基于消費(fèi)需求升級(jí)與市場(chǎng)擴(kuò)張戰(zhàn)略，近幾年來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)企發(fā)力新能源MPV，僅在去年，MPV市場(chǎng)上便多了嵐圖夢(mèng)想家(參數(shù)|詢價(jià))、極氪009、騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))、上汽大通MIFA 9(參數(shù)|詢價(jià))等新玩家。

(相關(guān)資料圖)

相信你也發(fā)現(xiàn)了，上述車(chē)型雖然擁有出色的技術(shù)、優(yōu)異的空間布局或者新穎的趣味玩法，但價(jià)格門(mén)檻并不低，動(dòng)輒30萬(wàn)起跳，對(duì)于很多消費(fèi)者而言，仍是可望不可即的存在。

那么市場(chǎng)上是否存在更加親民的高品質(zhì)新能源MPV選擇呢？“人民的五菱”給出了答案。

2月27日，五菱汽車(chē)旗下首款混動(dòng)旗艦產(chǎn)品——五菱凱捷(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)鉑金版正式上市，新車(chē)售價(jià)為12.98-14.98萬(wàn)元。而在3月3日，凱捷混動(dòng)鉑金版也正式在廈門(mén)地區(qū)上市，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來(lái)更加舒適的出行新選擇。

經(jīng)過(guò)親身體驗(yàn)，筆者發(fā)現(xiàn)凱捷混動(dòng)鉑金版延續(xù)了五菱凱捷的高性價(jià)比特色，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)。

首先在設(shè)計(jì)方面，凱捷混動(dòng)鉑金版整體觀感更為雅致大氣。它的整車(chē)輪廓、車(chē)身尺寸與燃油版并無(wú)區(qū)別，但在細(xì)節(jié)上多了一些彰顯質(zhì)感的變化。比如前臉搭載獵鷹羽翼黑鉻式前格柵，中網(wǎng)尺寸相較燃油版而言更大，與此同時(shí)，凱捷混動(dòng)鉑金版還在中網(wǎng)內(nèi)部、前杠底部用了更多鍍鉻裝飾，在視覺(jué)呈現(xiàn)上更具旗艦色彩。

從側(cè)面看過(guò)去，凱捷混動(dòng)鉑金版的車(chē)身造型與燃油版一致，但在車(chē)身下部增添了鍍鉻飾條，并換裝了更精致的多幅條鋁合金輪轂，強(qiáng)化了新車(chē)的高端氣質(zhì)。尾部則新增了HEV混動(dòng)標(biāo)識(shí)與“Premium”（意為“優(yōu)質(zhì)的”）字樣，與凱捷混動(dòng)鉑金版之名相呼應(yīng)，再度強(qiáng)調(diào)新車(chē)的與眾不同。

此外，凱捷混動(dòng)鉑金版推出了全新“翡冷翠紫”、“極地冰藍(lán)”兩種混動(dòng)專屬外觀配色，其色調(diào)獨(dú)特，進(jìn)一步提升了新車(chē)的典雅氣質(zhì)。

將視線轉(zhuǎn)向車(chē)內(nèi)，“星月藍(lán)白”的主打配色營(yíng)造出溫馨舒適的家用氛圍，親膚材質(zhì)的納米級(jí)超纖皮革、細(xì)膩的絎縫工藝，更是呈現(xiàn)出了高于價(jià)位的豪華質(zhì)感。

獨(dú)特的空間布局是凱捷混動(dòng)鉑金版的重要賣(mài)點(diǎn)，它的主副駕相較燃油版而言，多了腰部支撐4向調(diào)節(jié)，給了前排用戶更舒適的乘坐體驗(yàn)。

后排空間則延續(xù)了燃油版的“魔變四座”巧思，其實(shí)此前試駕燃油版時(shí)，筆者便已經(jīng)對(duì)其后排布局感到十分滿意了。它的第三排雙座椅可以獨(dú)立隱藏式放倒，為車(chē)輛留出1514L純平拓展空間，而二排座椅支持560mm磁浮式滑軌，當(dāng)其向后滑動(dòng)時(shí)，二排空間即可瞬間擴(kuò)大，再配合上二排座椅72°大開(kāi)角電動(dòng)腿托功能，一個(gè)寬適的“大四座”布局便出現(xiàn)了。與此同時(shí)，第二排座椅還可以橫向移動(dòng)160mm，拉近二排乘客之間的距離，方便彼此交談與照料。

