想必很多人都跟小編一樣好奇，飛凡R7背靠上汽集團(tuán)，又被寄予厚望，承載著飛凡汽車品牌和銷量向上的重任，可遺憾的是，無論是銷量，還是關(guān)注度，似乎都不甚理想。問題來了，外觀看著時(shí)尚新潮，內(nèi)飾做的也中規(guī)中矩，可為何就賣不動(dòng)呢？

(資料圖)

飛凡R7于去年9月27日正式上市，該車定位中大型SUV，共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為30.25-36.95萬元。應(yīng)該說，超30萬的起售價(jià)并不低。配置上，車內(nèi)搭載了一塊15.05英寸的AMOLED超清中控屏，搭配10.25英寸儀表屏和12.3英寸副駕屏，并采用了先進(jìn)的MiniLED分區(qū)背光技術(shù)。

動(dòng)力方面，飛凡R7提供雙電機(jī)和單電機(jī)兩種車型，單電機(jī)車型最大功率為250千瓦，續(xù)航里程可達(dá)642公里；雙電機(jī)車型綜合功率400千瓦，最大扭矩700?！っ?，百公里加速最快達(dá)3.8s，其續(xù)航里程大于600公里。

表面上看，飛凡R7很抗打，可查詢相關(guān)數(shù)據(jù)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來也不過是看起來很好罷了。從去年9月上市截止到12月份，飛凡R7銷量分別為145輛、364輛、1627輛、1365輛.應(yīng)該說，2022年度的后面幾個(gè)月，飛凡R7的銷量一直在爬坡。遺憾的是，來到2023年后，飛凡R7開啟走低之路。其中，1月份銷量502輛，2月份銷量為200輛。

老實(shí)說，飛凡R7賣不好，一方面是定價(jià)較高，而飛凡汽車作為新品牌，難以支撐超30萬的售價(jià)。另一方，小編認(rèn)為，一定是產(chǎn)品自身的問題。不信？一起看看發(fā)生在這款車上的問題投訴吧！

第一個(gè)問題：飛凡R7輪轂用塑料冒充碳纖維有消費(fèi)欺詐行為

涉及車型為：2022款 旗艦高階版

具體問題為：2023年1月1日購(gòu)車前，廠家宣傳的輪轂的倒流罩是極不易燃燒的碳纖維材料，可購(gòu)車后發(fā)現(xiàn)是用易燃的塑料材質(zhì)冒充，在1月12日車輛爆胎事故中造成輪轂起火，車輛存在嚴(yán)重安全隱患。訴求:退車，廠家承擔(dān)因?yàn)橄M(fèi)欺詐造成的損失和賠償。

問題點(diǎn)評(píng)：眾所周知，碳纖維由碳元素構(gòu)成的無機(jī)纖維。碳纖維是高性能高功能纖維，其加工溫度在800度到1500度的是高強(qiáng)度碳纖維，加工溫度在2000-3000度的是高彈性碳纖維，它是高強(qiáng)高模量纖維又是最不怕火的纖維材料，所以廣泛用于航空航天和軍事國(guó)防領(lǐng)域。

因此它的著火點(diǎn)起碼在1000度以上，一般條件是不會(huì)著火的。

由此可見，飛凡R7輪轂的導(dǎo)流罩大概率不是碳纖維的。另外，經(jīng)查詢，飛凡R7有關(guān)該導(dǎo)流罩的描述是【碳纖維紋理插片】。如此大家是不是就明白了。雖然不是碳纖維，但還是走了一個(gè)碳纖維的擦邊球。說白了，就是玩文字游戲唄！

第二個(gè)問題：飛凡R7車輛在行駛中有低頻共振噪音

涉及車型： 2022款 長(zhǎng)續(xù)高階版

具體問題：該車主在提車后發(fā)現(xiàn)車輛在行駛中有低頻共振，在共振時(shí)對(duì)耳膜有壓迫感，嚴(yán)重影響駕駛安全和人員身體健康，12月5日去了售后網(wǎng)點(diǎn)，工作人員說需要上報(bào)廠家，當(dāng)中也打電話給客服，到現(xiàn)在均未反饋如何處理。投訴以后還是沒有任何人反饋聯(lián)系。

