近年來(lái),隨著新能源成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流,新能源車企也如雨后春筍般出現(xiàn)在人們面前。無(wú)論是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源,還是搶占先機(jī)的造車新勢(shì)力,甚至于跨界造車企業(yè),無(wú)一不想在新能源領(lǐng)域分一杯羹。
從分布來(lái)看,三分之二的車企并無(wú)造車經(jīng)驗(yàn),可見(jiàn),新能源造車門檻低。然而,這并不意味著任何車企都能成功。這其中,恒大集團(tuán)旗下的恒大汽車就是個(gè)鮮活的例子。
(資料圖片)
要知道,恒大官方曾表示新車預(yù)售開(kāi)啟后的15天內(nèi),訂單量已超過(guò)3.7萬(wàn)輛,同時(shí)還將在2023年一季度完成首批1萬(wàn)輛的交付。對(duì)此,恒馳汽車總裁劉永灼更是自信滿滿地表示,恒馳5(參數(shù)|詢價(jià))大賣已成定局。
但理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感。3月23日,恒大汽車在港交所公告稱,恒馳5自2022年10月29日交付以來(lái),截至本公告發(fā)布之日,恒大新能源已交付超過(guò)900輛恒馳5。
從公告中還得知,恒馳5或?qū)⒚媾R停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。恒大汽車還表示,如果能在未來(lái)尋求超過(guò)人民幣 290億元的融資,將計(jì)劃推出多款旗艦車型,并望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
實(shí)則不然,恒大汽車缺的不止290億元。
據(jù)天眼查App顯示,恒馳汽車關(guān)聯(lián)公司恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司、恒大新能源汽車(廣東)有限公司于2023年3月7日又新增一則被執(zhí)行人信息,這次是因票據(jù)糾紛被執(zhí)行104萬(wàn)余元。細(xì)算下來(lái),目前恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司已累計(jì)被執(zhí)行達(dá)3.77億元。此外,恒大新能源汽車(貴州)有限公司也累計(jì)被執(zhí)行近3億元,并且因其拖欠執(zhí)行款已被當(dāng)?shù)胤ㄔ毫腥胧琶麊巍?/p>
同時(shí),恒大汽車采取多輪裁員措施來(lái)削減成本。2022年11月,恒大汽車天津工廠就被曝出擬裁員60%,大批一線銷售人員被迫集體停薪留職,部分員工還存在勞資糾紛仍尚未解決的情況。
資金鏈跟不上,恒馳汽車的銷售網(wǎng)也陷入停擺。
據(jù)了解,恒馳汽車在北京地區(qū)共設(shè)有一家體驗(yàn)中心和兩家銷售中心。而目前,恒馳汽車體驗(yàn)中心與位于密云區(qū)明珠花園的銷售中心均已暫停營(yíng)業(yè),僅剩朝陽(yáng)區(qū)金港汽車公園門店運(yùn)營(yíng),承擔(dān)著恒馳在北京地區(qū)所有銷售、交付工作。
不僅如此,金港汽車公園門店推出1萬(wàn)元定金抵2萬(wàn)元活動(dòng)。如果消費(fèi)者選擇17.9萬(wàn)元的裸配恒馳5可不僅直減1萬(wàn)元,還能享有15天退車、三年6折回購(gòu)等權(quán)益。在關(guān)于提車周期的問(wèn)題,工作人員卻表示,交付時(shí)間以工廠進(jìn)度為主,延遲交付且暫無(wú)補(bǔ)償方案。這也側(cè)面暗示恒馳5隨時(shí)都可能“爛尾”。
如若停產(chǎn),900位車主又該何去何從。
面對(duì)汽車品牌的退市或停產(chǎn),車輛售后服務(wù)問(wèn)題都是一道老難題。此前,據(jù)自主品牌觀致汽車車主爆料,觀致汽車門店大部分均已關(guān)門停業(yè),就連廠家服務(wù)電話也已注銷。雖然還存在少部分的銷售網(wǎng)點(diǎn),但僅能保養(yǎng),并不能車輛維修。據(jù)4S店員透露,無(wú)法維修是因?yàn)榈陜?nèi)零庫(kù)存,且原廠零部件短缺,車主想要維修只能自己在市面上尋找貨源。
再看威馬汽車,雖然既沒(méi)停產(chǎn)又沒(méi)退市,但是銷售門店正陸續(xù)關(guān)閉,且已有小部分車主表示,無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行正常的售后維修服務(wù)。
相比之下,合資品牌在退市之后能在集團(tuán)旗下維修點(diǎn)進(jìn)行售后維修服務(wù)。例如,廣汽菲克退出中國(guó)市場(chǎng)后,Stellantis中國(guó)提供對(duì)其車輛的維保及售后服務(wù);長(zhǎng)安鈴木的官方聲明表示,日本鈴木退市后長(zhǎng)安鈴木可繼續(xù)生產(chǎn)和銷售鈴木品牌的汽車并且提供售后服務(wù);東風(fēng)雷諾也不例外,其承諾將通過(guò)雷諾經(jīng)銷商,同時(shí)利用聯(lián)盟的協(xié)同機(jī)制,在中國(guó)繼續(xù)為30萬(wàn)名雷諾車主提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)。
那就恒馳5而言,未來(lái)停產(chǎn)后,負(fù)債累累的恒大會(huì)為這900位車主提供售后服務(wù)嘛?答案是否定的。
到2021年底,恒大汽車汽車板塊及電池板塊總資產(chǎn)為595.21億元,負(fù)債總額為588.30億元,資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.84%。
如今的恒大汽車面臨著信譽(yù)破產(chǎn)、資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈合作危機(jī)等問(wèn)題。加之,新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)的激烈,茍延殘喘的恒大汽車或?qū)⒒畈贿^(guò)2023年。
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