凱捷混動(dòng)鉑金版在“魔變四座”的基礎(chǔ)上，還增加了第二排座椅腰部調(diào)節(jié)、后排小桌板，強(qiáng)化了二排用戶的乘坐體驗(yàn)。此外，它還賦予了第三排座椅靠背調(diào)節(jié)功能，即使6人滿座，第三排用戶也能得到不錯(cuò)的乘坐保障，而且在這種情況下，后備廂容積仍有482L，滿足全家出游需求不在話下。

筆者認(rèn)為，在對(duì)用戶出行場(chǎng)景的洞察與響應(yīng)上，同價(jià)位或同級(jí)的MPV車(chē)型中，沒(méi)有誰(shuí)像凱捷混動(dòng)鉑金版這樣，做到既靈活自如又面面俱到。即使是價(jià)格更貴、規(guī)格更高的經(jīng)典合資MPV奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))（27.58萬(wàn)版本）亦不能，其前排缺少腰部支撐、電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功能，二排缺少腰部調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)，三排缺少靠背調(diào)節(jié)，在舒適性與靈活性上均不如凱捷混動(dòng)鉑金版。

除了舒適性以外，凱捷混動(dòng)鉑金版在智能性方面的表現(xiàn)也很出色，其標(biāo)配五菱自研Ling OS靈犀系統(tǒng)，支持毫秒級(jí)響應(yīng)、連續(xù)對(duì)話、免喚醒、自定義喚醒等多項(xiàng)功能，更適配我們的現(xiàn)實(shí)需要。此外，它還搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備ACC全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道居中保持、車(chē)道偏離預(yù)警等多項(xiàng)實(shí)用功能，大幅度提高我們的用車(chē)安全性與便捷性。

而在動(dòng)力方面，凱捷混動(dòng)鉑金版最大的改變就是搭載了一臺(tái)高效2.0L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)130kW的大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在更澎湃、更平順、更靜謐以及更節(jié)油。

在起步到中低速狀態(tài)的過(guò)程中，車(chē)輛主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這時(shí)完全可以將它當(dāng)做一臺(tái)純電車(chē)，不僅絲滑平順而且足夠安靜，應(yīng)對(duì)擁堵繁忙的市區(qū)道路十分合適，而在高速區(qū)間，動(dòng)力切換無(wú)感銜接，加速響應(yīng)性敏捷，整體性能表現(xiàn)可以媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

更重要的是，這臺(tái)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具備高效率優(yōu)勢(shì)，再經(jīng)過(guò)五菱混動(dòng)技術(shù)的加持，燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色，官方WLTC綜合工況油耗為5.9L/100km，WLTC市區(qū)工況油耗為4.75L/100km，而我們?cè)趶B門(mén)環(huán)島節(jié)油比賽中，有媒體跑出了4.8L/100km的油耗，驗(yàn)證了凱捷混動(dòng)鉑金版的高節(jié)油屬性。

寫(xiě)在最后

在一眾車(chē)企圍繞新能源MPV展開(kāi)軍備競(jìng)賽，爭(zhēng)奪高端旗幟的當(dāng)下，五菱依舊遵循“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，針對(duì)大多數(shù)人的用車(chē)需求與實(shí)際情況，打造出兼具高品質(zhì)、高價(jià)值、高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的凱捷混動(dòng)鉑金版，其以不到15萬(wàn)的價(jià)格，為消費(fèi)者提供了超過(guò)20萬(wàn)的體驗(yàn)享受。

如果你目前有購(gòu)買(mǎi)MPV的需求，且預(yù)算在15萬(wàn)以內(nèi)，綜合價(jià)格、油耗、動(dòng)力、空間、配置等維度，筆者認(rèn)為凱捷混動(dòng)鉑金版是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。