東風(fēng)風(fēng)行一直以來(lái)作為我國(guó)國(guó)產(chǎn)自主品牌的一大性價(jià)比車型，主要針對(duì)的是一些中低端市場(chǎng)人群，而在今年的3月15日，東風(fēng)風(fēng)行在自家大本營(yíng)柳州正式舉辦了風(fēng)行雷霆的產(chǎn)品試駕會(huì)，在3月25日東風(fēng)風(fēng)行雷霆正式上市，一共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間12.99萬(wàn)元—22.99萬(wàn)元。不過(guò)，在這次東風(fēng)風(fēng)行雷霆的產(chǎn)品試駕會(huì)當(dāng)中，實(shí)車的真實(shí)表現(xiàn)也沒有預(yù)期中的那么好。

外觀內(nèi)飾大同小異，沒有特色

(資料圖片僅供參考)

現(xiàn)如今的國(guó)產(chǎn)新能源 SUV的外觀造型設(shè)計(jì)的都大同小異，而東風(fēng)風(fēng)行雷霆的設(shè)計(jì)理念雖然趨向當(dāng)前潮流，但是整體設(shè)計(jì)理念較為中庸，找不到自身的獨(dú)特亮點(diǎn)。雖然整車的前臉造型設(shè)計(jì)比較大膽，采用了LED光源燈帶，但是仍然沒有跳出新能源車型設(shè)計(jì)的大眾圈。在試駕當(dāng)中的兩款車型顏色中，珊瑚藍(lán)的整體造型更加年輕運(yùn)動(dòng)，礦石黑的顏色就顯得有點(diǎn)小氣了，本身車身尺寸就不大，再加上如此暗色的車身，讓整車的外觀設(shè)計(jì)看上去比較矮小。

而在內(nèi)飾部分，雖然整車的氛圍感做的相當(dāng)不錯(cuò)，但是在一些細(xì)節(jié)方面做工處理一般。東風(fēng)風(fēng)行采用的是當(dāng)前比較流行的液晶儀表加中控大連屏的裝配方案，但仔細(xì)來(lái)看，其實(shí)這兩塊屏幕是分開的，這一下子就大大的降低了視覺審美。而且東風(fēng)風(fēng)行雷霆的這套導(dǎo)航系統(tǒng)也很難用，系統(tǒng)定位非常不精準(zhǔn)，而且還會(huì)時(shí)常卡頓，萬(wàn)幸汽車在出廠的時(shí)候就預(yù)留了一個(gè)手機(jī)支架的安裝位置，看來(lái)東風(fēng)風(fēng)行雷霆自己也知道自駕導(dǎo)航難用。整體上來(lái)看，外觀雖然緊跟潮流，但沒有任何特色之處，內(nèi)飾氛圍感十足，但是做工略顯粗糙。

空間勉強(qiáng)及格，動(dòng)力相當(dāng)湊合

東風(fēng)風(fēng)行雷霆的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4600×1860×1680mm，軸距為2715mm。作為一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)講，這樣的車身尺寸只能算勉強(qiáng)及格，在同級(jí)別當(dāng)中沒有任何的優(yōu)勢(shì)。風(fēng)行雷霆最多能夠?yàn)轳{駛位提供出舒適的駕乘空間感，可想而知后排空間就會(huì)變得十分狹小。全車坐滿5人后會(huì)非常擁擠，一旦開長(zhǎng)途路程，那么后排乘客將會(huì)苦不堪言。在動(dòng)力方面，在動(dòng)力部分新車搭載的是一臺(tái)高效合一電機(jī)，最大功率150千瓦，峰值扭矩可達(dá)340牛米，以及一塊85.9千瓦時(shí)的三元鋰電池組，在CTLC工況下最高續(xù)航可達(dá)630公里，而如果選擇57.8千瓦時(shí)的碳酸鋰鐵電池，最長(zhǎng)里程可達(dá)430公里，雖然數(shù)據(jù)十分顯眼，但是在實(shí)際駕駛體驗(yàn)的時(shí)候，動(dòng)力方面的缺陷就暴露得一清二楚。

