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3月31日，法拉利在重慶發(fā)布全新混合動力敞篷車型296 GTS。新車采用中后置發(fā)動機(jī)布局，是躍馬雙座Berlinetta敞篷跑車的最新力作。波帆說車小編來到法拉利重慶龍湖展廳，近距離感受這款能夠帶來更加純粹駕趣激情的跑車。

法拉利296 GTS的命名將其總排量（2.992 升）、氣缸數(shù)與GTS（Gran Turismo Spider）縮寫進(jìn)行組合，淋漓盡致地展現(xiàn)了法拉利致敬經(jīng)典與展望未來的雙重愿景。該發(fā)動機(jī)不僅是法拉利296 GTS“躍動的心臟”，還開創(chuàng)了全新V6時代，其深深植根于法拉利的75年品牌發(fā)展史。

新車是首臺搭載6缸發(fā)動機(jī)并帶有躍馬標(biāo)志的法拉利公路敞篷跑車，其采用了全新120° V6發(fā)動機(jī)，最大輸出功率高達(dá)663 cv，配以輸出功率為122千瓦（167 cv）的電動機(jī)，綜合輸出功率高達(dá)830 cv，提供超乎想象的非凡性能以及別具特色且震撼人心的美妙聲浪，進(jìn)一步提升了卓爾不凡的敞篷駕駛體驗(yàn)。在強(qiáng)悍動態(tài)性能的加持下，新車的最高時速達(dá)到330公里/小時，百公里加速與296 GTB一致，為2.9秒，而0-200公里/小時加速僅需7.6秒。

令人嘆服的出眾性能歸功于全新動力系統(tǒng)，其包括一臺渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，匹配8速雙離合變速箱和電子差速器（E-Diff）以及位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的動能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元（MGU-K）。此外，法拉利專為296 GTS特別開發(fā)了全新配件，包括過渡管理制動器（Transition Manager Actuator）和6路底盤動態(tài)傳感器（6w-CDS) ——這在汽車領(lǐng)域是世界首創(chuàng)。

法拉利296 GTS的可外接充電式混合動力（PHEV）系統(tǒng)確保其具備卓越的實(shí)用性與零遲滯踏板響應(yīng)，在eDrive純電模式下的續(xù)航里程可達(dá)25公里。純電和混動模式之間的切換平滑流暢，支持平穩(wěn)、恒定的加速度；當(dāng)需要動力的時候，動力總成能快速響應(yīng)，滿足動力需求。兩套動力模式在動態(tài)駕駛過程中均扮演著重要的角色，并由eManettino控制按鍵與傳統(tǒng)的Manettino旋鈕協(xié)同工作。其中，eManettino控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合動力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位賽模式（Qualify）。

得益于緊湊的車身造型、創(chuàng)新的動態(tài)控制系統(tǒng)以及精心打造的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，新車提供令駕駛者驚嘆的靈敏操控及瞬時響應(yīng)。同時，新車從1963年的法拉利250 LM等車型汲取靈感，實(shí)現(xiàn)極為簡潔優(yōu)雅的造型，其設(shè)計(jì)元素均以展現(xiàn)整車性能為核心，既呈現(xiàn)了獨(dú)具現(xiàn)代感的風(fēng)格，更彰顯了躍馬跑車的標(biāo)志性特色——尖端科技與設(shè)計(jì)美學(xué)的極致融合。

法拉利296 GTS的可折疊式硬頂敞篷確保了無與倫比的駕乘舒適性。敞篷開啟時，新車盡展流暢動感的設(shè)計(jì)；敞篷閉合時，其輪廓造型與法拉利296 GTB(參數(shù)|詢價)頗為相似。在車速不高于45公里/小時的情況下，輕量化的可折疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕松開啟或閉合。車身與頂篷的分隔線位于B柱上方。因此，可折疊式硬頂敞篷分為兩部分，于發(fā)動機(jī)前部折疊收納，以此確保發(fā)動機(jī)艙的散熱效果與整車設(shè)計(jì)的平衡美感絲毫不受影響。同時，設(shè)計(jì)師得以在發(fā)動機(jī)罩的后部設(shè)計(jì)一個車窗，通過該后窗，全新V6發(fā)動機(jī)清晰可見。敞篷開啟時，座艙與后甲板由高度可調(diào)節(jié)的玻璃后車窗隔開，即便在高速行駛時，也能確保最佳乘坐舒適性。

新車還可選配Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化部件和空氣動力學(xué)改裝部件，旨在滿足客戶在賽道中獲得巔峰性能體驗(yàn)的需求。此外，法拉利還為訂購Assetto Fiorano配置版車型的客戶獨(dú)家設(shè)計(jì)了一款靈感源自法拉利250 Le Mans的特別涂裝可供選擇。