi)始著手調(diào)整北京現(xiàn)代的人事構(gòu)架，從董事長(zhǎng)到執(zhí)行副總，再到各個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，幾乎都換了一遍。特別是吳周濤接替杜君保成為北京現(xiàn)代中方的一把手，要知道吳周濤可是被內(nèi)部稱(chēng)為自李峰以來(lái)，北京現(xiàn)代歷史上最懂營(yíng)銷(xiāo)的中方一把手。可惜啊，很多時(shí)候并非換個(gè)一把手就能解決銷(xiāo)量問(wèn)題的。

再往前翻， 2017年，北京現(xiàn)代陳桂祥接替劉智豐擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理。2018年7月，上任一年的陳桂祥就被調(diào)往北汽集團(tuán)研發(fā)系統(tǒng)任職，并由北京汽車(chē)副總裁、研究院黨委書(shū)記、院長(zhǎng)、采購(gòu)中心主任劉宇擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。緊接著，來(lái)到2020年6月，劉宇調(diào)任北汽新能源，北京現(xiàn)代中方一把手位置由杜君保接任。2021年，北京現(xiàn)代兩位副總經(jīng)理向東平和樊京濤也相繼離開(kāi)。隨后，杜君保的指揮棒將要交到吳周濤的手上。

說(shuō)起北京現(xiàn)代中方一把手吳周濤，他曾歷任北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司的北區(qū)事業(yè)部部長(zhǎng)、銷(xiāo)售管理部部長(zhǎng)、銷(xiāo)售副本部長(zhǎng)和副總經(jīng)理等職，有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。2018年，吳周濤由北京現(xiàn)代副總經(jīng)理一職升任為北京汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，之后再次升任北汽股份副總裁，后調(diào)任北汽集團(tuán)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理工作。去年，吳周濤以常務(wù)副總經(jīng)理的身份回歸，全面執(zhí)掌北京現(xiàn)代，也充分體現(xiàn)出了北汽集團(tuán)對(duì)北京現(xiàn)代的高度信任和深厚期望。

另外，空缺多時(shí)的北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)由現(xiàn)任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理管理本部長(zhǎng)戚曉暉女士接任。翻看戚曉暉的履歷，其在北京現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)、管理等部門(mén)深耕歷練多年，先后任職銷(xiāo)售本部客戶(hù)關(guān)系部業(yè)務(wù)督導(dǎo)科科長(zhǎng)、銷(xiāo)售本部數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)、客戶(hù)服務(wù)室室長(zhǎng)、副總經(jīng)理、管理本部長(zhǎng)等職務(wù)。

如今，履新北京現(xiàn)代總經(jīng)理剛滿(mǎn)月的吳益均說(shuō)，他將和吳周濤、戚曉輝組成的北京現(xiàn)代新團(tuán)隊(duì)，并致力于利用3年時(shí)間把北京現(xiàn)代調(diào)理到50萬(wàn)輛的規(guī)模。

伴隨韓方一把手的登場(chǎng)，北京現(xiàn)代2023年首款新車(chē)MUFASA也已經(jīng)早上海車(chē)展一步亮相?？雌饋?lái)，北京現(xiàn)代的新管理天團(tuán)大有“擼起袖子”加油干的氣勢(shì)。

只是，中國(guó)市場(chǎng)的大環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，屬于合資品牌的時(shí)代也在漸漸落幕。面對(duì)蓬勃發(fā)展的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，吳益均和吳周濤能否帶領(lǐng)不斷萎靡凋謝的韓系品牌再現(xiàn)當(dāng)年輝煌呢？

中肯的說(shuō)，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量的萎靡，雖然有人的問(wèn)題，但更多還是產(chǎn)品的問(wèn)題。翻看第三方投訴網(wǎng)站可以看到，車(chē)主們投訴的問(wèn)題不僅有發(fā)動(dòng)機(jī)異響、拉缸、連桿斷裂、變速器頓挫、抖動(dòng)等較為嚴(yán)重的問(wèn)題，也有諸如影音系統(tǒng)故障、車(chē)身生銹、車(chē)燈進(jìn)水、部件開(kāi)裂、座椅故障、配件質(zhì)量差、天窗漏水等問(wèn)題。說(shuō)白了，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量下滑，大概率還是跟自身產(chǎn)品的品控有關(guān)系。

所以，“雙吳”坐鎮(zhèn)，究竟能否帶領(lǐng)北京現(xiàn)代再現(xiàn)當(dāng)年輝煌，還得看產(chǎn)品。畢竟，這年頭，消費(fèi)者除了在意性?xún)r(jià)比，更在意一款車(chē)的品質(zhì)。