(資料圖片僅供參考)

如果你關(guān)注汽車市場(chǎng)的話，這一段時(shí)間你會(huì)發(fā)現(xiàn)“車市價(jià)格崩盤了”“二手車市場(chǎng)崩盤了”之類的文章或視頻吧？為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？很簡(jiǎn)單，從今年7月1日起，國(guó)六A新車就不能上牌了，車企通過(guò)大幅優(yōu)惠來(lái)清理庫(kù)存十分正常，一方面，疫情之后消費(fèi)者的購(gòu)車意愿不高，通過(guò)補(bǔ)貼和降價(jià)來(lái)刺激消費(fèi)端也合情合理。新車價(jià)格起伏動(dòng)蕩，最直接的影響就是二手車市場(chǎng)跟著“崩盤”，這是環(huán)環(huán)相扣的蝴蝶效應(yīng)，預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)到6月底，畢竟7月1日就切換到國(guó)六B了。

今天，我們就來(lái)看一下凱迪拉克的補(bǔ)貼（信息未標(biāo)注適用地區(qū)），它的補(bǔ)貼分為廠家補(bǔ)貼和政策補(bǔ)貼。先看SUV，XT4、XT5、XT6分別補(bǔ)貼7.5萬(wàn)元、10萬(wàn)元和10萬(wàn)元，它們的補(bǔ)貼都是在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，補(bǔ)貼完后，XT4是18.67萬(wàn)元起，XT5是25.27萬(wàn)元起，XT6是31.42萬(wàn)元起。再看轎車，CT4、CT5、CT6分別補(bǔ)貼5萬(wàn)元、6.5萬(wàn)元和13萬(wàn)元，補(bǔ)貼完后，CT4是16.97萬(wàn)元起，CT5是21.47萬(wàn)元起，CT6是26.97萬(wàn)元起。我個(gè)人覺(jué)得，現(xiàn)在的補(bǔ)貼力度和沒(méi)有補(bǔ)貼的時(shí)候差不多，原先的優(yōu)惠力度要更大一些，現(xiàn)在只不過(guò)是把優(yōu)惠力度收縮了一下，再加上政策補(bǔ)貼而已，而政策補(bǔ)貼是地方政府提供的。

上述6款車型中，哪款車型值得買呢？我個(gè)人覺(jué)得凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價(jià))的性價(jià)比還是可以的，該車定位中大型轎車，級(jí)別和奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))、奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))一樣，有人說(shuō)，凱迪拉克全系對(duì)標(biāo)寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))，我覺(jué)得這個(gè)說(shuō)法有一定的道理，CT6的實(shí)際價(jià)格是26.97萬(wàn)元起，基本上很接近寶馬3系了，差不多的價(jià)格，你可以得到更大的尺寸、更寬敞的后排空間、更高級(jí)別的車型，是不是物有所值呢？

在我看來(lái)，凱迪拉克CT6是一輛優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的車型，缺點(diǎn)是：保值率不高、中控屏幕尺寸小、油耗高、高速風(fēng)噪大、剎車硬、方向盤轉(zhuǎn)向沉等，優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)力充沛、空間大、配置豐富、舒適度高等。動(dòng)力上，該車搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)是10AT變速箱，7.47秒就能完成0-100km/h加速。該車不提供四驅(qū)系統(tǒng)，全系都是后驅(qū)，底盤懸架是前雙橫臂+后多連桿，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都采用了縱置布局，高配車型還提供懸架軟硬調(diào)節(jié)、電磁感應(yīng)懸架、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等。

車型推薦的話，預(yù)算吃緊直接選擇標(biāo)配車型（28T 風(fēng)尚型），在配置方面，這款車還是很全面的，只不過(guò)儀表盤尺寸更小一些（8英寸），其余車型都是12.3英寸，不支持手機(jī)無(wú)線充電、后排座椅加熱，可是真皮座椅、真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)等都配齊了，滿足基本的用車需求綽綽有余。

預(yù)算不吃緊的話， 可以考慮一下次頂配車型（28T 尊貴型），它把輪胎從18英寸升級(jí)成了19英寸，相比頂配車型，少了疲勞駕駛提醒、自動(dòng)變道輔助、方向盤加熱等，在差價(jià)3萬(wàn)元的情況下，還是比較不錯(cuò)的，換言之，我覺(jué)得頂配車型多的功能并不值3萬(wàn)元。最后，對(duì)于凱迪拉克CT6，您有什么看法？