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零跑作為國(guó)內(nèi)的二線造車新勢(shì)力，本月繼續(xù)強(qiáng)力出擊，連續(xù)發(fā)布了四款新的車型，售價(jià)都是在10萬-25萬之間。在零跑剛?cè)雸?chǎng)的時(shí)候，那時(shí)汽車市場(chǎng)基本被各汽車大廠所占領(lǐng)，零跑為了獲得自己的一席之地，就采取了薄利策略。不過到了現(xiàn)在，零跑也是在不斷的改變自己的經(jīng)營(yíng)模式。

在現(xiàn)在市場(chǎng)上的電動(dòng)車企業(yè)，發(fā)展模式主要有兩種。一種是不斷地在車上堆砌硬件，比如激光雷達(dá)、攝像頭，完全不顧實(shí)際的使用場(chǎng)景，僅是追求紙面數(shù)據(jù)的豪華。另一種是僅關(guān)注電車的使用成本，對(duì)于駕駛體驗(yàn)方面的功能完全不顧，他們認(rèn)為電動(dòng)車能開就行。而零跑和這兩者都是不同，他是在兩者尋找一個(gè)平衡，這就是零跑的發(fā)展戰(zhàn)略。

零跑的創(chuàng)始人一早就喊出了“豪華平權(quán)”的口號(hào)，他表示現(xiàn)今很多的豪車溢價(jià)嚴(yán)重，而零跑要做“鐵桶車”，并且零跑的汽車要在車型設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校、硬件配置和智能化這幾方面均衡發(fā)展，同時(shí)還要控制零跑的成本，為零跑獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)力。

零跑在發(fā)展的過程中，找準(zhǔn)了自己的定位。零跑汽車完全打破傳統(tǒng)汽車的“品牌+代工”的發(fā)展模式，而是直接面對(duì)客戶，做客戶的代工廠，這也讓零跑的成本降低了很多。此外，零跑一直堅(jiān)持自主研發(fā)的路線，整車上的技術(shù)近七成完全掌握在零跑的手中，這也是降低了零跑汽車的成本。

零跑汽車通過多年的刻苦研究，現(xiàn)在終于收獲了豐碩的果實(shí)。憑借著他們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，相信零跑汽車這一品牌將會(huì)在未來的新能源汽車領(lǐng)域有著更加亮眼的表現(xiàn)，為廣大的消費(fèi)者帶來更好的新能源汽車。