當新時代的年輕消費者逐漸成為購車主流群體之后，用戶買車的方向，也與之前有了巨大的變化。如今的用戶已經(jīng)不再滿足于過去“代步工具”式的“傳統(tǒng)”汽車。而是希望汽車能擁有更多的屬性。比如說理想汽車將冰箱，彩電，大沙發(fā)搬到了汽車里，打造出了適合家庭使用的“奶爸”車。五菱宏光(參數(shù)|詢價)MINI EV將可愛，呆萌，時尚融入汽車，打造出了適合年輕人的純電動汽車。

(相關資料圖)

新時代下的汽車發(fā)展方式，也給了法系車重新崛起的機會，因為說到技術創(chuàng)新，造型設計，新穎功能，法系車當仁不讓，一直走在世界汽車的前沿。而標致408(參數(shù)|詢價)X，就是最適合當下年輕消費者的20萬內(nèi)必看車型！

【轎車+轎跑+旅行車+SUV，標致408X是一款車，也是四款車！】

標致408X是一款很難被定義的車型新物種，甚至你很難用“跨界”兩個字來定義它。因為一般的跨界車，也無非是轎車和SUV的結合。但是標致408X，在它身上則是能看到4種車型的形態(tài)。它有轎跑車的溜背造型，SUV的離地間隙，旅行車的實用空間，轎車的操控性。

將轎車，旅行車，轎跑車，SUV的特點集合在一起，這對于任何一個汽車品牌來說，都是很難完成的任務。但是標致408X就實現(xiàn)了這樣的效果，所以“X”也就意味著擁有無限可能，因此408X才被定義為“無界”座駕。

【將四款車的特點集于一身卻不違和，標致408X是如何做到的】

通常來說，轎車車身低矮操控好，SUV離地間隙高卻不利于操控。旅行車空間很大卻犧牲造型設計，轎跑車溜背造型好看卻不利于裝載。所以，如果將四款車的特點集于一身，同時又不違和，這非?？简炂嚻放频脑O計能力的，

我們看看標致408X是怎么做的！

在設計方面，標致408X的前臉采用家族最新的設計元素，無邊界式的中網(wǎng)，配合兩側的LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，營造出了非常犀利運動的視覺效果。

2787mm的軸距，掀背式的尾門，讓后備廂容積達到536升，最大拓展容積1611升，而且比SUV的開口更低，空間更實用。

在車身側面，從B柱起大溜背造型，采用運動雙尾翼設計，增強了高速狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性，同時又將車身的線條向空間外延展。創(chuàng)新的車身姿態(tài)是非常少見的。

194mm的離地間隙，19英寸的輪圈，SUV一樣的黑色下包圍，讓它具備了SUV一樣的通過能力，同時也對車身側面起到很好的保護效果。

得益于在設計上的創(chuàng)新，標致408X的風阻系數(shù)達到0.27Cd，為了提高操控性，還采用了短前后懸設計，提升操控性。而車身采用寬體低趴設計，也保證了穩(wěn)健的操控效果。

【35項數(shù)字化便捷科技配置】

內(nèi)飾上，標致408X是圍繞駕駛者而設計的3D i-Cockpit沉浸式座艙。從2010年開始，i-Cockpit座艙問世，至今已經(jīng)發(fā)展到了第三代。在設計方面，把賽道基因融入其中。比如說重視駕駛樂趣的賽車式小幅方向盤；儀表臺上抬設計，集中駕駛員注意力；乘坐區(qū)域，視線區(qū)域，操控區(qū)域進行分層。

在駕駛區(qū)，使用10.25英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏+9.7英寸三屏數(shù)字交互設計。全液晶儀表采用裸眼3D技術，科技感十足。當然如果你感覺視覺不適，也可以在系統(tǒng)中選擇關閉。

中控屏擁有8種顏色的氛圍燈和5組沉浸式座艙個性化設置，車內(nèi)總共搭載35項主流便捷科技配置。除了上面提到的三屏聯(lián)動以外，還有法國國寶級Focal音響系統(tǒng)，PM2.5空氣過濾系統(tǒng)，AQS智能主動凈化，三擋座椅加熱，主副駕駛10項電動調(diào)節(jié)等等。

【從座椅到底盤，全面為操控服務】

眾所周知，標致408X與凡爾賽C5X(參數(shù)|詢價)采用相同平臺，但是兩款車的定位卻有很大不同。凡爾賽的座椅更偏向舒適性，而標致408X則是運動感。采用人體工學設計的座椅，內(nèi)部的填充物更飽滿，對身體的支撐性更到位。

全系搭載1.6T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率129kw，最大扭矩250牛米，匹配8AT變速箱，擁有智能自適應換擋習慣，更平順高效。

在操控方面，則沿襲了標致120多年的賽事基因傳承，進行了6輪底盤調(diào)教。打方向的角度誤差不超過1度，油門加速與制動減速誤差不超過0.02g。從而實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向細膩無虛位，低速靈活高速穩(wěn)，底盤緊致不甩尾，率震干凈有質(zhì)感。

搭載330mm大尺寸卡鉗制動盤，擁有更好的制動安全性，專利散熱技術讓剎車性能更好，噪音更小。

在日常的駕駛當中，很明顯的能感覺到標致408X，是非常具有駕駛質(zhì)感的一款車型，轉(zhuǎn)向非常的緊致，幾乎沒有什么虛位。雖然與凡爾賽同平臺，但是標致408X的懸架行程更短，對底盤的支撐性更強。對路面的顛簸和震動有更好的反饋?？梢宰岏{駛者更有操控信心。

雖然有194毫米的離地間隙，但是在高速過彎的時候，也能感覺到懸架對車身有很好的支撐，并不會出現(xiàn)明顯的車身側傾。

標致408X在海外市場的售價折合人民幣大約30萬元左右，但是這款車在中國市場的價格或許只有其不到一半。而且不管海外版還是中國版，都是在中國生產(chǎn)的?？梢姌酥?08X是拿出了不錯的誠意。據(jù)悉這款車將會在本月開啟預售，在4月底的上海國際車展正式上市。作為一款中國消費者普遍意義上認為的“跨界”車，它跟傳統(tǒng)的轎車和SUV們相比，可能不會有很大的銷量。但它獨具個性的設計，多功能的使用感受，全球化的品質(zhì)，細膩的操控，相信還是能讓法系粉絲們感到驚喜。