東風(fēng)風(fēng)行雷霆的電門整體上也太過(guò)輕盈，根本無(wú)法判斷整車的提速效果如何，并且動(dòng)力調(diào)教也相對(duì)較為遲鈍，無(wú)法體現(xiàn)全部的動(dòng)力性能。雖然整體的動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，但真實(shí)的駕乘體驗(yàn)感卻仍有缺陷。并且在實(shí)測(cè)車輛的整體續(xù)航時(shí)，最終的有效續(xù)航里程根本無(wú)法達(dá)到官方所公布的數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)整車的續(xù)航虛標(biāo)非常嚴(yán)重，如果是北方地區(qū)的朋友在冬季用車，那么東風(fēng)風(fēng)行雷霆的表現(xiàn)，估計(jì)會(huì)更加尷尬，要么是在充電，要么是在去充電的路上。

對(duì)比與國(guó)產(chǎn)SUV熱度車型仍有不足

作為國(guó)產(chǎn)SUV的熱度車型，比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))Pro也是一直在銷量榜當(dāng)中排名靠前的位置。而如果將東風(fēng)風(fēng)行雷霆與比亞迪宋Pro(參數(shù)|詢價(jià))之間相對(duì)比的話，比亞迪宋Pro的優(yōu)點(diǎn)凸顯的不是一星半點(diǎn)，首先宋Pro這款車型在外觀設(shè)計(jì)方面就非常具有自身整體韻味，最新款的第2代宋Pro依舊采用了龍魂的設(shè)計(jì)理念，前臉部分運(yùn)動(dòng)、夸張、激進(jìn)，這幾個(gè)代名詞在這個(gè)車上體現(xiàn)的淋漓盡致，整體看上去更加犀利，也獲得很多年輕用戶的喜愛。

雖然宋Pro這款車已經(jīng)推出幾年時(shí)間了，但是整體的外觀造型再過(guò)個(gè)3~5年仍然不會(huì)過(guò)時(shí)。而在內(nèi)飾方面，宋Pro的中控部分呈總體懸浮對(duì)稱方面鋪展開來(lái)，尤其是鏤空式的雙層副儀表臺(tái)，以及龍脊一體式的座椅，能夠給人看上去更加的豪華，并且在用料方面也采用了大量的軟性高檔材質(zhì)，在同級(jí)別的價(jià)位當(dāng)中其他車型很少使用，這也能夠足以體現(xiàn)出宋Pro在用工用料上的優(yōu)勢(shì)，側(cè)面也能夠反映東風(fēng)風(fēng)行雷霆在這方面的差距非常明顯。

并且宋Pro在諸多智能系統(tǒng)方面，也是非常先進(jìn)的，整車支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及云服務(wù)APP遙控駕駛，并且還自帶手機(jī)NFC車鑰匙便捷功能，能夠讓駕駛汽車也成為一件智能的事情。在車身尺寸方面，比亞迪宋Pro的整體空間就很大，尤其是后排空間與前排座椅位位置距離足夠遠(yuǎn)，后排乘客可以輕松翹起二郎腿，不管是家用還是商用待客都完全夠用。而且比亞迪宋Pro的后備箱空間也很大，如果將后排座椅直接放平之后可以放下一張氣墊床直接露營(yíng)的時(shí)候用那感覺別提多自在了。

這次東風(fēng)風(fēng)行雷霆以這樣的定價(jià)在低端市場(chǎng)當(dāng)中基本上沒有任何的優(yōu)勢(shì)，很難鎖住客戶，因此這次東風(fēng)風(fēng)行雷霆新車上市之后，在市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)非常吃力，看來(lái)在以后，東風(fēng)汽車還要有很長(zhǎng)的改進(jìn)之路要走。