拉通整個(gè)時(shí)間線來(lái)看，這一波降價(jià)潮始于特斯拉，爆發(fā)于湖北東風(fēng)雪鐵龍，而后降價(jià)余波開(kāi)始擴(kuò)散，各大車企爭(zhēng)先恐后的向消費(fèi)者拋出橄欖枝，以至于消費(fèi)者們受寵若驚，紛紛展開(kāi)觀望的姿態(tài)，連帶2月份銷量都跟著下跌，于是各大媒體開(kāi)始爭(zhēng)相報(bào)道，有的說(shuō)降價(jià)潮會(huì)持續(xù)到年底，有的說(shuō)會(huì)持續(xù)到明年，但這都只是猜測(cè)，具體時(shí)間或與國(guó)六b的實(shí)施時(shí)間為準(zhǔn)！

(資料圖片僅供參考)

在此之前，咱們得先搞清楚各大車企降價(jià)的目的是什么？

不難看出，進(jìn)行大降價(jià)促銷的車型幾乎都是銷量不好的庫(kù)存車，各大車企為了緩解庫(kù)存壓力，為即將到來(lái)的國(guó)六b做準(zhǔn)備，因此只滿足國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)的車成了他們的心頭大患，當(dāng)然，這只是原因之一。

原因有二：價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)是供大于求

近年來(lái)，隨著新能源的到來(lái)，越來(lái)越多的汽車品牌開(kāi)始冒出頭來(lái)，這也就意味著市場(chǎng)是不缺產(chǎn)品的，至于消費(fèi)者會(huì)選誰(shuí)，那就各憑本事了，所以此次降價(jià)潮的本質(zhì)實(shí)則是汽車市場(chǎng)的一次“大洗牌”。

今年3月29日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在業(yè)績(jī)會(huì)上表示：“價(jià)格戰(zhàn)的原因是供需矛盾，到了供大于求的時(shí)候，一些企業(yè)所面臨的就將是淘汰！”其還預(yù)測(cè)隨著5月份各地車展的展開(kāi)，在4月底的時(shí)候，降價(jià)潮所帶來(lái)的影響就將會(huì)降低。

同時(shí)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示，國(guó)六a老款車型的庫(kù)存清理，在今年4、5月份應(yīng)該能全面清理完畢，屆時(shí)車市價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)得到一定的緩解。

其實(shí)早在3月22日，中汽協(xié)就已經(jīng)開(kāi)始向業(yè)內(nèi)發(fā)聲，呼吁大家“應(yīng)理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序！”為此，大多數(shù)網(wǎng)友開(kāi)始發(fā)表評(píng)論表達(dá)不滿。

針對(duì)于這類評(píng)論，大家也只能看個(gè)熱鬧，因?yàn)槭袌?chǎng)最終還是會(huì)回歸理性，這只是時(shí)間問(wèn)題。

降價(jià)潮不會(huì)永遠(yuǎn)存在這只是市場(chǎng)的階段性“瘋狂”

放心，降價(jià)潮不可能永遠(yuǎn)存在，大概率會(huì)在今年4、5月份終止，因?yàn)楦鞔筌嚻笠\生存，無(wú)止境的降價(jià)只會(huì)讓它們喪失掉原有的品牌地位，除非他們不想干了。

汽車市場(chǎng)的這次降價(jià)潮，卷走的將會(huì)是實(shí)力不足的車企以及二手車商，這是對(duì)他們未能經(jīng)受住“市場(chǎng)瘋狂”后的懲罰，這一階段看似在降價(jià)，討好觀眾，實(shí)則是在清除不符合市場(chǎng)的“雜兵”，此刻，戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響，難免會(huì)殃及池魚，即便有些車企不想?yún)?zhàn)，但也已經(jīng)身不由己。

等這波“瘋狂”之后，市場(chǎng)回歸理性，那時(shí)候留下的，才是真正有實(shí)力的車企，所以，持續(xù)觀望的消費(fèi)者們，近兩個(gè)月或是最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)，因?yàn)橄乱徊ń祪r(jià)潮不知道何時(shí)才會(huì)被掀起。

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