問題點(diǎn)評(píng)：老實(shí)說，這個(gè)問題對(duì)車主來講，應(yīng)該是極不友好。對(duì)于傷害性，小編就不多說了。搜索了一下解決辦法，以供參考。

如果車主在低速駕駛車輛時(shí)存在低頻共振情況，可能是車輛的塑料制品所發(fā)出的聲音。車主可以為車輛駕駛室內(nèi)加裝隔音減震膠。如果車主只是在高速公里行駛時(shí)存在低頻共振現(xiàn)象，這可能是聲音通過空氣傳導(dǎo)至車輛的內(nèi)部，使車身產(chǎn)生共鳴，車主可以為車輛安裝消音棉。當(dāng)然，如果車主的經(jīng)濟(jì)條件有限，不想在車身安裝其他的物品，車主可以在駕駛車輛時(shí)播放音樂，抵消車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的低頻共振，將注意力轉(zhuǎn)移至音樂的聲音上面。

好吧，只看解決方案，就可以斷定，低頻共振絕對(duì)是一個(gè)問題，一個(gè)大問題。

第三個(gè)問題：飛凡R7新車動(dòng)力受限希望廠家解決

涉及車輛：2022款 標(biāo)準(zhǔn)高階版

具體問題：該車主反饋，離上次12月13日所發(fā)生車輛動(dòng)力受限問題已經(jīng)過了6天，多次尋求上汽飛凡400電話盡管每天2個(gè)致電給到他們，但是得到的回復(fù)是：我們回盡快上報(bào)，等待回復(fù)。耐心一次次的被敲打著，這飛凡400的電話如同虛設(shè)，無法告知結(jié)果，也無法給到任何有效的建議。2022年12月19日一早，再次給飛凡400電話咨詢進(jìn)展，還是一樣的回答，在跟進(jìn)，在匯報(bào)，等通知。給我的感覺是請(qǐng)你無期限的內(nèi)心等待著。這樣的售后和解決方法我和家人都極度不認(rèn)可，并且從開始底線換車到現(xiàn)在不想要飛凡R7（退車退款）的心態(tài)轉(zhuǎn)變過程，產(chǎn)生了后期對(duì)于上汽飛凡R7的車輛所帶來的售后不敢抱任何希望。接下來我們將通過12315平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)投訴和請(qǐng)求幫忙，每次的等待反饋時(shí)間基本上得不到任何實(shí)質(zhì)性的回復(fù)，除了自己聯(lián)系相關(guān)詢問，也得不到任何交付中心的主動(dòng)告知。所以我們現(xiàn)在的想法希望通過這樣的敘述方式并且嘗試通過12315平臺(tái)進(jìn)行事件的投訴希望可以得到有效和妥善的解決方案。持續(xù)更新后期跟進(jìn)情況。

問題點(diǎn)評(píng)：對(duì)于一輛汽車而言，動(dòng)力受限絕對(duì)是一個(gè)大問題。話說，如果車子不能開，或者出現(xiàn)動(dòng)力問題，那還能叫車嗎？不管問題多嚴(yán)重，攤開來看，飛凡的服務(wù)問題也真得是一個(gè)問題。話說，如果能好好的給人家解決，人家還會(huì)跑來投訴嗎？所以，奉勸上汽飛凡，還是長(zhǎng)點(diǎn)心眼吧！

最后簡(jiǎn)單做個(gè)總結(jié)

上市不到半年，賣了沒多少，問題就那么多，真不知道上汽飛凡的品控是怎么做的。當(dāng)然，關(guān)聯(lián)到上汽ER6遇到的問題，小編也就釋然了。畢竟，背靠上汽集團(tuán)的上汽飛凡本來就是這個(gè)樣子嘛！只不過，可憐了全國(guó)的飛凡經(jīng)銷商了，巨額投資開店養(yǎng)人，就這銷量，怕是褲子都要賠掉了吧！

好了，飛凡ER6問題不失，飛凡R7問題也頗為棘手，那么即將登場(chǎng)的飛凡F7又將遇到什么問題呢？咱們下期接著聊！