不得不說(shuō)，在自主品牌開始布局的時(shí)候，其實(shí)合資車已經(jīng)開始被拋棄了。而且，這種現(xiàn)狀也并非一天兩天，看著比亞迪的同比112.6%增長(zhǎng)，就知道如今的汽車局面，已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

對(duì)于合資車到底是不是被拋棄，總有人持不同的意見(jiàn)，但是數(shù)據(jù)是最真實(shí)的，看看2月份的銷量數(shù)據(jù)，即便是曾經(jīng)的王者南北大眾，如今都開始出現(xiàn)疲態(tài)：上汽大眾同比下滑19.1%；一汽大眾同比下降18.5%；東風(fēng)日產(chǎn)同比下滑10.8%；一汽豐田2月份同比下滑17.2%；東風(fēng)本田同比下滑30.2%；長(zhǎng)安馬自達(dá)同比下降52%……別著急，這還都算是好的，畢竟現(xiàn)在Ta們的銷量還能夠支撐一段時(shí)間，但是你再看看這些曾經(jīng)月銷過(guò)萬(wàn)，但是現(xiàn)在只有兩位數(shù)的合資轎車，Ta們的未來(lái)，就前途未卜了。

現(xiàn)代名圖(參數(shù)|詢價(jià))

(資料圖片僅供參考)

誰(shuí)的身邊沒(méi)有幾個(gè)開現(xiàn)代名圖的小伙伴？要知道當(dāng)年的Ta真是性價(jià)比的代名詞，而且韓系車非常優(yōu)秀的一點(diǎn)就是Ta的外觀照比同級(jí)別要高出幾個(gè)緯度，同時(shí)油耗也是相當(dāng)節(jié)省，內(nèi)部的空間也夠大。城市代步的動(dòng)力也夠用。在2017年的時(shí)候，現(xiàn)代名圖國(guó)內(nèi)的銷量為129051輛，平均到每一個(gè)月的話也是破萬(wàn)成績(jī)。要知道那個(gè)時(shí)候的B級(jí)車常勝將軍本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))也不過(guò)149652輛的年銷成績(jī)，可見(jiàn)名圖到底是有多么受歡迎了吧？

這還只是名圖歷史上的一次成績(jī)，畢竟上一代的名圖最輝煌的事情，就是連續(xù)44個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)的記錄，在我國(guó)創(chuàng)造了75萬(wàn)輛的總成績(jī)。10幾萬(wàn)的合資轎車，還能夠兼顧很多入門級(jí)別消費(fèi)者對(duì)于車輛空間、內(nèi)飾、品控以及油耗的多重要求，這個(gè)車已經(jīng)是做的很不錯(cuò)了。當(dāng)時(shí)更是有很多小伙伴表示這種車買回來(lái)，其實(shí)要比德系車還要好一些。而且就在彼時(shí)，這臺(tái)車的二手保值率也是相當(dāng)不錯(cuò)。

但是現(xiàn)在呢，你再看看Ta的銷量，2月份的現(xiàn)代名圖只有25臺(tái)，而同為對(duì)比的本田雅閣這依然是13218輛。如此看來(lái)，名圖已經(jīng)被市場(chǎng)拋棄了，而這其實(shí)并不是合資轎車的對(duì)比，而是國(guó)貨的成長(zhǎng)。你看看現(xiàn)在主流車型都已經(jīng)接近了5米左右的水平，而國(guó)貨的A級(jí)車也都達(dá)到了4700mm，名圖已經(jīng)不再具備優(yōu)勢(shì)了。而之前的動(dòng)力夠用，現(xiàn)在看起來(lái)也不夠用了，畢竟現(xiàn)在都是2.0L打底的產(chǎn)物，但是名圖最多也只有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，還是匹配的CVT變速箱，別人都是AT呢。

福特?？怂?參數(shù)|詢價(jià))

聽說(shuō)未來(lái)，福特的?？怂箤?huì)徹底停產(chǎn)！你可敢相信，這是一個(gè)當(dāng)年曾經(jīng)打敗了大眾高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))的一款神車，可以提供兩廂、三廂或者獵裝版本，可以提供純粹的運(yùn)動(dòng)初心，全系都是8AT的變速箱和扎實(shí)的底盤，這就是福克斯。

可是不知道為什么，?？怂箵Q裝了三缸機(jī)，對(duì)此?？怂咕屯顺隽酥髁麂N量。雖然在2022年重新回歸四缸機(jī)的時(shí)代，但是市場(chǎng)的黃金時(shí)段已經(jīng)過(guò)去了。1.5T的四缸機(jī)加上6AT的變速箱，是非常偏向運(yùn)動(dòng)取向的車子。底盤偏硬，對(duì)彎道中的姿勢(shì)和操控感更有優(yōu)勢(shì)，不會(huì)出現(xiàn)很明顯的側(cè)傾；但代價(jià)就是犧牲了一些濾震性，影響乘坐舒適性。

但是在智能、車機(jī)或者配置來(lái)說(shuō)，福克斯是沒(méi)有辦法和同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車對(duì)標(biāo)的。而現(xiàn)在的年輕人，似乎更喜歡這些而非動(dòng)力。

鬼斗車觀點(diǎn)：中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)狀態(tài)已經(jīng)改變了，不是只要你掛著合資兩個(gè)字就會(huì)帶來(lái)銷量。國(guó)貨的強(qiáng)大，合資車也該醒醒了。