文|凌清圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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3月27日，作為飛凡汽車重磅打造的全新中大型車，飛凡F7正式上市了。整體上看，這款車的上市，還是給筆者帶來了一些震動的。甚至于，我認(rèn)為，飛凡F7可能在一定程度上承載著“救場”的重任。

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)然，按照目前的銷量來看，售價為20.99萬元的基礎(chǔ)版搭載64度磷酸鐵鋰電池，需要在今年下半年上市。

要知道，在當(dāng)前的中國車市，融合車身5米長、大掀背、智能座艙、支持換電、巴赫座椅等于一體且售價僅20.99萬元的純電動車型，還真不多見。

甚至于，在一定程度上可以說，飛凡R7確實(shí)拼了。畢竟，從目前飛凡汽車的市場表現(xiàn)來看，確實(shí)需要一款重磅車來救市。

2023年2月份，國內(nèi)新能源汽車銷量整體上漲的時候，飛凡R7的銷量反而呈現(xiàn)出持續(xù)下滑趨勢。

汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，飛凡R7的單月零售銷量僅為200臺。與上個月相比，飛凡R7的零售銷量下滑了60.15%。

顯然，2023年1月份、2月份，飛凡R7的零售銷量持續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢。而且，環(huán)比降幅均在6成以上。

不過，這也是可以理解的，畢竟價格在那兒擺著。當(dāng)然，對于用戶而言，如何取舍，就是一個值得思考的問題了。

進(jìn)入2023年之后，國家新能源汽車補(bǔ)貼終止，使得當(dāng)前很多消費(fèi)者處于“持幣待購”的階段，而且國內(nèi)眾多汽車品牌紛紛打起了“價格戰(zhàn)”。

這意味著，消費(fèi)者的選擇更多了，競爭也更激烈了。對于剛剛上市的飛凡F7而言，如何在這波價格戰(zhàn)中脫穎而出，是一個值得思考的問題。

最后，我們希望飛凡F7能夠承擔(dān)“救場的重任”，讓飛凡汽車在國內(nèi)車市真正的起飛。

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