3月16日，奧迪集團公布了其2022財年公司業(yè)績。2022財年奧迪銷售收入達618億歐元，同比增長16.4%；營業(yè)利潤達到76億歐元，增長近40%，創(chuàng)下歷史新高；經(jīng)營銷售利潤率從2021財年的10.4%上漲至12.2%；凈現(xiàn)金流達48億歐元。

此外，2022年純電車型也大幅增加。對于預期，集團2023財年向客戶預計交付將在180至190萬輛之間，而收入預計將達到新紀錄的690億至720億歐元。另外2023年起，奧迪將發(fā)起史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢，首款豪華純電PPE平臺車型奧迪Q6 e-tron將于今年下半年推出。

2022年，奧迪集團電動車交付量增長約44%（118,196輛），交付電動汽車份額從上一年4.8%上升到7.2%。隨著Premium Platform Electric（PPE）的推出，奧迪正在強調(diào)其致力于成為互聯(lián)、電動高端移動出行領先供應商。該平臺與保時捷共同開發(fā)，是擴展奧迪全球電動汽車系列的關鍵組成部分。未來的Q6 e-tron是該集團首款基于PPE量產(chǎn)車型系列，該車將于2023下半年亮相。

(資料圖)

奧迪首席執(zhí)行官Duesmann表示，“憑借Q6 e-tron，電動汽車首次來自英戈爾施塔特。為此，我們還在現(xiàn)場建造專門電池組裝設施。將使我們能夠在德國保留重要專業(yè)知識并在未來領域培訓我們員工?！?/p>

為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展未來，奧迪股份公司還在循環(huán)經(jīng)濟基礎上構建其汽車價值鏈。奧迪目標是在未來幾年穩(wěn)步增加奧迪車隊中回收材料份額。這將使公司能夠減少環(huán)境足跡，直接獲取二次材料提高長期供應安全。四環(huán)品牌與來自研究、回收和供應商領域的15家合作伙伴一起推出MaterialLoop試點項目。該公司和項目合作伙伴正在研究對已達到生命周期的汽車材料進行再利用以生產(chǎn)新車。

奧迪集團正加速向可持續(xù)互聯(lián)高端出行服務提供轉型。從2023年到2027年，公司將在未來電氣化和數(shù)字化領域投入三分之二支出，約280億歐元。Duesmann表示：“可持續(xù)發(fā)展目標將影響我們在短期、中期和長期行動，確保我們未來投資這條明確的道路。”

目前，奧迪中國在全球戰(zhàn)略的指引下，發(fā)布了 “奧迪中國進取2030戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略有著推動中國市場產(chǎn)品、技術、客戶體驗進取創(chuàng)新的清晰路線圖，將助力奧迪重回中國高端汽車市場第一的目標。

據(jù)奧迪中國總裁溫澤岳此前透露，未來奧迪在中國的發(fā)展，已制定了包括投放高端的產(chǎn)品和技術；進一步加強在中國的研發(fā)實力；在中國打造一個圍繞奧迪的生態(tài)系統(tǒng)，以及為中國客戶打造優(yōu)質的客戶體驗旅程等四大目標。在電動化方面，奧迪也在中國市場進一步深化轉型。

2022年奧迪集團旗下奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌共計交付1,638,638輛汽車和61,562輛摩托車。其中，奧迪品牌共計交付了1,614,231輛汽車，賓利品牌交付15,174輛汽車，蘭博基尼品牌交付汽車9,233輛。

展望2023財年，奧迪集團預計全球市場將交付180萬輛至190萬輛汽車，銷售收入將達到690億至720億歐元之間，經(jīng)營銷售利潤率預計在9%至11%之間；凈現(xiàn)金流將在45億至55億歐元之間。

轱轆哥快評：

回顧2022年，全球汽車市場都處于供應鏈短缺的陰霾之下，而奧迪集團的逆勢穩(wěn)增也證明了奧迪在危機管理、價格定位方面的優(yōu)勢，同時賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌也提供了強勁業(yè)績。不過更值得期待的是奧迪接下來的電動化布局，2023年起奧迪將發(fā)起史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢，首款豪華純電PPE平臺車型奧迪Q6 e-tron以及280億歐元的投資相信將會給我們帶來前所未有的驚喜。（ZW）